Forester 2012 VS Tiguan 2012
- Автор темы AnT1SenSeR
- Дата начала
сколько угодно. У меня был рав, там задние рычаги высоко, но из них торчат болты. До болтов сантиметров 17. Задевал регулярно, так что все оглядывались посмотреть, кто же там скребет брюхом. Ситуация простая, вот как к примеру на фото съезжает тигуан с бордюра:
Поэтому следующий кросс выбирал с заведомо лучшей геометрией.
вот сколько раз съезжал и заезжал на бордюры на Тиге - ниразу ничего не задевал...
Дык зачем тогда 220 мм ? Хватит и 160. Вот тока буеракам маркетинг по барабану: обскребут всё до основания и скажут, что так и было
Дык зачем тогда 220 мм ? Хватит и 160. Вот тока буеракам маркетинг по барабану: обскребут всё до основания и скажут, что так и было
Серег, под задними рычагами форя столько же ))
Поэтому говорить что то о геометрической проходимости двух заведомо не джипов как то нет смысла ) И тот и тот пройдут по одинаковой грязи, все будет зависеть только от водителя )
на фото Тигуан ? почему с эмблемой Ховера ? :lol:
Добавлено через 1 минуту 53 секунды
у Крузера тоже 160 ? :lol:
не в клиренсе счастье :trava:
Не, ну ваще ! Чо Вы пожилого человека заставляете на карачках лезть под грязную машину ? Я же выкладывал фотки с рулеткой по SaHке: до порога больше тридцатки, а до рычага в районе двадцати. А двадцать со стошестьюдесятью - это две большие разницы (особенно, в свете величины бордюров)
поганцы-китайцы начали делать оч симпатичные кроссоверы
прям почти какой не возьми - ко внешности не придерешься
хорошо хоть пока механическая часть у них "ниачем"
прям почти какой не возьми - ко внешности не придерешься
хорошо хоть пока механическая часть у них "ниачем"
Не надо, китайцы только что заключили контракты на покупку концернов BMW и Audi , по сообщению агентства Синьхуа, все новые модели этих бывших немецких фирм получат марку " German Great Wall"
был у меня Тигуан 2010 года 170лс, 2 литра (соотв). Купил я его с пробегом 8600км в возрасте полутора лет. За почти 2 года проехал на нем 17ткм. Итого - продал с пробегом чуть больше 25ткм. Перед тем как купить его, рассматривал форь 2,5 атмо PZEV(американец) 2008 года. очень понравился. Хотел брать, но узнал , что у него не совсем хорошая история, да и салон был перетянут. опять же, хотелось что то посвежее. Тиша попался по случаю. Взял. Впечатлений конечно масса. В сиденье вжимает хорошо при разгоне ( по сравнению с пузотеркой). Но мысль о форестере всегда была актуальной, поэтому через месяц владения Тишей начал его продавать. Не рьяно, но все таки. По ходовым качествам меня он устраивал полностью. Но, расход топлива и масла - разочарование, которое возмещалось драйвом. Также официалы в Астрахани - бездари и быдло. После общения с ними послал их к чертям. Делал все сам. Спросите что делал на почти новой машине - отвечаю. У фольцев не признанный косяк с подушками двигателя, опорниками и т.д. Поэтому была замена опорника на правой передней стойке, сама аморт стойка, стойки стабилизаторов. Ну и подушку (правую) двигателя. Стук на стиральной доске все таки победил. Плюс поменял задние колодки. Сейчас 2.5 NS. Радует. Все таки мечта была, и она осуществилась. Не дешево (у нас квартиру можно купить). Проехал 2100км, и сложился вывод про Тигуана - жесткий и маленький по сравнению СФ. Езжу и радуюсь. Про Тигу не вспоминаю . Пусть служит новой хозяйке верой и правдой.
. Пусть служит новой хозяйке верой и правдой.
уточни какая модификация Тигуана была? и Какие колеса стояли?
п.с. вот уж назвать Тигуан жестким это сильно.
да и про втулки и прочие элементы подвески - это как ездить надо чтоб так их ушатать?
на Тиге жены за 2 с небольшим года пробег 22тык - с машиной не делали НИЧЕГО! только ТО и дворники)
Tiguan 2.0 TSI T&F. Колеса на 16. Уточню, менял вышеописанный ЗиП по причине поиска стука на стиральной доске в районе правого упорника. Не хотелось верить, что это подушка. Т.к снимал ее и ничего криминального не нашел. Но двигатель от "руки" имел большую амплитуду раскачки. После замены - норма. Ездил аккуратно.
И все таки он жестче чем СФ.
И все таки он жестче чем СФ.
Реклама
