Там есть адекватный спорт режим (в SH). А, если и его мало, то и нормальное ручное переключение!
Forester 2012 VS Tiguan 2012
- Автор темы AnT1SenSeR
- Дата начала
кик даун есть без тупежа: сначала нажимаешь газ один раз, отпускаешь - ничего не происходит, потом резко второй раз - и машина прыгает со скорости 40-60-80, так же как с места
Мне все больше кажется, что в своем субъективизме вы просто заблуждаетесь. Как мантру некую вбили себе в голову эту фразу и постоянно ее твердите медитируя.
В теме "клубный тест Субару" ,турбоSJ в течение суток тестировал AlexPolo и отписался о своих впечатлениях после своего Форестера на МКПП: он в восторге именно от работы вариатора. И я склонен верить именно ему - как минимум потому, что он ездил на Форе сутки, а не в течение получаса как большинство хулителей вариатора здесь.
А вы в своем ослеплении и исступлении в принципе отказываетесь признавать очевидные вещи.
Когда Алексей Витальевич начинает тут публиковать "сказки" про замечательную работу E-4AT и E-5AT, ну о чем вообще тут можно говорить ?
По сравнению с любой автоматической коробкой, МКПП - говно! А те кто хвалит МКПП - нищеброды... которые денежку зажали за нормальный коробас... Так что ли? А ведь и такое мнение может быть... :roll:
Если чё, то у самого МКПП и меня это угнетает в последнее время...
ardon:давайте не будем мне рассказывать о том, как работает E-4AT на SH. За 5 лет езды я испробовал разные режимы и всё знаю.
Мы здесь сравниваем стоковые режимы работы коробок, а не соревнуемся в знании "Tips & Tricks", тем более, что на вариаторе тоже есть свои хитрости. Абсолютное большинство будет ездить именно "стандартно", а не "двукратно топая" на акселератор при кикдауне.
Коробка E-4AT - это верх "тупизны". А езда в вашем стиле ведет только к одному: преждевременному выходу коробки из строя. Один (кстати, из Украины) именно так (с двойным нажатием) и катался. В результате надежнейшая E-4AT сдохла аккурат к 100 000 км. При вскрытии, насколько я помню: в хлам сточенные фрикционные пластины, результаты износа которых попали аккурат в трансмиссионную жидкость ATF. Ну а из-за этого далее все в комплексе.
P.S. вы можете ездить как вам угодно. Мне только жалко будущих владельцев вашего Форика.
дада, рассказывай, коробка которая переваривает 350 момента на турбо, вдруг рассыпется от 235
ускорение со средних скоростей дает даже меньшую нагрузку, чем старт с места
и кроме того, даже при одинарном нажатии бывает точно такое же ускорение, только реже
так что коробка движок еще несколько раз переживет
*Trollmode on*Гы, а на палке таких проблем нет. Ездишь себе и ездишь. И переключения все в нужный момент происходят без задержек, и ускорение адекватное из-за превентивного переключения на пониженную. Кстати, еще она надежная, экономичная и позволяет получать максимум удовольствия от вождения.
*Trollmode off* А вообще я опечален отсутствием выбора. Тиги только турбо, и форестер и тига в нормальных комплектациях только на пулемете... Оставили нам иллюзию выбора, вместо возможности его сделать.
*Trollmode off* А вообще я опечален отсутствием выбора. Тиги только турбо, и форестер и тига в нормальных комплектациях только на пулемете... Оставили нам иллюзию выбора, вместо возможности его сделать.
для начала загляните в официальный сервис-мануал. Там описаны различия между вариантами исполнения E-4AT для турбо, для 2.5атмо и для 2.0атмо. Учите матчасть, прежде чем писать всякую техноересь.
я ещё раз повторю: мне жалко будущих владельцев вашего Форестера.
от того что ты чушь повторил 2 раза, это не перестанет быть чушью
коробка работает в штатном режиме
На твое вранье про тупизну кик дауна я указал, никаких подтверждений о том что резкое нажатие или двойное нажатие убивает коробку я не увидел.
monk, короче на газ нажимай один раз в сутки, два раза низзя- бо автомат развалится:sarcastic:
Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Он наверно лично откатал на том авто 100тыс, каждый божий день ускоряясь с двойным нажатием, а после опять же сам лично присутствовал при дефектовке))))))
фантазер, че с него взять :sarcastic:
вот была тема про двойное нажатие
http://forester.club/showthread.php?p=139810#post139810
и там же объяснение этого явления, похожее на правду
Не только я.
Поэтому: субаёте нужно было оставить просто выбор, для тех людей, которые не хотят вариатор. Тем более, что для этого всё уже есть.
Последнее редактирование:
Скажи, Алексей, а на вариаторе можно буксовать назад по песочку?
Не случится с ним то же, что и с АКПП Rus-Tam на Сидишене?
На механике можно буксовать до возможностей сцепления и взад и поперёк!
И стартую и ускоряюсь я на МКПП когда мне нужно:for_driving:, не жду чуда от "чудо - варика":sarcastic:
Реклама
