FORESTER - 2013 Хочу и не хочу!!!
- Автор темы VALTRON
- Дата начала
К сожалению, вы не понимаете простых вещей: фанаты как целевая аудитория ввиду своей малочисленности не способны финансировать R&D (research & development) - например, покупая новый автомобиль раз в год. Поэтому ориентация только на них гарантированно ведет к прекращению деятельности компании как коммерческого предприятия. Именно так "почили в бозе" Saab , Альфа и другие очень самобытные фирмы.
Поэтому FHI пошла по единственно правильному пути: ориентация на массовый сегмент при сохранении самобытности и своего "лица" в виде оригинальных технических решений. При этом за счет прибыли от продажи автомобилей массового сегмента осуществляя финансирование имиджевых проектов, ориентированных как раз на "фанатов" - это WRX, BRZ, ну и тот же S-Edition "до кучи".
Я не фанат Субару
Это очевидно. Никогда им не был и уже никогда не стану - наелся всеми прелестями SH. Но если SH меня устраивает хотя бы технически и эстетически (дизайном), то SJ исключен в принципе. И даже не потому, что never ever Subaru, а потому что инженерные и дизайнерские решения в этом автомобиле меня не устраивают - я не могу себя представить за рулем такой машины. Про массовый сегмент...это даже не смешно - массовый сегмент - это цена до миллиона. А за полтора с лишним (приличным лишним) нужно предлагать что-то убедительно офигенное. Хотя бы потому, что в эти деньги легко укладываются ДВА автомобиля - один для говен, другой - для города.
давайте "отделим мух от котлет":
1. Вопрос ценообразования на автомобили Субару на российском рынке
от
2. Понятия "массового сегмента".
И тут дело в том, что на российском рынке не присутствует фирма FHI как таковая. Соучредителем ООО "Субару мотор" она не является. Фактически, маркетинговую политику на рынке РФ, в том числе ценообразование, определяет некий японский холдинг , которому FHI передала права на реализацию автомобилей Субару на рынке РФ. И отсюда проистекает много несуразностей, в том числе завышенная цена и отсутствие внятного "продвижения" марки на рынке. Но это ,повторю, характерно для рынка РФ, которому банально не повезло. Отсюда и тот факт, что Форестер в РФ в "массовый" сегмент просто не попал - люди у нас бедные в массе своей, и могут себе позволить купить только что-то а-ля Дастер в качестве полноприводной иномарки.
А на другом конце - те же США, где продажи (и прибыль) растут примерно на 25% в год, а индекс "доверия к марке" наивысший - даже по сравнению с намного более именитыми брендами, например теми же Audi/MB/BMW, не говоря уже о других японских компаниях. Достаточно вспомнить тот факт, что компания Suzuki недавно вообще ушла с рынка США ввиду никаких продаж.
Так вот, в США и цены адекватные, и продажи великолепные - при всей конкуренции со стороны других автопроизводителей.
Вот поглядите сюда: http://serega.icnet.ru/CarSale_2012_1.html
Тигуан и Спортидж чуть более 30000 продаж в 2012. Forester 7500 штук, если не ошибаюсь, да конечно это меньше в 4 раза, но только представьте себе сколько в этом сегменте конкурентов. Для небольшой фирмы это более чем нормально. Уж не говоря, что огромную долю от Forester отъел XV.
Не надо ничего отделять - это не имеет никаго практического смысла - мы имеем ровно то, что имеем. И лично мне вообще не интересно, кто и в чем виноват. И про "великолепные" продажи тоже не надо. Они великолепные только в сравнении с той же самой Subaru, но год назад. Ну или с Жигулями на североамериканском рынке
. А если с Тойотой сравнить? Или с Фордом? Не, ну я понимаю, что любая гайка от Субару - это вершина инженерной мысли и шедевр автомобилестроения, но...осетра неплохо бы урезать+1 бизнес превыше всего... фанаты наверно были бы больше довольны, если бы суба вообще перестала существовать после СГ?...
Ну почему же. У меня, например, второй по счету - SH, а вот на счет - SJ: теперь - не уверен...)
Не надо ничего отделять - это не имеет никаго практического смысла - мы имеем ровно то, что имеем. И лично мне вообще не интересно, кто и в чем виноват. И про "великолепные" продажи тоже не надо. Они великолепные только в сравнении с той же самой Subaru, но год назад. Ну или с Жигулями на североамериканском рынке
А причем тут сравнение с тойотой или фордом? увеличение продаж по сравнению с предыдущим отчетным периодом - достижение не тойоты или форда, а субару - и их это устраивает, а тягаться с гигантами автопрома никто в субару (я так думаю на данный момент) и не собирается...копаются себе в своей хоть и небольшой, но нише и получают профит - кому нужны это тойоты и форды?...
Тот же проект БРЗ - имо отличный рекламный ход - за счет тойоты продвигать оппозит субы. кто еще на кого работает - вопрос...
Добавлено через 3 минуты 44 секунды
Ну если Вы причесляете себя к фанатам марки, то искали бы в СЖ плюсы, а не выковыривали минусы ИМО
Мне, честно, тоже не понравилось, что сначало в СШ сделали рамки на дверях и прочие мелочи убрали как подстаканник, например, в СЖ ноздрю убрали которая ОЧЕНЬ добавляет авто как агрессивности, так и уникальности, но как говорится, не нам им со своими жигулями пальцами тыкать что и как делать если даже с этой стороны посмотреть...
А я как альтернативы все равно не вижу конкурентов субе, даже хотя бы потому, что за все время владения (4 года, два кузова) не испытывал гемороидального напряга и получал (получаю) удовольствие, как в рекламе бмв, начиная с вида моего хрюнделя на парковке у дома утром...перед работой...до метро доезжаешь - заряд положительных эмоций на весь день, а вечером после работы - расслабон и опять же кайф...
СЖ, если финансы позволят, буду брать турбо...а если не позволят, то ССЫдишн бу, но это не раньше чем через 3 года...
Последнее редактирование:
Да че раз от разу перетерать, ну купил "Angler", спонтанно форик, ну не понравился, а дизайн вообще вещь индивидуальная, кому квадратный, кому круглый, мягкий или жесткий. Раньше народ говорил: "на автомат?!, Никогда!!!, только ручка", время прошло и многие пересели, а сейчас некоторые и на варике катаются, так что не нужно зарекаться.Не надо ничего отделять - это не имеет никаго практического смысла - мы имеем ровно то, что имеем. И лично мне вообще не интересно, кто и в чем виноват. И про "великолепные" продажи тоже не надо. Они великолепные только в сравнении с той же самой Subaru, но год назад. Ну или с Жигулями на североамериканском рынке
Есть определенные вещи, через которые я переступить не могу. Я скорее пешком ходить буду.
Тоже хотел написать, не успел
Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Очень похоже на мое отношение к электромобилям, выход один - надеяться на лучшее и, если уж достал так форик, продать и купить, что нравится...
Уважаемый Angler, ну потрудитесь сходить по ссылочке: http://serega.icnet.ru/CarSale_2012_4.html
Да конечно Subaru далеко до уровня продаж Тойоты и Форда, но позади:
Chrysler
Ram
Mercedes-Benz
BMW
Mazda
Lexus
Buick
Acura
Cadillac
Audi
Infiniti
Lincoln
Scion
Volvo
Mini
Mitsubishi
Fiat
Land Rover
Porsche
Suzuki
Jaguar
smart
Maserati
Bentley
Так что не надо!!!
Добавлено через 2 минуты 16 секунд
Да наверняка.. Никак не могу вспомнить как его название... Какой-то Солженг, или Соджинг... Сдаётся что вот тут-то якудзы и порылись ))))
Уважаемый Angler, ну потрудитесь сходить по ссылочке: http://serega.icnet.ru/CarSale_2012_4.html
Да конечно Subaru далеко до уровня продаж Тойоты и Форда, но позади:
Chrysler
Ram
Mercedes-Benz
BMW
Mazda
Lexus
Buick
Acura
Cadillac
Audi
Infiniti
Lincoln
Scion
Volvo
Mini
Mitsubishi
Fiat
Land Rover
Porsche
Suzuki
Jaguar
smart
Maserati
Bentley
Так что не надо!!!
Добавлено через 2 минуты 16 секунд
Да наверняка.. Никак не могу вспомнить как его название... Какой-то Солженг, или Соджинг... Сдаётся что вот тут-то якудзы и порылись ))))
США - это отдельная вселенная
В Европе несколько иначе:http://serega.icnet.ru/CarSale_2012_3.html см. №№ 166, 172, 194, 250, 264 и 297. Ну "популярность" бренда примерно понятна
А машина которую ты хотел бы сейчас купить в каком конце этого списка? и есть ли она вообще???США - это отдельная вселенная
http://serega.icnet.ru/CarSale_2012_3.html см. №№ 166, 172, 194, 250, 264 и 297. Ну "популярность" бренда примерно понятна
Сейчас я бы купил какой-нибудь пикап - Ranger, Navara. Не знаю, может какой-нибудь другой, но имеющий явное и очевидное практическое применение. В отличии от Форестера, который и радости мне никакой не доставляет и... маленький какой-то в плане поездок на рыбалку.
Реклама
