FORESTER - 2013 Хочу и не хочу!!!
- Автор темы VALTRON
- Дата начала
Дело в том, что по функциональности модели, продуманности SJ очевидно переплюнул Outback, который стоит дороже, а так не должно быть.
Если бы оптитрон и регулировка сидений была бы в новом Форике, то Outback вообще перестанут покупать.
А со временем, конечно, все будет в SJ, так как модель Forester была самой покупаемой моделью у Subaru, так и сейчас все ставки на нее и это японцы не скрывают, поэтому в конкурентной среде эту модель буду держать на плаву всеми силами.
Согласен, но СГ и в стоке был вполне жесткой и управляемой машиной. Уж желаний устаналивать Тейн в атмосферник не было ни у кого, а на СШ их появилось довольно много
Мысль понятна, что резина - расходник, стороннего производителя и его можно всегда заменить. Но согласиться я с этим не могу.
Если так рассуждать, то заменить можно любой агрегат. Можно менять фары, кожу в салоне, стекла, тормоза, электрику и электронику и даже программы управления. Цепь вариатора, кстати, тоже сделана сторонним производителем.
Но ведь компания Subaru принимала решение использовать эту резину (или иную деталь). И не смотря на то, что на резине написано Бриджстоун, она является элементом колес, которые в определенных условиях не соответствует функциональности самой машины.
Т.е. потребитель вынужден, либо смириться с выявленным недостатком и использовать автомобиль с ограничениями по функциональности, либо доробатывать своими силами (средствами).
А, чем это отличается от установления распорок, выхлопа или тормозов? А шина эта стоит 8 тыс за штуку.
Последнее редактирование:
Ну так и получается - через 30 инспекция, через 60 замена (в сложных условиях - через 45). Откуда взялась замена через 30?
Уже вчера обсудили, по-моему, достаточно аргументированно. Да и в моем боротовике было подобное обсуждение.
Полистай форум.
ну, Аутбэку, извините уже почти 5 лет. Когда в свое время вышел SH, он тоже был интереснее прошлого Аута. В следующем году уже будет новый Аутбэк, который опять превзойдет Форь SJ по многим параметрам.
И потенциальный пользователь Аутбэка на Форь садиться не будет Помимо чисто "понтовых" соображений (Аутбэк считается машиной классом выше), сейчас Ауты 2012 распродают по 1,3 млн, что почти на 200 тысяч дешевле Форя SJ/2.5 . И при всей моей любви к Форю SJ, если бы у меня сейчас были деньги, я бы взял Аутбэк за 1,3 млн нежели чем SJ за 1.5 млн. Потому что за 1.3 млн - это в принципе лучшее, что можно найти за эти деньги в среде кроссоверов/универсалов повышенной проходимости.
Кстати сказать, я забыл добавить, что я обнаружил одну хитрость Subaru в Forester SJ.
Все помнят про заявление Subaru что тоннель в SJ опустили на 3 или 4 см. Так вот. На самом деле, это не тоннель опустили, а пол подняли, за счёт увеличившийся высоты крыши, это хорошо видно если запустить руку под водительское сиденье, там как раз и можно нащупать эти 3-4 см. В итоге это привело к приподнятости второго ряда сидений, что и привело к отсутствию ровного пола в багажнике. )))
Всё только моё мнение, никак не подтверждённое. )))
Не соглашусь. Нельзя поставить на заводе резину, которая удовлетворит всех, поэтому и ставят такую "среднестатистическую"... Кому-то нравится, кому-то - нет. Я свою, например, продал практически сразу и купил то, что мне было нужно. На резину и гарантия не распространяется, в отличие от фар, КПП .... и т.д., которые тоже не FHI производит.
Ну зачем сравнивать опции аутбека 2010 м.г. и форестера 2014м.г., с обновлением линейки всегда какие-нибудь опции добавляются. И так понятно, что маркетологи субару позиционируют Легаси и Аутбек как машины выше классом, прослеживается на протяжении многих лет. Через год будет обновление аута и легаси, и как обычно там будут опции не доступные форику(жаль). просто как уже говорилось выше форестер более универсальное авто, для россии точно, чем аут.
А еще через год будет рестайл SJ, который уже будет иметь все, что есть в Outback.
Мысль моя о том, что так не должно быть между машинами разного класса иначе утрачивает смысл в более дорогой машине.
Кстати, в конце зимы купился на эту рекламу c распродажей Outback по 1,3 млн. По факту этих машин "уже нет". Зато есть топовые версии со скидкой, цена которых не ниже цен на SJ.
Все дело в том, что по мануалу и на 30 и на 60 и на 90 и на 120 стоИт "I-инспекция")) и та же сноска№4 "о сложности условий"
Я, если честно, вообще не понимаю, почему люди покупают форь при наличии такого предложения на ауты. Сам ждал новый форь, думал, если выйдет новый аут опять по заоблочной цене, превышающей 2 лимона за версию с двигателем 2.5/CVT, то это будет уже слишком, надо будет форестер брать. Пока был на ТО облазил весь форь, потом опять сел в аут, ну никакого желания менять на форь не возникло, абсолютно никакого, и дело не в "понтах". Дизайн, материалы отделки (да вы на одну трапку на потолке посмотрите, и подлокотник), удобство. Вся практичность нового форя сводится к меньшим свесам, разнице в клиренсе на 5 мм и розетке в багажнике. Всё!!! Наличие Ха-мода, экранчика, где показывается в какую сторону крутятся колёса и помощника при спуске с горы никак не перекрывают все приятности аута. Когда придет смены поколений, ну и при наличии возможности конечно, опять буду брать аут из оставшихся.
А какое предложение? Только не надо использовать рекламные термины "от 1.3 млн". Форик тоже от 1,18 млн. , что дешевле.
Реально сколько сейчас стоит Аутбэк в комплектации сопоставимой NS?
Я же тоже выбирал весной между Аутом и новым Фориком и там тоже было выгодное предложение. И мне на тот момент было также непонятно зачем покупать машину дороже, если есть более современная и функциональная машина, но дешевле.
А разница не только в более низких обвесах Аутбэка, а, прежде всего, в длине, которая уменьшает геометрическую проходимость даже при одинаковом дорожном просвете.
А он все-таки разный
Реклама
