Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Ну так, поделитесь опытом. Для чего форум? Сколько тут человек? Сколько из них обслуживались у дилера? Сколько всё делали сами?
Только не надо тут трендеть, что если купил за 2390, то сможешь потратить на ТО 30тыр. За что?
После первого ТО у дилера Санрайз-Лахта, на следующий день масло оказалось под машиной.
Ну и как этим уродам доверять?
Да!! Под машиной. Эта тварь, механик, обученный самим Никамурой, как последняя тварь, решившая отомстить, не снял с пробочки слива обжимную шайбу, сверху натянул новую, её, естественно, выжало в сторону. Так масло оказалось на траве, под Олонцом, на Ладоге
Только не надо тут трендеть, что если купил за 2390, то сможешь потратить на ТО 30тыр. За что?
После первого ТО у дилера Санрайз-Лахта, на следующий день масло оказалось под машиной.
Ну и как этим уродам доверять?
Да!! Под машиной. Эта тварь, механик, обученный самим Никамурой, как последняя тварь, решившая отомстить, не снял с пробочки слива обжимную шайбу, сверху натянул новую, её, естественно, выжало в сторону. Так масло оказалось на траве, под Олонцом, на Ладоге
Последнее редактирование:
Сервисы в Новосибирске, Subaru Time (Автобакс), Subaru Nsk (Мотюль).
Мне кажется, они себе не враги, именно на субару специализируются. Наверное что-то знают, раз такое масло предлагают.
Как цена, по сравнению с субаровской чудо-жидкостью?
Правда, у меня пробег 47тык. Скорее сдохну, чем решусь на замену
Давно уже вроде... на Савушкина вообще закрылся санрайз.
На Пулковском только остался.
Там как был кузовной цех, так и остался. Ценник что на Пулковке, что на Науки одинаковый. На Пулковке продавали Ливан, больше уже не продают. Другие китайцы вроде будут.
Ну я даже не знаю, что еще должно произойти в головах, чтобы народ понял, что жидкости для клиноременного и клиноцепного вариаторов отличаются, и не просто так там идет разница в цене.
Даже в какой-то теме я выкладывал официальный ответ (а не декларацию в интернете, за которую никто не несет ответственности) российского представительства Идемитцу, что их продукт а-ля CVTF не подходит для применения в суботрансмиссиях. В любые другие вариаторы, типа ниссана- да пожалуйста.
Но нет, у нас народ любят забеги по граблям, ОНО ЖЕ ДЕШЕВЛЕ ЭТО ДИЛЕР НАВАРИВАЕТСЯ. То что даже 4 замены на более дешевое не окупают риск полного выхода из строя вариатора (на который до сих пор действует 10 лет гарантии с момента первой продажи)- пофигу.
А реально аналогов, имеющих загущающую присадку, благодаря которой масло "липнет" к цепи (это главное отличие оригинала), нет даже у хваленого Энеоса, который предлагает SOA.
А в случае с автобаксом на голубом глазу вообще предлагается заливать аналог Декстрон III (!!!!).
Я охреневаю, дорогая редакция. Ну нельзя же так кроить-то.
Последнее редактирование:
Бывает. У меня сайленты и передние и задние бывает летят очень быстро - лето и готовы, иногда чаще. С чем связано - х.з. Возможно 3 варианта -
1. Сайленты попадаются старые (со старой засохшей резиной, дату производства не ставят), для другого рынка ( с резиной под другой климат) или подделка - резина другая, подделки. Покупаю сайленты сам - приходят всегда в разной упаковке - то розовые пакеты, то этикетка черным шрифтом,то синие буквы ....
2. Дефект установки - ставят всегда на подъемнике с свободно опущенными колесами. Говорят для SJ это допустимо, но предыдущих моделях сайленты с вывешенными колесами затягивать было нельзя. Пару раз росит под колеса подпорки ставить - помогло ли непонятно.
3. За ориентацией сайлента к оси рычага надо следить.
4.Возможно влияет езда по пересеченной местности и плохим дорогам. Я каждый год по Кавказским горам катаюсь, с вывешиванием , но влияния дорог не заметил.
Дошло до того, что надорванные сайленты не меняю сразу - докатываю пока сильно порвутся, иначе их менять пришлось бы вместе с маслом.
Иногда попадаются сайленты, которые долго живут. Думаю подделок много, а потому попробую ставить аналоги - может они будут качественнее чем подделки оригинала и проживут дольше. Рез уж на леваке (возможно) ездил, то какая разница .......дело в ресурсе, больше ни на что не влияют. Даже если оторвутся ничего катастрофичного не случится.
Как вариант - заказывать детали только со склада Субару, дороже, и возможно меньше будет вероятность подделку купить.
Сайленты всегда покупаю сам, потому как в сервисе за них ломят тройную цену и никакой гарантии, что будет подлинник.
Последнее редактирование:
3000р за сайлент - дорого, он примитивен по сути, но их как-то нет почти в продаже. Цена на ZZAP скочет от 1800 до 9000р., exist хочет 8 т.р.
Поэтому у нас чудеса ценообразования. Цена на аналоги около 600р. Я бы взял Cworks или Febest или LYNXauto.
Задние вот есть и их навалом с ценой около 1500р.
Реклама
