А я не тоже самое написал, говоря про пушистый снежок? Именно он дает возможность колесам цепляться за грунт. А в Феврале повиснет машинка на брюхе.
FORESTER - 2013 Хочу и не хочу!!!
- Автор темы VALTRON
- Дата начала
это видео из иркутска вроде, там этот форь еще црв вздрючил)
конечно могут! такой пухляк месить - не сложно))
Нет, он просто весит меньше. Вы про сцепной вес локомотива слышали ? Тут тоже самое: машина едет до тех пор пока масса толкаемого ею снега не превысит собственную, ну и плюс потери, конечно
Здесь я.;-)
Покатался, короче, на SJ.
Ну, что могу сказать плохого:
1. Отделка салона, которую все расхваливают, не настолько хороша. А именно, мелочи: дешёвая пластмасса на дефлекторах обдува, на дверях возле ручек, смещённое отверстие у замка зажигания, нет оптитрона (как всегда оставили на потом), про дикую тряпочку над рулевой колонкой уже писали.
2. Покатать получилось немного. Едет на первый взгляд неплохо. Но только до того пока не начнёшь топить на педаль. С вариатором движок орёт – просто караул, а в спорт режиме еще сильней, но так как орет - не едет!
Тут кто-то сравнивал нового Форя с Хондой, соглашусь: теперь он оставляет очень похожее впечатление. Подвеска на асфальте работает хорошо, но, что будет по буеракам - большой вопрос… Мне кажется уменьшили ход подвески.3. К рулю, как ни странно, претензий нет. Ехал так же как и на своём. Но не гидро.
4. Увеличившиеся габариты по ширине – херово.
5. Хвалёные тормоза - такие же как и на моем (было улучшение уже в предыдущем кузове).
6. Заглушка на заднем бампере вместо трубы глушителя, зато будет радовать владельцев турбо версии, а также владельцев SH.
7. Самое главное – ТРЕУГОЛЬНИКИ!!! Ехать, конечно, не мешают. Но на SH в углу окна всё симпОтно: внутри треугольная сеточка с высокочастотником, с другой стороны стекла – зеркало - всё путём. А здесь: едешь посмотришь на это угол…, в общем: матом не хочу…
8. На хрена такая здоровая передняя дверь? Усаживать бегемотов?
9. Сзади убрали прикольный столик в сиденье.
Хорошее:
1. Места стало больше – везде.
2. Шумоизоляция получше.
3. Новая модель.
Но все равно::forester_forever:
Хотя, и ждем улучшений.
Там не зависает на околомаксимальных оборотах, а при наборе оборотов идет ускорение.
Крены поменьше.
Да.
Нет, что-то не к чему.
Подушка водительского короче, боковая поддержка хуже, но регулируется по наклону подголовник.Во приехал!
Орет, орет, а на АКПП в кикдауне тишина штоли?
По кренам есть сравнение? Боковая как?
Машинка черная была? На пробег не обратил внимания?
Мне показалось или так и есть!?
Здесь я.;-)
Покатался, короче, на SJ.
Ну, что могу сказать плохого:
1. Отделка салона, которую все расхваливают, не настолько хороша. А именно, мелочи: дешёвая пластмасса на дефлекторах обдува, на дверях возле ручек, смещённое отверстие у замка зажигания, нет оптитрона (как всегда оставили на потом), про дикую тряпочку над рулевой колонкой уже писали.
2. Покатать получилось немного. Едет на первый взгляд неплохо. Но только до того пока не начнёшь топить на педаль. С вариатором движок орёт – просто караул, а в спорт режиме еще сильней, но так как орет - не едет!
3. К рулю, как ни странно, претензий нет. Ехал так же как и на своём. Но не гидро.
4. Увеличившиеся габариты по ширине – херово.
5. Хвалёные тормоза - такие же как и на моем (было улучшение уже в предыдущем кузове).
6. Заглушка на заднем бампере вместо трубы глушителя, зато будет радовать владельцев турбо версии, а также владельцев SH.
7. Самое главное – ТРЕУГОЛЬНИКИ!!! Ехать, конечно, не мешают. Но на SH в углу окна всё симпОтно: внутри треугольная сеточка с высокочастотником, с другой стороны стекла – зеркало - всё путём. А здесь: едешь посмотришь на это угол…, в общем: матом не хочу…
8. На хрена такая здоровая передняя дверь? Усаживать бегемотов?
9. Сзади убрали прикольный столик в сиденье.
Хорошее:
1. Места стало больше – везде.
2. Шумоизоляция получше.
3. Новая модель.
Но все равно::forester_forever:
Хотя, и ждем улучшений.
Ну что ж, все Ваши минусы для меня плюсы.
У меня Хонда Цивик - ОРЕТ и ЕДЕТ за 9 сек на 1.8 движке. Обожаю звук движка на пределе оборотов. SJ орет конечно меньше, что не привычно. И вообще стараюсь двигатель держать на оптимальных для него оборотах в районе максимума крутящего момента. На SJ с вариатором - это по умолчанию, что радует.
На моей хонде треугольники и это СУПЕР. Новая хонда сивик уже без них с заглушкой - такое убожище. Ощущение, что сэкономили при этом пострадала обзорность. В этом плане SJ с треугольниками очень радует.
По поводу панели для бегемотов - вы видели панель сивика??? Там часть двигателя в салоне
После сивика все эти обрубленные панели - как кастрированные ))Давно уже приглядываюсь к Forester-у, но с появлением SJ стало понятно, что нужно его брать.
Последнее редактирование:
Ни про какие панели не писАл!
Добавлено через 2 минуты 31 секунду
Но Сивик и Форь настолько разные машины..., а Хонду имел ввиду - CRV.
Здесь я.;-)
Покатался, короче, на SJ.
Ну, что могу сказать плохого:
1. Отделка салона, которую все расхваливают, не настолько хороша. А именно, мелочи: дешёвая пластмасса на дефлекторах обдува, на дверях возле ручек, смещённое отверстие у замка зажигания, нет оптитрона (как всегда оставили на потом), про дикую тряпочку над рулевой колонкой уже писали.
2. Покатать получилось немного. Едет на первый взгляд неплохо. Но только до того пока не начнёшь топить на педаль. С вариатором движок орёт – просто караул, а в спорт режиме еще сильней, но так как орет - не едет!
3. К рулю, как ни странно, претензий нет. Ехал так же как и на своём. Но не гидро.
4. Увеличившиеся габариты по ширине – херово.
5. Хвалёные тормоза - такие же как и на моем (было улучшение уже в предыдущем кузове).
6. Заглушка на заднем бампере вместо трубы глушителя, зато будет радовать владельцев турбо версии, а также владельцев SH.
7. Самое главное – ТРЕУГОЛЬНИКИ!!! Ехать, конечно, не мешают. Но на SH в углу окна всё симпОтно: внутри треугольная сеточка с высокочастотником, с другой стороны стекла – зеркало - всё путём. А здесь: едешь посмотришь на это угол…, в общем: матом не хочу…
ну что в трейдин сашку не возникло желания кинуть, и бегом за новым? ))
это после твоей турбы атмосферный SJ "не едет" ... но после турбы вообще мало что "едет" в принципе
Сравнивать динамику атмосферника и турбы - нонсенс. Какой бы не был вариатор, но чудес тут не будет никогда. Турбу надо с турбой сравнивать, иначе это некорректное сравнение.
Сядь в SH-атмосферник (желательно с E-4AT), покатайся, потом пересядь в SJ-атмосферник с CVT, покатайся, и сравни впечатления
Будешь очень приятно удивлён.
отлично она работает и на асфальте, и по неровностям на скорости. Не "козлит" ничего уж точно.
Все-таки мало ты покатался - МАЛО ! И "подубасить", видимо, манагеры не дали
а что в этом плохого при увеличившихся габаритах салона ???
По сравнению с MY09 - очень сильная разница.
на мой взгляд, это вопрос "религии". Аналогичное говорили, когда убрали безрамочные двери при переходе SG->SH .
а вот это на мой взгляд - очень правильное решение: сидеть среднему пассажиру на этом "столике" - мучение. Да, этот столик выглядит "прикольно", особенно когда ночью светодиодная подсветка работает, но практичности в этом решении как показала практика ни на грош.
=======================================
Странно, что народ до сих пор пишет в "минусах" SJ всё что угодно, кроме реальных минусов.
Вот один из таких "косяков". Релинги на SJ есть, поперечины ставить можно, боксы - тоже естественно. Но в отличие от SH антенна на крыше SJ не складывается !!! И получается, что из-за выпирающей антенны (которая не складывается!) длинный бокс на крышу можно и не поставить. Ну и с крупногабаритными грузами тоже могут быть проблемы.
Последнее редактирование:
Нет.
Катался я на 2,5 атмо 11MY. И там как раз были адекватные переключения скоростей..., здесь же зависание на высоких оборотах.:-(
Да, мало. Так получилось.
Да, но тогда это было заметно только когда открываешь дверь, поэтому все быстро забыли. А сейчас во время езды обращаешь на "них" внимание.
Мне, например, на это вообще наплевать и забыть. А вот две комплектации можно было бы сделать: с рейлингами и без.
Нет.
Катался я на 2,5 атмо 11MY. И там как раз были адекватные переключения скоростей..., здесь же зависание на высоких оборотах.
так что тебя расстроило-то ? "Зависание" оборотов или динамика разгона?
динамика на вариаторе лучше по сравнению с гидротрансформатором, переключений нет, отклик на газ - тоже лучше ... все остальные ощущения - от "лукавого".
ну не знаю - вообще при рулежке эти "окна" в глаза не бросались и визуального дискомфорта не доставляли.
а для меня, например, это важно
поэтому и писАл ...Именно зависание! Катался на Аутбеке, там было лучше: присутствовала имитация переключения. Здесь, как на X-trail.
Обзору и рулению ни что не мешает. Но я на них специально смотрел.:sarcastic:
короче говоря, дело привычки - не более того. А для "ценителей" на турбе сделали в режиме в SportSharp эту самую "эмуляцию" переключений.
В конце-концов на атмосфернике можно и подрулевыми работать ...
В выходные катал SJ 2,5 максимальная комплектация, менеджер знакомый дал порезвиться минут 40.
1.Ну вариатор едет конечно не как 4-АТ, нет такого старта, нет таких переключений, но в целом динамика лучше чем на 4-АТ, разгонял до 140, движок шумит только после 5500. Режимы СИ- драйв большой разницы нет.
2. ЭУР вполне внятный, на SH-2,0 был явно пустой.
3. Подвеска на SH-2011 была помоему длинноходней, мягче и комфортней ну может это из-за дисков стояли 18", а на SH 17" . SJ явно меньше кренится и в повороты входит лучше, проверено на одном и том же участке.
4. По "ухабам" SJ без X-mode едет так же как SH, с X-mode намного уверенней и диагоналку и в горку и с горки, снега и грязи у нас увы уже нет.
5. Тормоза лучше но не намного, но работают более информативней.
6. Про экстерьер, салон и музыку писать не буду, нет предела совершенству, дизайн вообще вешь на любителя. Жена например говорит что есть БМВ и все остальные. Обзор лучше, придирки к форточкам из разряда рамок. Вот показалось, что из-за высокой посадки селектор вариатора на вытянутой руке, с кнопочкой переключать не удобно.
1.Ну вариатор едет конечно не как 4-АТ, нет такого старта, нет таких переключений, но в целом динамика лучше чем на 4-АТ, разгонял до 140, движок шумит только после 5500. Режимы СИ- драйв большой разницы нет.
2. ЭУР вполне внятный, на SH-2,0 был явно пустой.
3. Подвеска на SH-2011 была помоему длинноходней, мягче и комфортней ну может это из-за дисков стояли 18", а на SH 17" . SJ явно меньше кренится и в повороты входит лучше, проверено на одном и том же участке.
4. По "ухабам" SJ без X-mode едет так же как SH, с X-mode намного уверенней и диагоналку и в горку и с горки, снега и грязи у нас увы уже нет.
5. Тормоза лучше но не намного, но работают более информативней.
6. Про экстерьер, салон и музыку писать не буду, нет предела совершенству, дизайн вообще вешь на любителя. Жена например говорит что есть БМВ и все остальные. Обзор лучше, придирки к форточкам из разряда рамок. Вот показалось, что из-за высокой посадки селектор вариатора на вытянутой руке, с кнопочкой переключать не удобно.
интересный коментарий по стойкам владельца SJ c Украины http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sj/naslednick/journal/1137004/#post
Скорее эта информация полезней для Северных районов России, а также для Урала и Сибири. В Европейской части России температура ниже -30 бывает очень редко.
Реклама
