Форестер 5

[Russells-teapot]

Nicephorus, раз в недельку максимум продую ноздри и все )
Есть у нас кусок трассы М4 без камер, по которому домой быстрее добираться, чем через весь город.

 

[Зимой]

Вот человек сравнил

...внешний вид , по которому он (лично для себя) выбросил из дальнейшего рассмотрения Forester, потому что "некрасивый".
...управляемость - "не заметил разницы" (может, он и с Запорожцем разницы не заметит - кто его знает)
...вариаторы (как будто они там все одинаковые) - плохо. Оставлю без комментариев.
...разгон - "не заметил разницы, все разгоняются от 10 до 11 секунд до 100 км/ч". Про всех не в курсе, но Forester - (9.5 по паспорту и по тестам). Автор же хочет 6 сек. Ну ок, пусть хочет.
...цену. "Ни в одном ... нет по умолчанию четырёх ведущих" - брехня. Плюс сами ценники взял "средние по больницам".
Короче, выбирали по внешнему виду.

Олег(093), Кстати, он же позже что-то рассказывал про морозную поездку: https://www.youtube.com/watch?v=Hacf4-upTE0

 

[Nicephorus]

Кстати, он же позже что-то рассказывал про морозную поездку:

5-6 часов можно ехать на форестер спокойно.. сказал он.
моя практика показыват что 19 часов можно спокойно ехать. останавливаясь 3 раза только для заправки и отлива

 

[Олег(093)]

Олег(093),
Вы для себя режимы эксплуатации сначала выберите.
на субару многие пуляют. Да, масло греется когда в горах лупишь 6000 оборотов вверх на лепестках, и когда по трассе с боксами или 3 великами на крыше едешь 150+ кмч в +35... В остальных режимах ни чего охлаждать не надо.

Режимы эксплуатации самые обычные - по трассе 100-120, возможно при обгонах до 140-150 км/ч
В городе зимой частые прогревы, короткие поездки. Например с утра запустил двигатель, 20 минут прогрел, поехал на работу (3 км), до обеда там стоит, перед обедом снова запустил, снова прогрев, домой поехал (ещё 3 км), вторая половина дня также, ну и вечером бывает по магазинам, детей кого на тренировку, кого в музыкалку. По итогу для набегает километров 20-30. И так практически все 10 месяцев, ну а потом отпуск 2 месяца. Тысяч 15 набегает за время отпуска.

 

[Зимой]

5-6 часов можно ехать на форестер спокойно.. сказал он.

Ну вот я, например - не далее, как вчера, ехал больше 5 часов.
Из беспокойного:
- камень в лобовое на 100 км/ч (привет, скол)
- в очень красной пробке - придурок на мерсе, попытавшийся влезть передо мной со встречки (пару минут пободались - вернул его туда, откуда он взялся).
- постоянно меняющийся из-за пробок маршрут, когда вроде бы лучший вариант за несколько минут становится хуже альтернативного на 40 минут.
В остальном - даже слишком спокойно. На второй половине маршрута меня просто клонило в сон (лес, всего одна полоса, запрет обгонов, сплошной поток и постоянное ограничение до 40 или 60 км/ч) - как тут не уснуть на круизе! ;-).

Ну т.е. 5-6 - это вообще без проблем. А уж 2-3 - прогулка. Вообще не понимаю, в чём он там сомневался.

 

[fred41]

Привет, парни!
Собрался купить Новый Форестер SK. Даже не знаю, весь как на иголках. Денег стоит много и вляпаться не очень хочется. Никогда не было Субару ни у меня, ни у знакомых. Сейчас езжу на RAV4 2014 года, 2,5 л, автомат 6 ст. И вроде горя не знаю, не подводил никогда. Пробег уже 92 тык. Новый Форик очень понравился на тесте, но как залезу в интернет, просто кондратий хватает - то масло жрут, то шорт-ьлоки меняют, то 4-й цилиндр стучит, то до 100 тысяч клинит и тд, и тд. Неужели Субару выпускает такую херню? У нас в стране понятно, очень мало людей покупает Субару, но в штатах у них достаточно большие продажи. Все ведь не могут ошибаться... Короче я в смятении. Что делать ума не приложу. Пока хочу взять 2,5 л.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд
В дополнение... Каждый год езжу в отпуск на машине. Пробег летом около 15-20 тысяч может быть. Всей семьёй, со шмотками, багажником Thile на крыше и полной загрузкой.
Зимой долгие и частые прогревы, короткие пробеги, температуры до -40, ниже стараюсь не ездить. Живу в ЯНАО.

Мое мнение, основанное на затестах, РАВ полное Г... по сравнению с Форем и по оснащению и по надежности, а по универсальности, я уж не знаю на какое место его поставить.
Но что бы вам было спокойно, купите новый РАВ и не мучайтесь и душа будет спокойная.
В дополнение, для сведения, в прошлом Форе за 120 т.км, не поменял даже ни одной лампы, все в пределах ТО. А если полазить по форумам про РАВ, то "ужасов" там поболее будет.
П.С. Менеджер Тайоты про 2.0 с вариатором тихо, но проникновенно спросил - ну вы в курсе, что в непогоду на нем с асфальта лучше не съезжать?))))).

 

[Deniscvet]

Уже сколько раз писали что масложор был на первых фб до 2014 года, дальше поменяли поршнивую и проблема ушла, для масла 115 гр. вполне рабочая темпиратура.

 

[fred41]

fred41, К ОД обращались?

Нет. 18 как раз 3 месяца, вот поеду на ТО-0, спрошу конечно.
Думал, может я чего не догоняю.

 

[Russells-teapot]

На Форе не удалось поездить, а по Легаси однозначно доволен выбором. Даже в мелочах думал до чего бы докопаться - не нашел. В отличие от Камри нормально настроен климат. Не включает автоматом рециркуляцию. Шикарнейше настроен антибукс, вмешивается когда это действительно надо, позволяя малость шлифануть. На Камри душил мотор сразу и ты стоял беспомощно как идиот на светофоре в снежной каше. Приходилось заранее отключать эту систему. Можно придраться к шумке, когда едешь по шершавому асфальту. Хотя Камри не сильно тише в таких условиях. Вероятно часть шумов от штатного Данлопа, для меня не особо критично. К управляемости, мотору и вариатору нареканий нет.

 

[Shootter]

П.С. Менеджер Тайоты про 2.0 с вариатором тихо, но проникновенно спросил - ну вы в курсе, что в непогоду на нем с асфальта лучше не съезжать?

https://youtu.be/WBXE4R-CeEw?t=1146

 

[Nicephorus]

Режимы эксплуатации самые обычные - по трассе 100-120, возможно при обгонах до 140-150 км/ч
В городе зимой частые прогревы, короткие поездки. Например с утра запустил двигатель, 20 минут прогрел, поехал на работу (3 км), до обеда там стоит, перед обедом снова запустил, снова прогрев, домой поехал (ещё 3 км), вторая половина дня также, ну и вечером бывает по магазинам, детей кого на тренировку, кого в музыкалку. По итогу для набегает километров 20-30. И так практически все 10 месяцев, ну а потом отпуск 2 месяца. Тысяч 15 набегает за время отпуска.

Масла в 115 вы не увидите в таком режиме.
а зачем машину греть 20 минут? - только портить. в -20 за 10 минут SK 2.5 с запасом прогревается.
ну и сакральный вопрос - нафига за 3км ехать на машине??? мне бы даже заводить было лень. ну или электросамокат накрайняк

 

[Зимой]

нафига за 3км ехать на машине??? мне бы даже заводить было лень. ну или электросамокат накрайняк

3 км пешком - это ж целых полчаса (по ровной дороге без сугробов). Сгонять на обед (туда+обратно) - час на дорогу, обедать уже некогда.

Ну и ещё, наверное, поэтому:

температуры до -40, ниже стараюсь не ездить. Живу в ЯНАО.

А если ещё в -40 развозить по школам детей на самокате... с ветерком! ;-)

 

[mishganz]

Режимы эксплуатации самые обычные - по трассе 100-120, возможно при обгонах до 140-150 км/ч
В городе зимой частые прогревы, короткие поездки. Например с утра запустил двигатель, 20 минут прогрел, поехал на работу (3 км), до обеда там стоит, перед обедом снова запустил, снова прогрев, домой поехал (ещё 3 км), вторая половина дня также, ну и вечером бывает по магазинам, детей кого на тренировку, кого в музыкалку. По итогу для набегает километров 20-30. И так практически все 10 месяцев, ну а потом отпуск 2 месяца. Тысяч 15 набегает за время отпуска.

Дружище, у Вас крайне ошибочное представление о понятии режима эксплуатации. 100-120 по трассе и 140-150 при обгонах это всего лишь скоростной режим, его почти не напрягаясь выдержит любой представитель отечественного автопрома, наверное даже годов выпуска с 90-х. А вот 20-ти минутный прогрев ради 3-х км поездки 4 раза в день в -40 градусов по любой мурзилке любого производителя авто оценивается очень тяжелым и рекомендуется более частая замена технических жидкостей и сокращённый межсервисный интервал, в т.ч. и Субару. Если Ваш РАВик достойно выдержал рекомендуемый для обычной эксплуатации межсервисный пробег в 15 (или 20, не помню сколько точно у Тойоты) тыс. км в таких тяжёлых условиях в течении 7-8 лет, то наверное его ресурс уже почти полностью исчерпан. Не сомневайтесь, новый Форик выдержит как минимум не меньше (да и старый тоже).
По поводу ненадёжности, масложора и стуков у моторов Субару сложилось отрицательное мнение в основном из-за того, что у большинства юзеров «Субару» ассоциируется с гонкой и выжимают эти персонажи из машины максимум ресурса в кратчайшие сроки (забейте в ютюбе Субару, посмотрите первых 2 десятка роликов и задайте себе вопрос, какой можно ожидать надежности от таких машин при дальнейшей эксплуатации).
А по поводу целесообразности 3-х км пробегов после 20-ти минутного прогрева согласен с мнением форумчанина выше, а стоит ли игра свеч? На такси не дешевле и обед с собой взять?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Олег(093)]

а зачем машину греть 20 минут? - только портить. в -20 за 10 минут SK 2.5 с запасом прогревается.
ну и сакральный вопрос - нафига за 3км ехать на машине??? мне бы даже заводить было лень. ну или электросамокат накрайняк

Греть 20 минут или 30 разницы особой нет, да и хочется сесть в относительно прогретый салон, а не только чтобы двигатель был горячий. И пробеги по 3 км - это ритм жизни всех северных городов. Я покупаю машину не для того, чтобы она стояла, а я на электросамокате сопли морозил :mrgreen: Машина нужна на каждый день, с большим временем работы на холостых оборотах. Ну и низкие температуры чтобы она переносила без поломок (сальники, шланги, ремни, электрооборудование и т.д.). Мне вот это важно. А управляемость и проходимость конечно это плюс, но если заклинит двигатель просто на трассе даже в минус 30°, то в этом случае нахрена мне эта управляемость и отличные качества.
Кстати, рулевая рейка у всех стучать к 30 тык начинает?

Добавлено через 8 минут 2 секунды

Если Ваш РАВик достойно выдержал рекомендуемый для обычной эксплуатации межсервисный пробег в 15 (или 20, не помню сколько точно у Тойоты) тыс. км в таких тяжёлых условиях в течении 7-8 лет, то наверное его ресурс уже почти полностью исчерпан. Не сомневайтесь, новый Форик выдержит как минимум не меньше (да и старый тоже).

У тойоты 10 тык межсервисный интервал. Насколько я понимаю, что у субару каждые 7,5 тык (масло-фильтр).

По поводу ненадёжности, масложора и стуков у моторов Субару сложилось отрицательное мнение в основном из-за того, что у большинства юзеров «Субару» ассоциируется с гонкой и выжимают эти персонажи из машины максимум ресурса в кратчайшие сроки (забейте в ютюбе Субару, посмотрите первых 2 десятка роликов и задайте себе вопрос, какой можно ожидать надежности от таких машин при дальнейшей эксплуатации).

Я этих гонщиков вообще не смотрю, к технике стараюсь относиться бережно, убить то можно всё, это понятно. Но вот в Ютубе есть один товарищ Толя Питерский, у него сейчас SJ, так вот он просто ездит по городу, ну и делится заметками про свою машину. Масложор есть, рейка застучала, в остальном вроде бы всё нормально. Но ведь он ездит в Питере, где всегда температура +/- 10 градусов. И в говна не лезет на ней. Обычная городская эксплуатация.

 

[GarriGold]

Олег(093), Не смущайте местную братву. Чисто физически не получится объяснить для чего нужны валенки и тулуп, если народ зимой носит тёплые кеды и куртки.
А по сути вопроса: большинство страшилок про FB - бред сивой кобылы (сивого мерина). Про рулевую рейку - та же песня. Межсервесвисный период по бумаге у всех одинаковый. Но 15000 - 10000 км. на одном масле - извращение и жадность. :sarcastic:

 

[Олег(093)]

Чисто физически не получится объяснить для чего нужны валенки и тулуп, если народ зимой носит тёплые кеды и куртки.

:sarcastic:
Есть ещё одна проблема - это расположение ОД. Ближайший в 300 км в Сургуте.

 

[KABAN020586]

Греть 20 минут или 30 разницы особой нет, да и хочется сесть в относительно прогретый салон, а не только чтобы двигатель был горячий. И пробеги по 3 км - это ритм жизни всех северных городов. Я покупаю машину не для того, чтобы она стояла, а я на электросамокате сопли морозил :mrgreen: Машина нужна на каждый день, с большим временем работы на холостых оборотах. Ну и низкие температуры чтобы она переносила без поломок (сальники, шланги, ремни, электрооборудование и т.д.). Мне вот это важно. А управляемость и проходимость конечно это плюс, но если заклинит двигатель просто на трассе даже в минус 30°, то в этом случае нахрена мне эта управляемость и отличные качества.
Кстати, рулевая рейка у всех стучать к 30 тык начинает?

Добавлено через 8 минут 2 секунды

У тойоты 10 тык межсервисный интервал. Насколько я понимаю, что у субару каждые 7,5 тык (масло-фильтр).


Я этих гонщиков вообще не смотрю, к технике стараюсь относиться бережно, убить то можно всё, это понятно. Но вот в Ютубе есть один товарищ Толя Питерский, у него сейчас SJ, так вот он просто ездит по городу, ну и делится заметками про свою машину. Масложор есть, рейка застучала, в остальном вроде бы всё нормально. Но ведь он ездит в Питере, где всегда температура +/- 10 градусов. И в говна не лезет на ней. Обычная городская эксплуатация.

Я отъездил 60 ткм на SJ 2.5 2014 года в Сибири где летом за 35, а зимой за минус 35. Зимой езжу на работу 1 км и обратно 1 км и на обед так же. Вебасто не было. Прогревал минут 10 и поехал потихоньку. Проблем с машиной было 0. Потом отдал машину брату и он ездит до сих пор. Сейчас я купил себе SK 2.5 в максималке и езжу с удовольствием пробег пока 21000 км. Брак и "везенье" никто не исключает как и с любой маркой

Отправлено с моего SM-G985F через Tapatalk

 

[KABAN020586]

:sarcastic:
Есть ещё одна проблема - это расположение ОД. Ближайший в 300 км в Сургуте.

Я живу в деревне и езжу на ТО за 200 км от себя. Масло меняю через 7500 км

Отправлено с моего SM-G985F через Tapatalk

 

[Nicephorus]

И все же вопрос - раз греть 20 минут и на улице -40, почему не вебасто? ведь при цене машины в 3млн, это уже копейки и не дорогая опция, а проблемы прогрева и мучения авто решает полностью.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

Межсервесвисный период по бумаге у всех одинаковый. Но 15000 - 10000 км. на одном масле - извращение и жадность.

10тык, если заливать нормальную синтетику вполне можно кататься. а вот 15, уже ни как. (точнее можно, но не долее конца гарантии)

Добавлено через 42 секунды

Я живу в деревне и езжу на ТО за 200 км от себя. Масло меняю через 7500 км

я на дачу езжу маршрутом без пробок 200км в один конец каждую неделю. (130 с пробками, но дольше). проблем тут не вижу.

 

[Олег(093)]

И все же вопрос - раз греть 20 минут и на улице -40, почему не вебасто? ведь при цене машины в 3млн, это уже копейки и не дорогая опция, а проблемы прогрева и мучения авто решает полностью.

Вебасто понятно, но в любом случае салон нагревается некоторое время. Предварительный подогрев никто не исключал, но работу на холостых оборотах уменьшить не получится.

Добавлено через 2 минуты 12 секунд

Я отъездил 60 ткм на SJ 2.5 2014 года в Сибири где летом за 35, а зимой за минус 35. Зимой езжу на работу 1 км и обратно 1 км и на обед так же. Вебасто не было. Прогревал минут 10 и поехал потихоньку. Проблем с машиной было 0. Потом отдал машину брату и он ездит до сих пор. Сейчас я купил себе SK 2.5 в максималке и езжу с удовольствием пробег пока 21000 км. Брак и "везенье" никто не исключает как и с любой маркой

Спасибо за ответ. А какой сейчас пробег на предыдущей авто, которая у брата?