У меня вот например с переходом от EJ205 к EJ207 расход в донаддувных режимах наоборот снизился (в обоих случаях твинскролл на VF36 и весь остальной конфиг тот же).
Чип-тюнинг от SubaruTank
- Автор темы SubaruTank
- Дата начала
Альтаиз, Вебмайнс, у вас равнодлинные коллектора, а это изменение кпд двигателя. Лучше тянет с низов, меньше крутить, меньше педаль давить )
Игорь сейчас кое какие регламенты проведет со своим SF, и дальше посмотрим, очень похоже что дело в железе.
Игорь сейчас кое какие регламенты проведет со своим SF, и дальше посмотрим, очень похоже что дело в железе.
Plutonium, а че не скажи то? Где эту мощь реализовывать? Это на евро вечно тапка в пол чтоб хоть как то ехало...
в кратковременных стартах со светофора с обгоном потока, когда надо выбраться из какойнить опы или занырнуть в окно
Добрый вечер, позвольте поинтересоваться какие варианты существуют для SG9 2.5T на автомате, доп.кулера не стоят. Космические лошади не интересуют, интересует прежде всем ресурс, и хороший крутящий момент, думаю что 300-350 сил мне за глаза хватит.
mike-ltd, ну это понятно, а вот так чтобы на 300+ постоянно тапка в пол ездить?)))
Добавлено через 1 минуту 6 секунд
still_not_STi, 300-350 сил построить не так то просто особенно 350. И разница в бюджете даже между 300 и 350 будет мегаогромна.
Добавлено через 1 минуту 6 секунд
still_not_STi, 300-350 сил построить не так то просто особенно 350. И разница в бюджете даже между 300 и 350 будет мегаогромна.
Суть уловил, ну скажем 310-320 сил и около 450-480 момента это какой бюджет, и что для этого нужно заменить, если машина bone stock по ДВС
+1 Брал тут как то у друга форик только 2 литра,чтоб съездить на дачу,так он скушал столько же сколько и мой 2.5 турбо)ну может мальца меньше.
выхлоп: 3" даун, кэтбэк сток
насос:255л/ч можно и сток оставить если рабочий
кулер: ГДБ СТИ
турба: 05 16г или 18г
выпускной коллектор: 1.5 скролл
+рекомендации из первого поста ну и готовиться что-нибудь починить-этож субара)))ну и вовремя остановиться))) да, тормоза тоже надо получше и т.д. и т.п. субару-конструктор)))
webmines
Ну вот что ты купил сарай овощной и теперь всех в свою веру убеждаешь? я каждый день 140-160 нахожу где разогнать. Да всей мощности не нужно, но сил 300 задействуются.
Ну вот что ты купил сарай овощной и теперь всех в свою веру убеждаешь? я каждый день 140-160 нахожу где разогнать. Да всей мощности не нужно, но сил 300 задействуются.
Последнее редактирование:
Подходит и моя очередь на апгрейд мозгов форя у Стаса.
В наличии SH 2,5XT 09 года. Сегодня удалили оба ката (на Дорохова), по показаниям "хирургов", каты были в очень хорошем состоянии. Вырезали " со слезами на глазах" )), типа а оно тебе надо!?
После операции погазовал на месте, звук имхо громче не стал, но зато турбинка сразу подхватилась, чего ранее никогда не было. После выключения зажигания, турботаймер секунд на 10 отсрочил отключку.
Поехав домой, уже сразу ощутил тягу на низах, чувствуешь что управляешь реально мощным авто, звук другой, но не напрягает.
Чек не загорелся. Завтра поменяю маслице, а в субботу прошиваться.
Предварительно конечно был у Стаса на диагностике, прокатились кружок, сказал что все в норме и будет достаточно только удалить каты.
Заявленых в паспорте 230л.с. у меня не было, но после прошивки обещает примерно 250. И это только с удалёнными катами. Если надо выше - менять турбину.
Но мне больше в принципе и не требуется.
Главное что будет порезвее и на обгонах не будешь очковать.
В наличии SH 2,5XT 09 года. Сегодня удалили оба ката (на Дорохова), по показаниям "хирургов", каты были в очень хорошем состоянии. Вырезали " со слезами на глазах" )), типа а оно тебе надо!?
После операции погазовал на месте, звук имхо громче не стал, но зато турбинка сразу подхватилась, чего ранее никогда не было. После выключения зажигания, турботаймер секунд на 10 отсрочил отключку.
Поехав домой, уже сразу ощутил тягу на низах, чувствуешь что управляешь реально мощным авто, звук другой, но не напрягает.
Чек не загорелся. Завтра поменяю маслице, а в субботу прошиваться.
Предварительно конечно был у Стаса на диагностике, прокатились кружок, сказал что все в норме и будет достаточно только удалить каты.
Заявленых в паспорте 230л.с. у меня не было, но после прошивки обещает примерно 250. И это только с удалёнными катами. Если надо выше - менять турбину.
Но мне больше в принципе и не требуется.
Главное что будет порезвее и на обгонах не будешь очковать.
Ну да, после вольной от официалов, у машины начинается вторая жизнь
Уже сменил штатные 17-е катки на 16, резину повыше, ездить на мой взгляд стало более комфортнее.
Тормозилки пока только впереди сменил на k-sport, колодки из комплекта поменял через месяц на mtp kebono type-d, т.к. штатные начали безбожно скрипеть.
А ещё в планах оснастить борт рацией/антеннами..., а там уже куда "кривая американской мечты" выведет :russian:
Реклама
