по несчастью? SH меня почти всем устраивает, и автомобиль очень достойный, но я уже выбираю замену на будущее и SUBARU в этом будущем места очень мало...
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
не знаю что там Japan...у всех свои потребности)
FORESTER - 2013 Хочу и не хочу!!!
- Автор темы VALTRON
- Дата начала
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Вот такой вот вопрос напрашивается - в результате нижнего расположения воздухозаборника - максимальная глубина преодолеваемого брода теперь им ограничена?
Ну, любая перемена, в какой то мере несчастье. Если все хорошо, зачем менять? Я бы лет 5 назад и не подумал о смене марки.
хайлдера что ле? )
Добавлено через 1 минуту 23 секунды
если срт то это совсем другая весовая (денежная) категория
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
А что делать)))
Кстати, видел новые Чероки - пиз..ц((( Полный отстой. Общее умопомрачение.
А что делать)))
Кстати, видел новые Чероки - пиз..ц((( Полный отстой. Общее умопомрачение.
ты про хайлендера? - машина только для асфальта)
ни-ни-ни...только дизель)
Добавлено через 1 минуту 16 секунд
:trava:хороша трава!:trava:
да, джук отдыхает)
Сижу и почитываю конференцию. Один-в-один повторяется история со сменой поколений. Точно так же владельцы SG хаяли появившийся SH. Даже сильнее и более нахраписто. "Поколение SH" в этом смысле сильно "измельчало".
Хотя лично для меня суть претензий к новому поколению совершенно не ясна: всё то, за что хаяли SH, в новом поколении исправили. Те самые "инновации", за отсутствие которых "поливали грязью" SH присутствуют. Рулится SJ как машина лучше: сравниваю со своим атмо SH, у которого стоят 41-е задние амортизаторы, полиуретан в подвеске и распорки перед/зад. Разгоняется машина тоже быстрее. Комфорта больше, экономичность лучше. Двигатели новые. Варик на порядок интереснее в качестве коробки передач, чем E-4AT. Так в чем суть претензий-то к новому поколению ??? Если кто-то хочет "соскочить" с Субару в "премиум", например, то это не повод, чтобы начать хаять очень удачное на мой взгляд поколение нового Форестера.
Хотя лично для меня суть претензий к новому поколению совершенно не ясна: всё то, за что хаяли SH, в новом поколении исправили. Те самые "инновации", за отсутствие которых "поливали грязью" SH присутствуют. Рулится SJ как машина лучше: сравниваю со своим атмо SH, у которого стоят 41-е задние амортизаторы, полиуретан в подвеске и распорки перед/зад. Разгоняется машина тоже быстрее. Комфорта больше, экономичность лучше. Двигатели новые. Варик на порядок интереснее в качестве коробки передач, чем E-4AT. Так в чем суть претензий-то к новому поколению ??? Если кто-то хочет "соскочить" с Субару в "премиум", например, то это не повод, чтобы начать хаять очень удачное на мой взгляд поколение нового Форестера.
1. Дизайн SJ может не нравиться? ИМХО может. И лично мне не нравится.
2. Вариатор может не нравиться? ИМХО может. Лично я никогда не куплю машину с вариатором даже если он по всем ТТХ будет лучше - это не мое.
3. Ценник за все "улучшения" может не нравиться? ИМХО может. И дело тут не в том, что конкуренты тоже подорожали, а в том, что Форестер ИМХО перешел психологическую грань разумности цены.
У меня претензии к смене идеологии SG. Увеличении объема и, как следствие, переход Форестера в другую весовую категорию (SH - в меньшей степени, SJ - запредел). Мне нравился SG за его универсальность при сохранении изящного, поджарого силуэта. За простой и мужественный дизайн. За неприхотливость. И за ходовые качества. При этом он был в более менее разумной цене. Его можно было доводить дальше, как и любую машину. Но эволюция пошла другим путем. Я не хаю новый Форик и по прежнему считаю его лучшим в своем классе, но это не моя машина. В моем весе XV. Надеюсь Субару доведет его до моих запросов (мотор, ходовая, коробка).
Тем не менее, считаю, что Форестер при всех его нынешних плюсах был достоин лучшей участи. В плане самоиндификации. Такие мысли)))
Тем не менее, считаю, что Форестер при всех его нынешних плюсах был достоин лучшей участи. В плане самоиндификации. Такие мысли)))
Согласен по всем пунктам, не туда его Тоёта завела, хотя он будет ещё более массовым.
... не могу понять, почему нельзя использовать уже имеющиеся трансмиссии, чтобы всем угодить?:-(
... и Джип не туда ведёт Фиат, имхо.
В плане идеологии в FHI поступили единственно правильным методом: они провели опрос владельцев и потенциальных покупателей Форестера - было это (и об этом ,кстати, много писАли) ещё в 2005-2007 годах. В результате чего и появилась "концепция SH". Да, поменяли целевую аудиторию, на "энтузиастов" наплевали и забыли, но жизнь доказала - всё было сделано правильно: продажи марки резко выросли , прибыль тоже. Об "умирании" теперь вообще речи нет. А SJ - это развитие "концепции SH". Что касается "самоидентификации" - то у Форестера SJ здесь всё в порядке, а о "лучшей" или "худшей" участи можно будет судить по единственно верному критерию - статистике продаж.
Ещё раз повторю: на "фанатов" наплевали и забыли. Да, это обидно, но FHi - это не благотворительный фонд, а коммерческое предприятие для получения прибыли.
Добавлено через 4 минуты 11 секунд
А, простите, зачем FHI нужно "всем угодить" ? Повторяю: FHI - это не благотворительный фонд для фанатов, а акционерное общество, ставящее своей целью получение прибыли и выплату дивидендов владельцам акций.
P.S. Для фанатов сделают что-то типа S-Edition. Но позже.
А особенно треугольные форточки! Поставили бы туда хотя бы петли для открывания, как в шестерке.
Добавлено через 1 минуту 31 секунду
с кузовом немного поменьше.:sarcastic:
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
И ценой в три лимона!
все верно на 100%, рынок заставляет двигаться в сторону, расширения модельного ряда, вариаторов, гибридов, и даже "форточек". Иначе компании грозила участь, СААБа, Альфы и т.п.
Реклама
