Стас, извини руки чешутся ответить
Мне нравится вот этот: http://www.youtube.com/watch?v=64H-SHpDpEY
Чип-тюнинг от SubaruTank
- Автор темы SubaruTank
- Дата начала
Стас, извини руки чешутся ответить
Мне нравится вот этот: http://www.youtube.com/watch?v=64H-SHpDpEY
даунпайп сварить 3" St2 или St3 c переходом на сток середину, далее на сток середину после резонатора наварить трубы побольше в диаметре 2.5" и банки 2.5" в виде трапеций по размерам идентичные стоку. на 350-400 сил хватит и будет тихо.
Я сейчас делаю такой конфиг, как закончу, прошьюсь у Сатаса и, скорее всего заеду на стенд. По результатам отпишусь)Hecckfy,
gis,
спасиб парни
вобщем в принципе до 330-350 сил вариант предложенный Иваном gis я разделяю. С 2.5 выхлопом середина сочнее получается.
Влад, набери меня я подробнее могу рассказать что и как.
Для тех кто не дооценивает рекомендацию чистить форсунки ультразвуком, сегодня в личку получил, человек уже месяца 3 как на чипе ездит:
Вчера прошил свой SH5 2.0 AT (дрыгатель FB20) у Стаса. Пока ещё рано о чём-либо говорить, но уже сейчас могу с уверенностью сказать, что на низах (2000-3500 rpm) машина поехала гораздо интереснее, конечно не дизельная тяга, но мотор уверенно набирает обороты не скидывая передачу вниз, чего собственно мне и не хватало.
отлично, что и мне не хватает иногда..
вдруг -когда Стас в Питер появится, я в списках на аналогичную прошивку!
Вся прелесть в том, что каждая машина настраивается индивидуально, так сказать он-лайн
Спасибо, Стасу за корректировку моей степени сжатия! Самое приятное что Стас сделал все бесплатно, не так как в некоторых "других" конторах
Спасибо Стасяну за уделенное время и за настройку.
Наверно дольше всех возился со мной..
Стало ощутимо бодрее, да и ватамат как-то лучше переключаться стал..
Но нада исчё
Надеюсь замена некоторого железа приведет к желаемому результату..
P.s. никогда больше не куплю б/у турбину.. мать ее..
Наверно дольше всех возился со мной..
Стало ощутимо бодрее, да и ватамат как-то лучше переключаться стал..
Но нада исчё
Надеюсь замена некоторого железа приведет к желаемому результату..
P.s. никогда больше не куплю б/у турбину.. мать ее..
Спасибо Стасяну за уделенное время и за настройку.
Наверно дольше всех возился со мной..
Стало ощутимо бодрее, да и ватамат как-то лучше переключаться стал..
Но нада исчё
Надеюсь замена некоторого железа приведет к желаемому результату..
P.s. никогда больше не куплю б/у турбину.. мать ее..
Руслан привет!
Продавца надо выбирать проверенного, ”мы поняли друг друга”. Б.у. не значит плохо. Я покупал две турбины одну тд04л у Саша666 в СПб, другую - вф30 на которой сейчас в Москве. В обоих случаях в хор состоянии. Ты говорил что у твоей горячка не родная.
Привет!
Я не против б/у товаров в целом, речь о турбинах..
То, что тебе попались живые улитки - здорово!
У этого проверенного (новосибирского) продавца ты тоже, что-то
покупал... И о совместной покупке суппортов у него же мы с тобой говорили..
Да, горячка не родная.
Наш общий "знающий" знакомый, который помогал мне с подбором комплектующих, ничего мне на этот счет не сказал, хотя наверняка знал.. Никого не обвиняю, просто будет урок на будущее..
Всем мир ;-)
Я не против б/у товаров в целом, речь о турбинах..
То, что тебе попались живые улитки - здорово!
У этого проверенного (новосибирского) продавца
ты тоже, что-топокупал... И о совместной покупке суппортов у него же мы с тобой говорили..
Да, горячка не родная.
Наш общий "знающий" знакомый, который помогал мне с подбором комплектующих, ничего мне на этот счет не сказал, хотя наверняка знал.. Никого не обвиняю, просто будет урок на будущее..
Всем мир ;-)
Спасибо Стас за настройку моего форестера и за терпение по отношению к моему трех летнему сыну, который при этом присутствовал и был явно не в духе с утра)
А теперь по прошивке sg5 на vf30: динамика очень порадовала, теперь тянет с низов, по мне средние кажутся вообще огонь, педаль газа и акпп свое поведение изменили в лучшую сторону. Машина стала очень динамичной для городской езды. И это без увеличения наддува.
Спасибо.
Последнее редактирование модератором:
Привет! Имеется в наличии Аут 3.0 2004 года(европа). Что можно сделать для увеличения динамики и для коробки(что-бы не тупила)? Увеличиться ли момент и мощность? Ну и цена вопроса? Спасибо.
Тут озадачился антилагом, почитал-посмотрел, понял, что боевой антилаг скорее всего разнесет в щепки штатное железо. На WRC машинах вообще что-то типа 3-4 бар держит при закрытой заслонке - чума!!!
Но вспомнил про EGR - он ведь как раз соединяет впуск и выпуск, только в обратную сторону, как раз на холостых.
Почитал всем известные заграничные форумы, обнаружил, что я не один такой хитрый)
Вот беда - на моем JDM SG форике этого чудо-клапана нету.
Так что вопрос скорее теоретический к Стасу:
Есть ли рабочие варианты использования EGR или системы вторичного воздуха для создания эффекта антилага? Мы же фактически имеем возможность дунуть воздуха в ап-пайп в обход мотора, ну и соответственно если нальем бензина и чиркнем зажиганием попозже, то и получим бум-бум... Нет?
Но вспомнил про EGR - он ведь как раз соединяет впуск и выпуск, только в обратную сторону, как раз на холостых.
Почитал всем известные заграничные форумы, обнаружил, что я не один такой хитрый)
Вот беда - на моем JDM SG форике этого чудо-клапана нету.
Так что вопрос скорее теоретический к Стасу:
Есть ли рабочие варианты использования EGR или системы вторичного воздуха для создания эффекта антилага? Мы же фактически имеем возможность дунуть воздуха в ап-пайп в обход мотора, ну и соответственно если нальем бензина и чиркнем зажиганием попозже, то и получим бум-бум... Нет?
Dehanov,я знаю что на ЭВО с помощью ЕГР делают подобие антилага, но для этого у них есть спец таблицы в мозгах, с завода. На субаре насколько я знаю таких таблиц нету. Антилаг может сделать Экутек.
Либо же на 16битных мозгах можно использовать GroupN прошивку, в которой антилаг есть настоящий. Но есть мнение, не без основательное, что антилаг быстрее убивает турбину. Из за постоянных взрывов топлива перед турбиной)
Добавлено через 13 минут 56 секунд
slon78,Привет, сильного прихода в динамики как от турбы ждать не стоит(хотя разница заметна будет), но адекватность педали определенно удается получить. Заодно можно катализаторы удалить (предварительно до прошивки), и все ошибки отключим при этом при прошивке. Цена вопроса стандартная, 10р.
Либо же на 16битных мозгах можно использовать GroupN прошивку, в которой антилаг есть настоящий. Но есть мнение, не без основательное, что антилаг быстрее убивает турбину. Из за постоянных взрывов топлива перед турбиной)
Добавлено через 13 минут 56 секунд
slon78,Привет, сильного прихода в динамики как от турбы ждать не стоит(хотя разница заметна будет), но адекватность педали определенно удается получить. Заодно можно катализаторы удалить (предварительно до прошивки), и все ошибки отключим при этом при прошивке. Цена вопроса стандартная, 10р.
Реклама
