можно быстрее. если дергать груженую цементом газель из кювета. проверено.
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
можно быстрее. если дергать груженую цементом газель из кювета. проверено.
Просто раньше муфта была немного мощнее, на сколько знаю она одна и та же ставилась и на турбы. и да те видео где турбосубарь тянет фуру - реально.
но опять же вопрос ЗАЧЕМ?
В жиже муфта не перегреется. т.к. она будет замкнута. Перегревается муфта скорее при дрифтах на жестком покрытии, т.к. работает дифференциалом. чего на 2.5 моторе особо не выйдет сделать.
Никто не ездил 120км/ч + по трассе несколько часов при температуре выше+25? говорят в таком режиме многие АТ трансмиссии без радиатора охлаждения перегреваются.
Я ездил. И на форике и на АТ четырёхступке. Ничего не перегрелось. Чем выше скорость, тем лучше обдув радиатора. 130-150 ехал часа 4 с одной остановкой минут на десять на заправке в гальюн зайти и заправиться.
Чего сложного? В интернет магазах з/ч полно. Дело в цене по 8тыс. канистра, притом цены,наприме, на Ликви молли и Лукойл почти упали до "до спецоперационных".
Такаяма из серии тотачи и вольф. Вроде льют в обнинске в лучшем случае. Просто бренд-наливайка ничего своего. Я б не рисковал. Лучше уж индемицу или зик какой нибуть, если что попроще хочется.
Во первых надо срочно, ждать из интернет магазина нет времени. Во вторых, хочется не попроще, а нормальное. Предложили такаяму, как аналог по допускам, вот и спрашиваю
Читайте интернет про вашу "нормальную" токояму... хотя у меня знакомый таксёрит на "обнинском вольфе из германии" -доволен, но у него солярис. Индемитцу и Зик "попроще" по отношению к Мобилу тому же... Вам решать, но масло у которого но юр.адресу производства в Японии находится закусочная, я б доверять не стал.
Опять Такаяма ! Это "масло" не обсуждается. Писали же уже об это не раз. И опять !
Нормально всё с CVT Субару. И не только в +25, а нормально и выше +30 и ближе к +40.
У других производителей авто возможно и перегреваются, но это не нормально +25 и 120 - обычные условия.
При +15. 150 - 170 около трех часов, с небольшим перекуром, на температуру масла поглядывал <= 105
При -10 температура была градусов на 5 ниже...
Турбо SG у меня на 150 - 160 на затяжных подъемах (не в рф) начинал перегреваться (не знаю, от коробки или само двигло).
)))
в германии 4 часа по автобану с боксом 170кмч +35, Т масла в движке 118 примерно была на форе SK 2.5
МСК ростов на дону со средней 139 но зимой на форе
счас до питера на круизе 150 в +20 на ат резине с боксом. (средний расход 15л), но надо сказать у аута стоит маслокуль на вариатор
никаких проблем вообще
Коллеги приветствую. Столкнулся с такой бедой. 2 тысячи км назад приговорили к замене клапан EGR - на горячую при запуске двигателя цокал пару секунд. Спустя без малого 2к км - та же ботва, довольно громкий цокот. Сталкивался кто с таким, из-за чего так?
Нет, то клапан вентиляции картера вроде. А это- EGR, рециркуляция выхлопных газов
Приветствую.
Установил фаркоп. Электрику подключил через блок согласования. При сдаче назад пищит парктроник. Подскажите, кто ставил фаркоп, как должна отрабатывать система машины, должен ли отключаться парктроник при подключении прицепа и система Старт-стоп
Установил фаркоп. Электрику подключил через блок согласования. При сдаче назад пищит парктроник. Подскажите, кто ставил фаркоп, как должна отрабатывать система машины, должен ли отключаться парктроник при подключении прицепа и система Старт-стоп
Пищит то из-за того ,что прицеп "учуял" , когда прицепил или даже просто фаркоп?
Мне в багажник доп. кнопку поставили, что б парктроник в таком случае отключать.
Реклама
