Forester 2012 VS Tiguan 2012
- Автор темы AnT1SenSeR
- Дата начала
тормозов много не бывает...себе ставил не потому что гоняю как ошалелый, а чтобы спокойнее было.
хватит говорить образно, конкретно про какой мотор и ценовой диапазон т.д говори а так очковтирательство
люди дерут S ку по цене которую выставили на овощ SJ 2.5
ну и где SJ в сравнение с SH-S?? :sarcastic:
Владею Тигуаном 2.0 TSI осенью будет 4 года и задумался о замене, поэтому зарегестрировался на вашем форуме. Пробежал по данной ветке и с многими постулатами по поводу Тиги мякго говоря не согласен. Есть ли на форуме владельцы двух машин, для болеее объективной оценки и получения информации, что называется из первых уст. Есть ли уже владельцы Форестера 2013,какие впечатления. Я Тигуан брал после тест-драйва - просто он так впечатлил ( я езжу достаточно агрессивно) что я больше и не размышлял. Если есть вопросы по Тигуану с удовольствием отвечу. Ну и основное - стоит ли менять на Форестер 2013 2,5?
После турбо если и рассматривать, то тоже турбового, зачем тебе 2,5? В сравнении с тигуаном, Форь больше в размерах, но с намного меньшим радиусом разворота (у тигуана он просто - дикий!). Еще у Форестера: постоянный полный привод, более энергоемкая подвеска, намного бОльший клиренс, бОльшая утилитарность, ну и производство Япония!
на механике.....всё остальное один хрен так или иначе подключалки подобные халдексу по ощущениям
У тигуана в любом случае распределение момента по осям хуже, ну и еще много нюансов..., здесь на форуме всё есть.
оно хуже для маньяка, а для общей массы автомобилистов, которых 80-90% абсолютно пофигу! а некоторым даже не нравятся заднеприводные повадки форика на мешалке без электронных помошников зимой
Цена вот еще один критерий, который присаживает на землю.. этот уже на 1,5 лм тянет, за свою если 750 тыс. получу хорошо...После турбо если и рассматривать, то тоже турбового, зачем тебе 2,5?
Разворот это да, первый раз разворачивался на двухрядке рядом с Черемушкинским рынком пришлось сдавать назад, поначалу удивился, потом привык к необходимости "подруливать". На Форестере постоянный привод по моему не остался, такая же подключалка?Форь больше в размерах, но с намного меньшим радиусом разворота (у тигуана он просто - дикий!). Еще у Форестера: постоянный полный привод, более энергоемкая подвеска, намного бОльший клиренс, бОльшая утилитарность, ну и производство Япония!
Впечатлений у народа масса, хотя бы ТУТ, в соседней ветке...
ardon:http://forester.club/showthread.php?t=28112
Реклама
