Открываете бардачок и с левой стороны есть кнопка сброса ошибок.
Здесь, кто то, даже фото этой кнопки выкладывал.
Форестер 5
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Открываете бардачок и с левой стороны есть кнопка сброса ошибок.
Здесь, кто то, даже фото этой кнопки выкладывал.
Вообще-то это кнопка устанавливает режим TPMS:нормальный, полная загрузка, буксировка, а не сброс. (см. Раздел 7-40 инструкции).
Попробую стравить давление, проехать, а потом накачать.
Не получится. Датчики прописываются через программу SSM4. Не все ОД это делать могут. Я дошел до фойла где данные датчики можно прописать. Но как его обратно залить, не понял.
Е-мое. Я думал стопорная катушка все решает. А зачем там еще и пиропатрон?
Для очень быстрого натягивания ремней - чтобы они начали тормозить тушку сразу же, а не ждали в растянутом положении, когда она до них долетит и натянет.
Зачем это надо, объясняет физика (в рамках средней школы): во время движения тело имеет "импульс тела", равный произведению массы на скорость. Для остановки тела к нему надо приложить соответствующий "импульс силы", равный произведению силы на время. Так вот, чем дольше вы будете висеть на ремне во время удара, тем слабее он будет на вас давить.
Читайте инструкцию на стр. 1-31 и далее. Например, это:
Конструкция преднатяжителей предусматривает только их одноразовое срабатывание. После срабатывания преднатяжителей ремней безопасности передних сидений, необходимо полностью заменить узлы натяжителей ремней безопасности передних сидений у официального дилера SUBARU.
Также там есть интересные картинки: направления втягивания ремней - стр. 1-32;
Расположение узлов системы SRS - стр. 1-75 (обратите внимание на пп. 12, 15, 17, 19, 22 и 23);
Расположение шторок и подушек безопасности - стр. 1-74;
В каком случае что должно сработать - стр. 1-85..1-97.
Последнее редактирование:
+ к тому чтобы придавить тушку к сидению
"иначе тушку убьет подушкой"
не сказать что ломает грудину ремнем, но эффект интересный. придавливает хорошо так.
Это кстати для любителей понавешать на ремни всякий колхоз или застегнуть за собой ремень. Они искренне не знают как это работает и че будет когда ремень их фэйс кинет в подушку а она размежет его в смятку.
Не думаю, что энергии пиропатрона хватит, чтобы прижать к сиденью тушу в 100 кг, которая по инерции отжалась от него во время экстренного торможения из-за предусмотрительно ослабленного рукой ремня ("чтобы не давил / не натирал").
А если вдруг энергии хватит, тогда на горизонте уже появляется перелом шейного отдела позвоночника или ключицы, потому что отдельно голову ремень не потянет - тут уже система "HANS" нужна.
P.S. Слушайте, что-то мы уже в offtopic ушли.
Машина без движения. Раз в две недели в "ближайший" магазин - заряжает на один день. Дистанционный запуск (пробовал 10 и 30 минут) - на день-два.
Опять крутятся мысли о солнечной батарее, но для серьёзного результата надо ей придётся всю крышу накрывать. Розетки на стоянке нет.
А если вдруг энергии хватит, тогда на горизонте уже появляется перелом шейного отдела позвоночника или ключицы, потому что отдельно голову ремень не потянет - тут уже система "HANS" нужна.
P.S. Слушайте, что-то мы уже в offtopic ушли.
Машина без движения. Раз в две недели в "ближайший" магазин - заряжает на один день. Дистанционный запуск (пробовал 10 и 30 минут) - на день-два.
Опять крутятся мысли о солнечной батарее, но для серьёзного результата надо ей придётся всю крышу накрывать. Розетки на стоянке нет.
Последнее редактирование:
Я не писал "утечка". Скорее такое вот "потребление".
Дилерский электрик когда-то сказал: "машина умная, электроники много, вот и ест соответственно; надо больше ездить или заряжать тем же автозапуском по напряжению".
Общее потребление в покое один раз глянули - если не путаю, порядка 80-120 мА (точно уже не вспомню). Но это лучше не один раз измерять сразу после закрывания, а периодически в течение нескольких часов, т.к. машина в сон может уйти и через час-два. Сигнализация есть, конечно. Если ездить, то не страшно - как-то простояла неподвижно три недели (правда, летом и после долгих поездок). Но сейчас ездить особо некуда.
А какая сига если не секрет?
Глянул сейчас 12,5В на акке. А так 12.5 - 12.7 при стоянке, сколько наблюдаю. Активировать автоподзарядку не стал пока, так как частный дом. Надо понаблюдать за просадкой, какова тенденция. И измерить потребление, интересно сколько у меня.
исходя из собственного опыта: энергии хватит, никакого дискомфорта при этом нет, а уж тем более переломов. Всё это испытывается и не раз фирмой-производителем.
где-то утечка. У меня одна из машин уже месяц стоит в гараже без движения и подзарядки аккумулятора. Напряжение на батарее упало где-то на 0.5 вольта, но и только. Это при рабочей сигналке с включенными GPS и GPRS (с управлением через Интернет).
У вас скорее всего не работают по какой-то причине технологии энергосбережения самого автомобиля: машина должна сама через какое-то время (минут 30) переходить в режим минимального энергопотребления, а если машина находится без движения больше 2-х недель, то автоматически должна выключаться ещё и вся система бесключевого доступа. У вас этого всего не происходит, поэтому и выжирается аккумулятор. Это бывает, если неправильно сигнализацию поставили.
Добавлено через 8 минут 5 секунд
"конское" энергопотребление у вас. Та же сигнализация Пандора ,если мне память не изменяет, порядка 4-х миллиампер жрёт всего.
машина должна уходить на минимальное энергопотребление уже минут через 30, а не через несколько часов. У вас, скорее всего, машина вообще в "сон" не уходит. Отсюда и все проблемы.
Печалька. Хотел у ОД перепрописать датчики, но оказалось, что один не отвечает. ОД сказал, что с большой вероятностью при шиномонтаже сломали. Новый родно стоит в районе 10ки. Шиномотажникам вряд ли что-то предъявишь, т.к местячковый без чеков и квитанций. Если только с хозяином побазарить.Теперь нужно где-то аналог найти (родной очень дорогой). Не подскажите, где такое добро можно найти?
У меня две недели с половиной простоя. По напряжению раз в день заводиться.
Датчик давления один в районе 10000, они че с дуба рухнули. На Али будет дешевле комплект датчиков и приблуда чтобы их прописать.
я брал шрадеровские датчики (Субару их ставит на заводе) по 2500 рублей в Alltpms.ru, они же мне их и клонировали прямо с колёс.
Мы точно говорим об одном и том же? Я - про наклонившуюся вперёд по инерции тушу, которую надо рывком вернуть в вертикальное положение, чтобы ей не прилетело раскрывающейся подушкой. Не про сидящую вертикально, которую надо просто зафиксировать.
Ну, 0.5 В в месяц (с 12.7 до 12.2) меня устроило бы, хотя и это тоже уже примерно половина ёмкости, если не больше.
Вообще по моим представлениям родное потребление машины - в районе 20-40 мА.
Про сигнализации с 4 мА не в курсе. Слышал не раз, что среднее потребление современных сигнализаций (без наворотов вроде GSM и GPS) - тоже где-то от 15-20 мА и выше.
Вот это уже больше на меня похоже. 10 минут работы генератора, из которых меньше половины - прогрев на 1200 об/м, а потом - 700, заряжают аккум примерно на сутки.
если вы изначально сидите в кресле как положено, т.е. не отклонившись вперед, то вы вообще ничего даже не поймёте - срабатывание систем безопасности по датчикам удара, происходит ещё до того, как "туша начинает по инерции наклоняться вперёд" (кузов при аварии только начал деформироваться, а датчики уже сработали) и её не надо "возвращать в вертикальное положение". Оно просто фиксируется на месте, прижатое к спинке кресла ремнём безопасности. А для оперативного срабатывания и нужны пиропатроны.
P.S. субарики славились своей безопасностью издавна. У меня при классическом лобовом столкновении с перекрытием, правой части передка не было практически до салона, тем не менее двери все открывались и закрывались свободно, у меня ни царапиныи ни одной травмы, все системы безопасности сработали штатно. Машина ушла под списание. Я вообще не понимаю людей, покупающих задёшево всякие красивые форменные "гробы на колёсах", типа китайцев. Экономить на безопасности своей и близких - существенно дороже может выйти.
современные сигнализации очень экономичны, по сравнению с теми, что были лет 5 назад. У меня на Форике стояла Экселлент с GPS и GPRS - так она с включённым сотовым каналом связи жрала прямо как у вас, современные, повторюсь, очень энергоэффективны.
Последнее редактирование:
С правильной посадкой всё понятно - очевидно, что всё сработает максимально безопасно, для чего и проводится куча тестов, но речь шла о людях, которые "не ведают, что творят":
Реклама
