На 3.6 моторе, атмо моторе уверен что до 150ткм насоса хватит, достаточно фильтр топливный менять.
А MASUMA MPU109 я бы проверил, интересная штука. Стоит вообще копейки.
Чип-тюнинг от SubaruTank
- Автор темы SubaruTank
- Дата начала
А MASUMA MPU109 я бы проверил, интересная штука. Стоит вообще копейки.
Мотор 2.5 без фаз td05 20g 7cm 1.5scroll syms. Настройка ресурсная, на машине можно валить без остановки боком пока бензин не кончится, ничего не греется и не звенит
Спасибо Стас, это круто!
Спасибо Стас, это круто!
Последнее редактирование:
Всем привет. Вопрос по чиповке
возможно ли Вам отправить прошивку ?
Прочитал пост про Аутбек 2.5 атмо 2011. хотелось бы получить подобную прошивку + с возможностью поднятия отсечки до 6800-7000.
Сколько это будет стоить?
Subaru outback 2.5 AT 2008
ECU ID: 52521A4007
Internal ID: E2TB101L
Memory Model: SH7058
Inherits: 32BITBASE
и Еще вопрос хотел посмотреть как устроена прошивка но почему то RomRaider0.5.9 не открывает именно мою.
:for_driving:
возможно ли Вам отправить прошивку ?
Прочитал пост про Аутбек 2.5 атмо 2011. хотелось бы получить подобную прошивку + с возможностью поднятия отсечки до 6800-7000.
Сколько это будет стоить?
Subaru outback 2.5 AT 2008
ECU ID: 52521A4007
Internal ID: E2TB101L
Memory Model: SH7058
Inherits: 32BITBASE
и Еще вопрос хотел посмотреть как устроена прошивка но почему то RomRaider0.5.9 не открывает именно мою.
:for_driving:
Стас, большущее Спасибо за проделанный труд!!!
Чип выше всяких похвал, а победа ростовского тюнинга гейта -просто профи!!
Холодильник получился мегаэлластичным, ездить стало наиприятнейше! На шестой при относительном движении потока позволяет шустрить как на вариаторе, без каких переключений, отклик на "газульку" моментально и мощно!
Чип выше всяких похвал, а победа ростовского тюнинга гейта -просто профи!!
Холодильник получился мегаэлластичным, ездить стало наиприятнейше! На шестой при относительном движении потока позволяет шустрить как на вариаторе, без каких переключений, отклик на "газульку" моментально и мощно!
Последнее редактирование:
Вот небольшой отчет клиента об изменении расхода топлива на Impreza 2.0R атмо 2006 года после удаления катализаторов и прошивки: https://www.drive2.ru/l/7949615/
Машина прошита под 92 бензин )
Добавлено через 57 секунд
Добавлено через 1 минуту 50 секунд
По поводу того как устроена прошивка - ищите в интернете - может кто то уже сделал описание под нее. На некоторые машины я сам делаю описания, поэтому их в интернете может и не быть, но при этом я их все равно прошиваю. Так обстоят дела со свежими SJ, описаний в открытом доступе нет, но они уже шьются.
Машина прошита под 92 бензин )
Добавлено через 57 секунд
атмо тоже прибавит. сил 15 во всем диапазоне. Тяга изменится ощутимо.
Добавлено через 1 минуту 50 секунд
Не люблю я атмо машины удаленно шить. Их нужно чувствовать и логи снимать смотреть как машина реагирует.
По поводу того как устроена прошивка - ищите в интернете - может кто то уже сделал описание под нее. На некоторые машины я сам делаю описания, поэтому их в интернете может и не быть, но при этом я их все равно прошиваю. Так обстоят дела со свежими SJ, описаний в открытом доступе нет, но они уже шьются.
Последнее редактирование:
только что по свежим комментариям обновил первую страницу, чтобы не было не поняток.
С вашего позволения чуть почищу последние сообщения, а то ключевое сообщение выше затеряется
Ясно. Спасибо
Жаль, дороговато это удовольствие выходит по нынешним меркам - по уму делать (выхлоп, даунпайп + пршивка), за 100к рублей переваливает...
нее, без даунпайпа атмо не поедет...
t-e-u, вставляй даунпайн, а потом к Стасу на прошивку...
будет пуля !!!:mrgreen:
))) аааа меня ща порвёт))) 2 даунпайпа нужно и 300 000 рублей!
Отправлено с моего Сухофрукта используя Tapatalk
В первом посте Вы написали:
Стоимость прошивки Forester SJ 2013-2014 составляет:
- Stage 1 (сток железо) = 18000р.
- Stage 2 (удаленный катализатор или даунпайп) = 18000р.
- Переход со Stage 1 на Stage 2 = 10000р
- Прошивка с использованием Dyno стенда в дополнение к стандартной настройке на дороге +10000р, включает стоимость замеров.
Т.е. как минимум я это понимаю как 18 + 10. Нигде про 12 не сказано
Да и 10-ку сверху за Дино стенд тоже держать в уме...
100-ка потому и выходила: 18 + 10 + выхлоп аля invida Q300 (сейчас 70+ в атомике) + удалить каты, и вообще выпуск поменять.
вот упертый, не зря аватар такой
ЭТО ВСЕ ДЛЯ ТУРБО !!! :grin:
Что Вас развеселило так? :trava: Я имел ввиду замену штатной выпускной трубы на безкатализаторную
или не было, или не доглядел Теперь вижу, спасибо.
Добавлено через 49 секунд
Я бы сказал - дотошный
С вашего позволения чуть почищу последние сообщения, а то ключевое сообщение выше затеряется
Ясно. Спасибо
Жаль, дороговато это удовольствие выходит по нынешним меркам - по уму делать (выхлоп, даунпайп + пршивка), за 100к рублей переваливает...
На атмо либо просто 12р прошивка, либо удалить кат за 5р + 12р прошивка. О каких 100к речь не ясно) на атмо выхлоп не нужен.Ясно. Спасибо
Жаль, дороговато это удовольствие выходит по нынешним меркам - по уму делать (выхлоп, даунпайп + пршивка), за 100к рублей переваливает...
нее, без даунпайпа атмо не поедет...
t-e-u, вставляй даунпайн, а потом к Стасу на прошивку...
будет пуля !!!:mrgreen:
))) аааа меня ща порвёт))) 2 даунпайпа нужно и 300 000 рублей!
Отправлено с моего Сухофрукта используя Tapatalk
В первом посте Вы написали:
Стоимость прошивки Forester SJ 2013-2014 составляет:
- Stage 1 (сток железо) = 18000р.
- Stage 2 (удаленный катализатор или даунпайп) = 18000р.
- Переход со Stage 1 на Stage 2 = 10000р
- Прошивка с использованием Dyno стенда в дополнение к стандартной настройке на дороге +10000р, включает стоимость замеров.
Т.е. как минимум я это понимаю как 18 + 10. Нигде про 12 не сказано
Да и 10-ку сверху за Дино стенд тоже держать в уме...
100-ка потому и выходила: 18 + 10 + выхлоп аля invida Q300 (сейчас 70+ в атомике) + удалить каты, и вообще выпуск поменять.
вот упертый, не зря аватар такой
ЭТО ВСЕ ДЛЯ ТУРБО !!! :grin:
Что Вас развеселило так? :trava: Я имел ввиду замену штатной выпускной трубы на безкатализаторную
Ну если про даунпайп речь идет, логично же предположить что речь про турбовые машины. А выше на первой странице написано, что атмо шьются за 12тр. "Стоимость прошивки Forester SJ атмо 2.0-2.5 2013-2014 составляет 12000р"В первом посте Вы написали:
Стоимость прошивки Forester SJ 2013-2014 составляет:
- Stage 1 (сток железо) = 18000р.
- Stage 2 (удаленный катализатор или даунпайп) = 18000р.
- Переход со Stage 1 на Stage 2 = 10000р
- Прошивка с использованием Dyno стенда в дополнение к стандартной настройке на дороге +10000р, включает стоимость замеров.
Т.е. как минимум я это понимаю как 18 + 10. Нигде про 12 не сказано
Да и 10-ку сверху за Дино стенд тоже держать в уме...
100-ка потому и выходила: 18 + 10 + выхлоп аля invida Q300 (сейчас 70+ в атомике) + удалить каты, и вообще выпуск поменять.
или не было, или не доглядел
Теперь вижу, спасибо.Добавлено через 49 секунд
Я бы сказал - дотошный
Последнее редактирование:
Отчетик на драйве о последних событиях в жизни
https://www.drive2.ru/l/7967663/
https://www.drive2.ru/l/7967663/
Спасибо за прршивку, все едет очень приятно, автомат щелкает супер, АКБ держит заряд на отличненько))
Какой прирост можно ожидать на форь 2008 года SH 2,5 турбо (230 сил в стоке)
Сейчас обхожу обкатку после капремонта, заменил цилиндры на кованные, масло насос поставил 11
Удаляю катализатор и хочу прошить под 98 бензин.
Замена выхлопа что даст кроме приятного звука ?
Сейчас обхожу обкатку после капремонта, заменил цилиндры на кованные, масло насос поставил 11
Удаляю катализатор и хочу прошить под 98 бензин.
Замена выхлопа что даст кроме приятного звука ?
смотря какая замена выхлопа, а так в целом лучшую продуваемость, прирост производительности, если заморочиться по серьезнее атмо низы станут интереснее...
CAHTEXHuK, на первой странице есть описание sh с даунпайпом и банками другими.
зы себе так и сделал. шил под 95. доволен.
зы себе так и сделал. шил под 95. доволен.
Ну как обычно Стас скажет перегородку удалить над радиатором во впуске, насос топливный поменять ( дечверкс или масума). Прирост будешь с ним мерить, какой нужен, от ресурса тоже зависит. Мы настраивались 4 человека в машине и полный багажник хлама, бенз 92ой перемешанный с 95ым и ацетоном до кучи)) на пробеге 105000км предварительно удалив каты. Сейчас 175000км ездим, всё гуд. По выхлопу, поменял только банки этим летом, не считая вырезанных катов, прирост на низах есть, настройки не касается я думаю.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
У меня тоже почти сток) Стас шил под 98й едет оч хорошо в сравнении с стоком. По выхлопу тоже с Стасом посоветуйся чтоб лишнего не нагородить а то можно хуже сделать.
А резинку под капотом у лобового забыл
Последнее редактирование модератором:
Прошу прощения а конфигурация машины какая? Просто интересно для себя, в скором тоже хочу прошиться, переливы и прострелы с турбоямой задолбали
А резинку под капотом у лобового забыл
Что за резинка? Я что-то ни где не читал про удаление резинки....
Реклама
