по поводу расхода. прямовпрысковый 2-х литровый мотор. правда, с турбиной. но , если ехать спокойно:
Посмотреть вложение 107114
или, как обычно
Посмотреть вложение 107115
Посмотреть вложение 107114
или, как обычно
Посмотреть вложение 107115
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Да, это главное, когда ты просто наслаждаешься Жизнью, и никаких претензий ни к чему не предъявляешь, понимая что это твой, и только твой выбор, но это приходит только с Жизненным Опытом, к сожалению для многих, которые в постоянном поиске чего-то более совершенного, как им кажется!
по поводу расхода. прямовпрысковый 2-х литровый мотор. правда, с турбиной. но , если ехать спокойно:
Посмотреть вложение 107114
или, как обычно
Посмотреть вложение 107115
это мгновенный расход. Средний при этом - в районе 10 с "хвостиком".
Я у себя имел в виду именно средний расход. В принципе, от качества бензина это очень сильно зависит. "Чудеса" малого расхода были показаны на рязанском алкилированном бензине Пульсар-95.
На хваленом бензине Газпромнефти G-Drive95 все показатели расхода выше на 1 литр - сразу.
Надо было сфоткать для истории - не догадался.
Добавлено через 3 минуты 52 секунды
конкретно на Форике я наслаждался процессом езды - он был прекрасен. Это несмотря на то, что сам SH в почти полной комплектации был "пуст как барабан". В нём отсутствовали "шашечки", как на тех же корейцах, но прекрасен был сам процесс езды и было великолепное ощущение надежности - что машина тебя не подведет ни на трассе, ни вне её.
Великолепные ощущения.
P.S. у меня были подобные ощущения, как у тебя, когда я сменил Форик на Легаси BM в 2013 году. Эти ощущения мне жестоко "обломала" одна мадам, когда при пробеге чуть большим 1600 км (только прошел ТО-0), устроила мне классическое лобовое столкновение со списанием в утиль моей новенькой машины ...
Последнее редактирование:
И как коробка, приучилась быстро?
С утра до обеда пока катался по делам, коробку приручил. Гораздо резвее стала бегать и расход кстати меньше стал; 9,7 сейчас, пробега 5 500 с копейками, трасса и город примерно 50/50
Вот за это я сейчас и обожаю свой автомобиль на котором езжу уже восемь лет! Все о чем Вами было сказано, для автомобиля это главное, все остальное, это не важно. Когда ты не задумываясь за ночь проезжаешь 1200 км., через сутки обратно, а в понедельник выходишь на работу как не в чем не бывало, вот это и есть прелести бытия...., а не когда с гаража не вылазишь ковыряясь все выходные в автомобиле.
У меня 6.3 минимально показывало по трассе, это если до 110 ехать. После 110 ест бензин уже активнее: 8 - 8,5 на сотню. Это 2,5 движок.
У меня, например, при езде по трассе в рамках ПДД в "пенсионерском стиле" расход получался примерно 6.2-6.5 л/100км; в более "динамичном режиме", но в скоростных рамках ПДД: 7.2л/100 . В городе с прогревами пока больше 10л/100 не показывает ... И это на FB25.
Полностью поддерживаю. Правда, на Форике я зараз столько не проезжал (один раз ездил на Украину - из Москвы в Киев и обратно в 2013 году), а на Легаси регулярно летом ездил по 1716 км в один конец "одним днём". Для себя даже выработал приёмы "правильной" езды на подобные расстояния.
Добавлено через 53 секунды
да, примерно так у меня и получается - пока ещё на обкатке.
К сожалению от долбо*бов ни ранее ни сейчас спасения нет!
Приношу извинения за не литературный оборот речи!
зато проверил на "вшивость" все технологии активной и пассивной безопасности Субару ;-) Получилось классическое лобовое столкновение с перекрытием на скорости чуть меньшим 80 км/ч.
Был удовлетворён: на мне ни царапинки (на костяшках пальцев только кожу сорвало - видимо, когда подушки безопасности раскрывались), на пуховике остался след от затянутого ремня безопасности - когда сработали пиропатроны преднатяжителя ремня, психологической травмы не обрёл
Зато потом не было вопросов - что покупать взамен: взял и опять Легаси себе купил !
И с того времени очень трепетно отношусь в автомобилях к технологиям, обеспечивающим безопасность. Субару, кстати, одни из лидеров по этим показателям были всегда.
вообще говоря, правильно залил. Использовать другое масло, помимо штатного 0w20, крайне не рекомендуется. Тем более с учетом того, что вариатор так и норовит "загнать" все обороты вниз.
От классических двигателей EJ "фобики" отличаются бОльшей температорой и мЕньшим давлением масла. Маловязкое масло в том числе отводит тепло из рабочей зоны (для этого есть специальный теплообменник), а также на низких оборотах способствует правильной циркуляции.
Легась хорошая машинка, в салоне когда форика забирал, посидел внутри. Но мне не подходит, высокая машина нужна, ибо живу в частном доме, по выходным бывает в деревню выбираюсь и летом на даче живу.зато проверил на "вшивость" все технологии активной и пассивной безопасности Субару ;-) Получилось классическое лобовое столкновение с перекрытием на скорости чуть меньшим 80 км/ч.
Был удовлетворён: на мне ни царапинки (на костяшках пальцев только кожу сорвало - видимо, когда подушки безопасности раскрывались), на пуховике остался след от затянутого ремня безопасности - когда сработали пиропатроны преднатяжителя ремня, психологической травмы не обрёл
Зато потом не было вопросов - что покупать взамен: взял и опять Легаси себе купил !
И с того времени очень трепетно отношусь в автомобилях к технологиям, обеспечивающим безопасность. Субару, кстати, одни из лидеров по этим показателям были всегда.
это расход за поездку.
с моим средним не совсем корректно было бы сравнивать, поэтому я его и не приводил. все-таки нажатие на педаль у турбо не равно атмо
в своё время у меня в семье было 2 субары: Форик SH и Легаси BM. Опыт моей эксплуатации и поездок на дачу зимой и летом показал, что, Легаси проползает зимой "на брюхе" там, где проходит и Форик. Извивается как змея, но упорно прёт вперед с теми же результатами. Понятно, что это конкретно мой случай, но тем не менее. Единственный раз, когда пришлось оставить на даче Легась и уехать на Форике всей семьёй ,а потом через день возвращаться за машиной - это когда на дороге прокопали снежные колеи, а 8 марта после оттепели всё это превратилось в чистый лёд и только клиренса Форика SH хватало, чтобы царапая защитами лёд, там проползти. Эти ледяные колеи даже трактор не взял - в СНТ специально заказывали бульдозер с металлическим ковшом - только им смогли снять это ледяное безобразие с дороги. Но это случилось только один раз за 10 лет.
:icon_rolleyes: тебе просто повезло или к этому привык ))))
Это одно из таких "ярких" впечатлений у меня осталось после недельного теста.
204 вообще ураган мотор)) Я реально считаю, что это лучший мотор у FHI среди фазников.
На первых вариаторных SJ, которые тестил, к примеру, режим "газ в пол" не давал такого эффекта, как на машинах с МТ/АТ, а работало "нажал- приотпустил- нажал". SK на ходу не тестил, не могу сказать что-то конкретное пока)
А вообще на предыдущем кузове fb моторы шились, думаю эти тоже можно будет корректировать по прошивке, чтобы ехало чуть поинтереснее.
Реклама
