Чип-тюнинг от SubaruTank

[siryus]

спасибо за развернутый ответ!
форсунки вот такие вот http://injapan.ru/auction/c316095810.html как на картинке? По компьютеру узнал его код 22611AG572, вот только думаю из Томска до Саратова сильно долго ехать он будет, наверное проще купить контрактный и его отправить, посмотрел по разборкам - предлагают за 5000-5500 руб, это нормальная цена?
еще вопрос по датчику ЕГТ, насколько удалось разобраться сенсор датчика ставят на выпуской коллектор, только не пойму - вварить нужно резьбу? Сам датчик к чему подсоединяется ? К компьютеру или к контроллеру дополнительных приборов (Тмасла, давка и т.п.).
Потом еще не понятно - ШЛЗ на даунпайп ставится только на время настройки или все время потом остается, тоже к чему цепляется?
С уважением, Костя ))

 

[SubaruTank]

siryus,
форсунки нормальные, но конешно староватые, перед установкой очень рекомендую сделать чистку, это чистка инжекторов называется если что + пролить их, не слишком ли большой разброс между ними.
Насчет контрактных мозгов - очень правильное решение! Но не все мозги на праворульных СГ5 подходят друг к другу, когда будешь покупать контрактный, сразу подготовься к тому, чтобы снять свой мозг, и поставить купленный прямо на месте. Иногда вылазит ошибка по коробке, начинает моргать круиз, т.е. нужно найти такие мозги, чтобы ошибок не вылазило и чтобы коробка не начала пинаться при езде, вот тогда их можно брать и отправлять Саше в Саратов.
Сенсор датчика егт можно поставить в выпускной коллектор, у сенсора есть в комплекте адаптер в который сенсор вставляется и зажимается, вот у этого адаптер есть снаружи резьба, либо в коллекторе нарезается такая резьба и он вкручивается, либо просто сверлится дырка, и этот адаптер намертво вваривается в коллектор.
Датчик егт подсоединяется к будильнику ЕГТ, и стрелка начинает показывать цифры ЕГТ. К компьютером егт не связан.
ШЛЗ ставится на время настройки. Но можно ее оставить и на постоянку, но очень важно чтобы питание на лямбду всегда подавалось. Если оставить лямбду в выхлопе не подключенно - то она сломается.

 

[Den 3d]

Yanus, ну ты ведь не имел опыта сравнить эффект от педаль бустера, против полноценной прошивки? А я напримере 2.5 аута такой опыт имел. У него был педаль бустер сделанный прошивкой 2мес назад, и он ему не понравился, т.к. реальной динамики в итоге не прибавилось. Возможно на автомате педаль бустер и обучает автомат обороты держать выше, но на механике смысла в нем нет.
Т.е. грубо говоря я пишу, что педаль бустер туфта, хороший атмо чип решает, а ты пишешь - ставь педаль бустер(по цене как половина чипа), машина станет лучше реагировать на газ, больше жрать, возможные проблемы с экологией не решатся, но зато надо впаиваться к колодке педали газа, + обд разъем будет всегда занят, и это "без головняка"

Всем доброго вечера.
Я как раз и являюсь СЧАСТЛИВЫМ обладателем прошитого Subaru Outback BR 2011 года выпуска. 2,5 атмо на МКПП.
Если в кратце по поводу заводских настроек атмо Аутов на МКПП, то основная проблема в том, что машина ВООБЩЕ не едет на низких оборотах, именно до 3000 оборотов, а в пробках машину вообще начинает протряхивать и приходится выжимать сцепление, повышать обороты и только тогда все налаживается. Эти проблемы я думаю присущи именно авто с МКПП так как связь двигателя через коробку к диффам и приводам более жесткая.
Что же касается поведения машины после прошивки, то отклик авто на низких оборотах стал более сбалансированным и активным, дерганность пропала, тачка РЕАЛЬНО ПОЕХАЛА.
Еще раз ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ - Subaru Tank

 

[Evgen@]

Отмечусь и тут, хоть и инфа не радостная, но пусть будет, может пригодится кому.
SH 2.0. атмо на механике 2010г у Стаса прошить не получилось, надеюсь работы в этом направлении будут проводится!
Стас еще раз спасибо, если вдруг что изменится - маякни плиз в личку.

 

[SubaruTank]

Да, подтвердились пессимистичные ожидания что 2.0 атмо до 2011года не шьется стандартными методами(

 

[siryus]

Всем привет. Стас, если не трудно, подскажи пожалуйста номера форсунок розовых на 550 кубиков. Наткнулся на такую ситуацию, когда форсунка розовая, а в описании лота указано что это 510. А сам я не смог найти нужный код в каталоге, только больше запутался (( Кстати вторые мозги купил уже, вот сейчас на очереди стоит покупка форсунок, отправка родного мозга Саше в Саратов )) а после НГ наверное встану в очередь к тебе на покупку турбины.

 

[SubaruTank]

siryus,Салют! все верно, у розовых форсунок номер 16611-AA510.

 

[Rus-tam]

Rus-tam,ну вот расскажешь нам как поменяются низы. По сути прокладка 1.7 против 0.7 сток, понизит СЖ на 0.5-0.6, Как раз будет около 8.0.
А так по конфигу нормально, если задача 300+ без фанатизма.

Рассказываю как обещал На родной TD04L потеря низов практически не заметна. После установки VF52 низ пропал, машина более менее ехала ближе к трем тысячам, но я особо и не нажимал на ненастроеной машине. После настройки все вернулось на свои места. С низу идет, раздувается с 2600 и дует до упора. До 2600 автомат проскакивает очень быстро, а там уже положительное давление. В городе при неспешной езде тоже проблем нет, едет очень приятно. С места чутка резковат, видимо отклик дросселя обострили. Лог в личке.
ЗЫ фиг там)))) файлы в личку не крепятся.. Скинь электронку, отправлю если интересно.

 

[Capitan]

ну я же говорил )))

 

[alpinsky]

Рассказываю как обещал На родной TD04L потеря низов практически не заметна. После установки VF52 низ пропал, машина более менее ехала ближе к трем тысячам, но я особо и не нажимал на ненастроеной машине. После настройки все вернулось на свои места. С низу идет, раздувается с 2600 и дует до упора. До 2600 автомат проскакивает очень быстро, а там уже положительное давление. В городе при неспешной езде тоже проблем нет, едет очень приятно. С места чутка резковат, видимо отклик дросселя обострили. Лог в личке.
ЗЫ фиг там)))) файлы в личку не крепятся.. Скинь электронку, отправлю если интересно.

Кстати,если не нравится отклик дросселя,могу первую треть педали вернуть в сток.
выслал вам прошивку,заливайте.

 

[Rus-tam]

alpinsky, все более чем устраивает, спасибо

 

[panIvan]

Привет! У SG9 STI 05г. белый разъем на запись/прошивку не могу найти, он вообще есть? Шестиконтактный? Он же рефлеш конектор? Где искать? Зеленые нашел

 

[SubaruTank]

panIvan,привет, на SG9 STI достаточно зеленого, белый не нужен )

 

[SubaruTank]

Настроил sh9, на мною же привезенной турбине тд05-18г, встает на SH без косяков, все фланцы совпадают, и на выходе имеем весьма сбалансированное решение, турбоямы не ощущаешь, т.к. чуть сильнее на газ нажимаешь - и автомат закидывает обороты уже достаточно чтобы турбина ощутимо раздулась.
Т.к. мотор сток, то делали аля S-edition решение, т.е наддув 1-1.05 бар, а на верху чуть снизил. Мотор легко выдает цифры 270-275 грамм на 6000+ оборотах при 0.8-0.9бар, EGT 800-820, прошивка под 98й бензин.

Мое резюме: рекомендуется к установке взамен тд04 уже на этапе когда появляются мысли об установки выхлопа.

Ну а для сравнения у другого СГ форестера на кованном моторе, с такой же турбиной 18г - на 1.15 бар на 6300-6400 выдает 315 грамм) Есть к чему стремиться)

 

[samkostik]

Всем добрый вечер. Стас, это вроде о моей?) Спасибо тебе еще раз! Все просто супер. Так никогда еще не ехала, не ожидал от нее такой прыти. Нет проблем в движении вообще никаких, такое впечатление, что любое ускорение с любой скорости не вызывает ни малейшнго напряжения. Пока турбинка не заработала можно спокойно ехать в потоке и не выпадать из него, движение в атмозоне вполне себе комфортное, все плавно без нервных рывков и глухих затупов. Правда после 3500 пока еще немного страшновато))), но это дело такое... привыкну. К весне точно буду чесать репу на тему кулера))), завел ты меня с этой идеей. Еще раз большое тебе спасибо)

 

[Бармалей-76]

а сг 2003 2.5 ат шъёцца? если да, я готов!

 

[abv]

Настроил sh9, на мною же привезенной турбине тд05-18г, встает на SH без косяков, все фланцы совпадают, и на выходе имеем весьма сбалансированное решение, турбоямы не ощущаешь, т.к. чуть сильнее на газ нажимаешь - и автомат закидывает обороты уже достаточно чтобы турбина ощутимо раздулась.
Т.к. мотор сток, то делали аля S-edition решение, т.е наддув 1-1.05 бар, а на верху чуть снизил. Мотор легко выдает цифры 270-275 грамм на 6000+ оборотах при 0.8-0.9бар, EGT 800-820, прошивка под 98й бензин.

Мое резюме: рекомендуется к установке взамен тд04 уже на этапе когда появляются мысли об установки выхлопа.

Ну а для сравнения у другого СГ форестера на кованном моторе, с такой же турбиной 18г - на 1.15 бар на 6300-6400 выдает 315 грамм) Есть к чему стремиться)

Все сток, кроме прошивки и турбины ?

 

[STI'льный Парень]

Друзья, знаю что немного не по адресу, но теме.
Подскажите, пожалуйста, где можно прошить SF-5 рестайлинг яп 2000 года рождения.

Спасибо

 

[Number One]

а сг 2003 2.5 ат шъёцца? если да, я готов!

Шьется. Но нужно каты выбивать.

 

[SubaruTank]

Все сток, кроме прошивки и турбины ?

у Кости в SH удалены заслонки тгв, стоит Perrin самка, выхлоп 3дюйма. Мотор сток.
Также удалена система вторичной подачи воздуха, но на эффективность работы двигателя это не влияет.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду

Друзья, знаю что немного не по адресу, но теме.
Подскажите, пожалуйста, где можно прошить SF-5 рестайлинг яп 2000 года рождения.

Спасибо

буст контроллер тебе в помощь. Нормальными способами, с гарантированным результатом они не шьются.