А в чём его интересность ? С технической точки зрения ничего нового, а эмоции можно излагать в миллион вариантов, плюс немного искажений типа: Новая машина с мотором FA 20 DIT оказалась значительно тяжелее предшественников, но при этом экономичнее. Она разгоняется до сотни за 7,5 с и развивает 221 км в час. Таким образом, по динамическим характеристикам двухлитровый турбированный Forester превосходит предыдущую версию XT. Но если посмотреть ТХ Сашкиного ХТ, то увидим 7,1 Так что опять маркетинг. туды его в качель
Он грит про машину в целом, а про то что её кастрировали и остался, тока варик умалчивает ! Кстати, тяжелее и экономичнее - очень напоминает рекламу чип-тюнинга (потому как масса и стиль вождения - главные потребители бензина), тока там пишут динамичнее и экономичнее
И всё таки считаю, что модельные годы надо сравнивать комплексно, в купе , так сказать. Машина, стала и больше и тяжелее и в меньших вариантах исполнения !
Да, хорошие тесты, но когда я его спросил "Купил бы снова 2,0 Турбо?"
Понижайку "срастить" не вышло пока. Но связка "2,0 атмо- 6-ступ" значительно эластичнее, чем "2,0 атмо- 5-ступ с понижайкой") а на высоких скоростях- никакого сравнения вообще)
Я этих локеров наотрывал в свое время на чемпионате нормально так) и хоть бы что заржавело)))) сзади так их вообще отродясь не было, как с этим теперь жить-то, пескоструя там не меньше)))))
Если бы ФХИ нас послушала и процентов 10 хорошего(того что есть) оставила, страниц про "не хочу" было бы меньше:for_driving: ручку верните!!!
