Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
У камер ограниченное поле зрения, поэтому обгоняющую машину EyeSight замечает не сразу. Но и было у меня такое едва ли не один раз всего... Хотя я, пожалуй, просто редко в такие места попадаю, где очень мало других машин.
Не делайте преждевременных выводов. Это надо самому попробовать. В любом случае активация функции ни к чему не обязывает - пользоваться никто не заставляет. Можно в отдельных случаях руками переключать с "автоматического дальнего" на "автоматический ближний" и обратно - движения абсолютно те же самые, как если бы эти режимы были не автоматические (к себе - от себя).
Простите мой скепсис...
При всём уважении, но все эти примочки, тем более не совсем корректно настроенные, и тем более при нынешнем оснащении трасс (по сравнению хотя с состоянием 10-ти летней давности) предназначены для «блондинок» со стажем вождения до года.
За свой 20-ти летний стаж и без малого 1 млн км пройденного пути дальним пользовался ну от силы раз 30, даже с учетом того, что 20 лет назад освещённость и нагруженность дорог была сильно меньше.
Да, наверное удобно с одной стороны, но с другой расслабляет и деградирует навык вождения.
П.С. Последние 7 лет практически бессменно «водю» SH с его так захаенным (и это правда) ближним ксеноном. Да, немного напряжней, зато на трассе расслабляться не даёт, держит в тонусе).
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
С настройкой всё в порядке. Я уже писал про поле зрения камер EyeSight - машину сбоку они просто не видят, да и не должны, т.к. их основная задача - безопасность, а HBA - просто приятный бонус.
Нам даже не гарантируют срабатывания системы автоматического торможения в абсолютно всех аварийных ситуациях, но это ведь не повод хаять её и отключать.
Автоматизация - это неизбежное добро. Обратите внимание, что в SK нет МКПП - как по-вашему, от этого деградирует навык переключения передач руками и ногами? А нужен он сейчас? ;-)
Кстати, когда, например, в МКПП появились синхронизаторы - там тоже какой-то навык куда-то деградировал.
Про EyeSight я лучше просто помолчу.
Да и вообще все эти автомобили сами по себе очень сильно расслабляют, и деградирует навык Хождения. ;-)
P.S. "Машина поручает человеку всю ту работу, которую человек не смог поручить машине". Автора не помню.
Есть конечно. Включается одновременно с задним стеклом и боковыми одной кнопкой
на лобовом стекле четко видны нити обогрева в зоне покоя дворников. Данная функция присутствует на всех комплектациях.
реализация функции HBA на Ауте BS9/Легаси BN9 и Форестере SK - разная.
HBA на Аутбэке BS9 реализована c помощью отдельной камеры, на SK все сделано без неё - с помощью штатных камер Eyesight. В этом - принципиальная разница.
Вопрос - насколько отличается корректность реализации этой функции на Ауте и Форестере SK ?
Мой стаж больше двадцати лет. Покупая машину с «приятными» плюшками глупо ими не пользоваться, тем более если они адекватно работают. И что значит расслабляют так можно пол машины удалить что отвлекает и расслабляет.
Вообще забавляют люди которые считаю что дальний не нужен.
90кмч можно ехать с ближним по прямой дороге. (с ближним SK, но с ближним гаогеном SJ уже нет), с дальним можно ехать 140.
где тут блондинки?
кроме того, за мои 500 ткм, замечу, что неоднократно после получасика езды по пустой трассе с дальним (что не встречали такого? видимо вы на дальняк не ездите на реальный, только по блондинко маршрутам) я его забываю выключить пока встречка не моргнет. ну реально час едешь, привыкаешь. Вот тут автодальный поможет - ВСТРЕЧКЕ.
Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Про настройку автодальнего - он иногда не видит тусклые фары чего-то мертвого едущего на встречу, или мертво грязные габариты попуток. Так вот это их проблемы. Если твоему ведру 20 лет, и фары не светят, ну не ездий ночью, или смени фары.
Попутки с запазданием в 2 секунды? Поверьте сколько раз народ не вырубал дальний при обгоне вовремя, не вижу проблемы тут...
Средний силы дождь - работает, в ливни не попадал, в снегопад не ездил, в густом тумане (видимость менее 10 м. по ощущениям) - отключается, при этом на приборке загораются ламы отключения контроля полосы и автоматического аварийного торможения. Полагаю, что в сильные ливень и снегопад тоже отключится.
"Сильный" - понятие относительное. Кому и снежинка - сугроб. =)
Ливень со встречным ветром, щётки в автоматическом режиме давно машут на максимуме, до другой машины метров 100+, её габариты пробиваются сквозь водяную пыль, но крышу видно хорошо - видит, не теряет.
Зима, МКАД, средненький снегопад, дружно едем 90 км/ч. Для эксперимента отключаю щётки и жду отключения EyeSight или хотя бы потери машины впереди (дистанцию выставил среднюю). Не дождался, включил щётки, т.к. самому было довольно некомфортно ехать с заснеженным стеклом.
До кучи: трава метр и больше, по ней кривая колея - иногда предупреждает о препятствии, но всё видит и работать не отказывается. Отключаю, чтоб не переживала так.
Ливень со встречным ветром, щётки в автоматическом режиме давно машут на максимуме, до другой машины метров 100+, её габариты пробиваются сквозь водяную пыль, но крышу видно хорошо - видит, не теряет.
Зима, МКАД, средненький снегопад, дружно едем 90 км/ч. Для эксперимента отключаю щётки и жду отключения EyeSight или хотя бы потери машины впереди (дистанцию выставил среднюю). Не дождался, включил щётки, т.к. самому было довольно некомфортно ехать с заснеженным стеклом.
До кучи: трава метр и больше, по ней кривая колея - иногда предупреждает о препятствии, но всё видит и работать не отказывается. Отключаю, чтоб не переживала так.
"Сильный" - понятие относительное. Кому и снежинка - сугроб.
До кучи: трава метр и больше, по ней кривая колея - иногда предупреждает о препятствии, но всё видит и работать не отказывается. Отключаю, чтоб не переживала так.
При движении задним ходом срабатывает на высокую траву, как на препятствие. Хотя это уже не АйСайт
Реклама
