ЮричНН, Кирилл спасибо, шить машину после своей же прошивки, чтобы получить еще лучший результат - не простое занятие)
Чип-тюнинг от SubaruTank
- Автор темы SubaruTank
- Дата начала
У меня 2.0 атмо SH 2012 . Закрался в голову вопрос:
Двигатель стоит с фазовращателями, впрыском, 10,5 степень сжатия,а удельная мощность 75 лошадей с литра, хотя у любого другого производителя аналогичные двигатели выдают 80-85 лошадей с литра.
Вот собственно и подумалось мне, на 2.0 такая мощность - особенность конструкции двигателя или сделано по маркетинговым причинам для существования на рынке более конструктивно старого 2,5 атмо, в противном случае они должны быть примерно равными по мощности.
Двигатель стоит с фазовращателями, впрыском, 10,5 степень сжатия,а удельная мощность 75 лошадей с литра, хотя у любого другого производителя аналогичные двигатели выдают 80-85 лошадей с литра.
Вот собственно и подумалось мне, на 2.0 такая мощность - особенность конструкции двигателя или сделано по маркетинговым причинам для существования на рынке более конструктивно старого 2,5 атмо, в противном случае они должны быть примерно равными по мощности.
Последнее редактирование:
foxdenis, Очень похоже на маркетинг, тем более в Японии легаси атмо двух литровый еще 10 лет назад выдавал 180лс) Могут если захотят.
Я бы порадовался, что налог до 150лс, и страховка дешевле ) А мощность чипом прибавить можно.
Я бы порадовался, что налог до 150лс, и страховка дешевле ) А мощность чипом прибавить можно.
Вот собственно про то и думаю. Не заметил отзывов про прошивку для 2.0 атмо именно последнего двигателя, собственно есть ли прошивка для этого двигателя и какой результат.
foxdenis,
у мну Стасом шитый
без фантизьма есс-нно и без удаления катов
выгоняя с ТО мастер спросил про педаль бустер типа дергает как 2,5
по факту прибавка может секунда-полторы на сотню - вряд ли больше
+ большой плюс в виде пропадания затупов с 2-2,5 К оборотов
ну и бензинчика поменьше хрумкает сейчас расход нашипах с прогревами по мск пробкам 10.8 - 11 л по бортачу
у мну Стасом шитый
без фантизьма есс-нно и без удаления катоввыгоняя с ТО мастер спросил про педаль бустер типа дергает как 2,5
по факту прибавка может секунда-полторы на сотню - вряд ли больше
+ большой плюс в виде пропадания затупов с 2-2,5 К оборотов
ну и бензинчика поменьше хрумкает
сейчас расход нашипах с прогревами по мск пробкам 10.8 - 11 л по бортачуfoxdenis, прошивка есть, о результатах писали буквально пару страниц назад. Если в кратце - адекватная работа АКПП, небольшое уменьшение расхода, и улучшение динамики.
Рекомендация удалить катализаторы. Но это не обязательное условие. Из опыта - были случаи когда уже на 30-40ткм катализаторы были забиты, достаточно пару раз не удачно заправиться.
Рекомендация удалить катализаторы. Но это не обязательное условие. Из опыта - были случаи когда уже на 30-40ткм катализаторы были забиты, достаточно пару раз не удачно заправиться.
Сама прошивка не приводит к более быстрой кончине катализатора, ведь больше мощность, больше дожигать нужно?
Убирать катализаторы очень не хотелось, на второй машине и на 80 тыс катализатор чист.
Чиповал свои прошлые машины, и как всегда 2 стандартных вопроса:
1. Машина на гарантии, в каком случае дилер может заметить подмену прошивки?
2. Возможен ли возврат на полностью родную прошивку (в случае сложного гарантийного случая к примеру)?
Убирать катализаторы очень не хотелось, на второй машине и на 80 тыс катализатор чист.
Чиповал свои прошлые машины, и как всегда 2 стандартных вопроса:
1. Машина на гарантии, в каком случае дилер может заметить подмену прошивки?
2. Возможен ли возврат на полностью родную прошивку (в случае сложного гарантийного случая к примеру)?
Станислав, ну теперь то я точно могу написать, что по прошествии 2 дней катания наконец то осознал, как может ехать субару. Уверен, наша встреча не последняя, как насытюсь этими настройками, продолжим...Впереди новая турбина...
Огромное человеческое спасибо:icon_rolleyes:
Огромное человеческое спасибо:icon_rolleyes:
Приветствую всех. Имеется полностью стоковый Forester 2.0 Turbo AT JDM 2004 год, турбина TF035, по жопомеру сейчас начинает давить на 2500 и давит до 4500, максимум примерно с 2700 до 3500. Это чертовски нравится в городе.
Хочется улучшить динамику на верхах но при этом сохранив ранний спул или даже сделать его ещё более ранним. При этом оставить машину надёжной и ремонтопригодной т.к. часто езжу в дальние поездки в относительно глухие места где часто просто нет 98 бензина.
Прочитав всю эту тему и ещё несколько подобных, сформировались вопросы:
вывел для себя 3 варианта:
1. Удалить каты и прошить с родной турбиной
А)можно ли с помощью прошивки сделать ещё более ранний спул и если да то на сколько?
Б) на сколько увеличится мощность, момент?
В) каким станет звук выхлопа без катов?
2. Поставить турбину TD04 + трёхпортовый соленоид, удалить каты, прошиться
А) Удастся ли сохранить ранний спул? И на какой турбине из трёх по ссылке ниже он будет самым ранним? http://www.zageturbo.com/pro/proindex2_show.asp?title_kind_1=Turbocharger/ CHRA &title_kind_2=Turbocharger&k_type=類型A&pro_kind_2=stock(TD04)&select_sn=KP-001&sn=pro_sn00591
Б) что даёт billet wheel в реальной жизни?
3. Серьёзный тюн - 1,5 скрол, TD05, трёхпортовый соленоид, новый выхлоп, жидкостный куллер, насос, форсунки, прошивка.
А) сохранится ли ранний спул в этом случае?
Б) возможно ли сделать выхлоп тихим как стоковый или даже тише?
В) сохранится ли надёжность авто? Обязательно ставить всякие датчики и следить потом за их показаниями? Очень не хочется.
Г) рублей 200 хватит на всё?
Д) уменьшится ли дорожный просвет?
Каковы будут ощущения / впечатления от всех трёх вариантов в сравнении со стоком?
Возможно ли сделать универсальную прошивку под 95-98 бензин, 98го в глухомани часто просто нет.
Прошу писать реальный опыт использования / прошивания таких конфигураций, а не домыслы
Хочется улучшить динамику на верхах но при этом сохранив ранний спул или даже сделать его ещё более ранним. При этом оставить машину надёжной и ремонтопригодной т.к. часто езжу в дальние поездки в относительно глухие места где часто просто нет 98 бензина.
Прочитав всю эту тему и ещё несколько подобных, сформировались вопросы:
вывел для себя 3 варианта:
1. Удалить каты и прошить с родной турбиной
А)можно ли с помощью прошивки сделать ещё более ранний спул и если да то на сколько?
Б) на сколько увеличится мощность, момент?
В) каким станет звук выхлопа без катов?
2. Поставить турбину TD04 + трёхпортовый соленоид, удалить каты, прошиться
А) Удастся ли сохранить ранний спул? И на какой турбине из трёх по ссылке ниже он будет самым ранним? http://www.zageturbo.com/pro/proindex2_show.asp?title_kind_1=Turbocharger/ CHRA &title_kind_2=Turbocharger&k_type=類型A&pro_kind_2=stock(TD04)&select_sn=KP-001&sn=pro_sn00591
Б) что даёт billet wheel в реальной жизни?
3. Серьёзный тюн - 1,5 скрол, TD05, трёхпортовый соленоид, новый выхлоп, жидкостный куллер, насос, форсунки, прошивка.
А) сохранится ли ранний спул в этом случае?
Б) возможно ли сделать выхлоп тихим как стоковый или даже тише?
В) сохранится ли надёжность авто? Обязательно ставить всякие датчики и следить потом за их показаниями? Очень не хочется.
Г) рублей 200 хватит на всё?
Д) уменьшится ли дорожный просвет?
Каковы будут ощущения / впечатления от всех трёх вариантов в сравнении со стоком?
Возможно ли сделать универсальную прошивку под 95-98 бензин, 98го в глухомани часто просто нет.
Прошу писать реальный опыт использования / прошивания таких конфигураций, а не домыслы
Без замены турбины машина хоть сколько-нибудь бодрее практически не поедет. Звук без катов будет ощутимо громче, раза в полтора.
трехпортовый соленоид не нужен в данном случае, турбина будет работать в режиме "в сопли" наддув там регулировать почти не надо
Такой конфиг наиболее оптимален по приход/расход, но я бы добавил в него интеркуллер от wrx с правильной направляйкой. ТД04л - это край по родным форсункам. В раздуве сильно не потеряешь, тем более автомат - ехать будет гораздо приятнее стока.
при таких бюджетах разумнее начать с нового 2.5 шортблока.
У меня была и ТД04 и ТД05-16Г на таком же авто. Лучше купи новую ВФ34/35, форсунки 550 сс, даунпайп 3 дюйма и банку прямоточную. Стас осилит такую настройку) Поедет думаю с 2800 об до отсечки.
Последнее редактирование модератором:
Crash Сем в точку)
Добавлено через 2 минуты 29 секунд
Возврат на родную прошивку возможен без проблем.
Добавлено через 2 минуты 29 секунд
Шансы что дилер заметит прошивку минимальны. Специально никто не ищет, а при обновлении софта происходит просто накатывание новой прошивки поверх старой.
Возврат на родную прошивку возможен без проблем.
Вот и я тоже до Стаса добрался, точнее до его подельников:drug:. Просьба Стаса недели 3 не хвалить пока машину не прошьют, а то сглазите!!! Мне вечно везёт, на мне что то идёт не так:russian_roulette:
В этот список бы ещё достоверные данные о TF035, TD04L-13T, TD04L-19T добавить, и нарисовалась бы мысленная картина что и как будет ехать. Кто пользовал или настраивал впишите пожалуйста.
TF035 по моим ощущениям начинает дуть на 2500, максимум на 3000, и дует до 4500
Реклама
