Чип-тюнинг от SubaruTank
- Автор темы SubaruTank
- Дата начала
Стас, чего молчишь?
Вчера зашили ej207 строкер 2.135 на валах 272/272 пока только под 95ый бенз.
едет всего немного хуже 2.5 литрах.
Вчера зашили ej207 строкер 2.135 на валах 272/272 пока только под 95ый бенз.
едет всего немного хуже 2.5 литрах.
DionnissS, Ден да че там хвастать) тут в основном мало ценителей таких проектов)
Настроили на 95м бензине под зиму, наддув 1.2-1.25 на тд05-18г.
Мотор на ковке, портинг гбц, колено 2.5, а поршни 2.0, так называемый строкер 2.135.
Если верить ощущениям удалось получить очень увереную тягу уже с 1800об. Наддув естественно после 3000, но на 6й передаче в городе именно с 1700-1800 можно держаться в потоке и плавно обгонять))
Разок задули 1.4, и сразу поняли что потенциал еще есть) моторы на валах раскрывают себя с надувом.
Ну и насколько я понял, Денис уже отметил снижение расхода по сравнению с 2.5))
Настроили на 95м бензине под зиму, наддув 1.2-1.25 на тд05-18г.
Мотор на ковке, портинг гбц, колено 2.5, а поршни 2.0, так называемый строкер 2.135.
Если верить ощущениям удалось получить очень увереную тягу уже с 1800об. Наддув естественно после 3000, но на 6й передаче в городе именно с 1700-1800 можно держаться в потоке и плавно обгонять))
Разок задули 1.4, и сразу поняли что потенциал еще есть) моторы на валах раскрывают себя с надувом.
Ну и насколько я понял, Денис уже отметил снижение расхода по сравнению с 2.5))
Тоже собирал последний 207 на едм залах 255 мотора на евровпуске с тгв на 41 турбе. До этого было 257 на той же 41. Но конфиг на 207 понравился больше,полный спул на 3150 оборотов 1.4 бара,низа тоже были (абсолютно не заметил разницы с 2.5 по сравнению с 207 на 37)
добавлю, третья передача стала очень широкой для медленной езды по городу, на 2.5 такого не было и в помине.
Стас привет, ты мне на Форе СГ делал прошивку после установки выхлопа, насоса, кулька и соленоида.
Сейчас купил 1.5 скролл с Легаси и турбину ВФ39 и есть некоторые вопросы:
1. У меня даунпайп Syms 3", в нем спортивный катализатор, его планирую вырезать. Затем вся трасса 3" Fujitsubo legalis R , между трассой и даунпайпом заужение под стоковый диаметр, если память не изменяет внутренний диаметр 57мм. От заужения нужно избавляться? Планку в 300 сил переходить не собираюсь. Переживаю, что при настройке упремся в выхлоп.
2. Для Лаунча что-то нужно делать от меня? Или ты его прописываешь и все?
Сейчас купил 1.5 скролл с Легаси и турбину ВФ39 и есть некоторые вопросы:
1. У меня даунпайп Syms 3", в нем спортивный катализатор, его планирую вырезать. Затем вся трасса 3" Fujitsubo legalis R , между трассой и даунпайпом заужение под стоковый диаметр, если память не изменяет внутренний диаметр 57мм. От заужения нужно избавляться? Планку в 300 сил переходить не собираюсь. Переживаю, что при настройке упремся в выхлоп.
2. Для Лаунча что-то нужно делать от меня? Или ты его прописываешь и все?
SJ 2.0 атмо с завода так расходует по трассе.
SJ 2.0 турбо, с тюнингом выхлопа и прошивкой от Стаса, под 300 сил, способен ехать по трассе с расходом в 6.8л. На момент замеров масса авто с пассажирами была около 1.8 тонны.
Отзыв о прошивке от SubaruTank, а если точнее отключение экологии и других личных хотелок, мощность не добавляли, т.к. меня устраивает как сток едет!
У меня Subaru Forester SJ XT американец 2017г. FA20DIT.
Что меня больше всего бесило в сток прошивке это прогрев катализатора, т.к. городок где живу маленький и много коротких поездок, завел держит обороты от 1минуты до 3минут и так пока авто не нагреется до 70гр. ОЖ.
Я живу далеко от Стаса и его представителей, для считывания и заливки прошивке был куплен доработанный китайский Опенпорт 2,0 (переделанный как статьях на drive2.ru) хотя можно пользоваться не переделанным, ноутбук был.
Стас всё сделал удаленно.
Что Стас сделал:
1. Убрали програмно прогрев катализатора, теперь после запуска ДВС обороты сразу снижаются и держатся согласно температуры ОЖ, получается как на авто с EVRO2.
2. Прогрев двигателя теперь другой, (НЕ ДЕРЖИТ 1600обр пока не погаснет синяя лампа).
Зависит от температуры ОЖ, чем холоднее тем выше обороты, например -10гр.ОЖ 1500обр, при +10гр.ОЖ около 1000обр
3. Понизили температуру (на 2гр.) включения вентилятора охлаждения ДВС
4. Подняли обороты ХХ + 50-100обр.
5. Отключили вторую лямбду, чтоб в будущем не было ошибок по эффективности катализатора.
ЕГР я попросил не отключать, из личных соображений, т.к. считаю что для экономии топлива с прямым впрыском он нужен.
Я очень доволен как ведет себя авто на прогреве, после запуска!
Температура масла в пробках снизилась!
Расход по месту снизился на 0,5-1л/100км!
Выхлопная стала чистой, черной сажи нет!
Спасибо Стасу!!!!!
У меня Subaru Forester SJ XT американец 2017г. FA20DIT.
Что меня больше всего бесило в сток прошивке это прогрев катализатора, т.к. городок где живу маленький и много коротких поездок, завел держит обороты от 1минуты до 3минут и так пока авто не нагреется до 70гр. ОЖ.
Я живу далеко от Стаса и его представителей, для считывания и заливки прошивке был куплен доработанный китайский Опенпорт 2,0 (переделанный как статьях на drive2.ru) хотя можно пользоваться не переделанным, ноутбук был.
Стас всё сделал удаленно.
Что Стас сделал:
1. Убрали програмно прогрев катализатора, теперь после запуска ДВС обороты сразу снижаются и держатся согласно температуры ОЖ, получается как на авто с EVRO2.
2. Прогрев двигателя теперь другой, (НЕ ДЕРЖИТ 1600обр пока не погаснет синяя лампа).
Зависит от температуры ОЖ, чем холоднее тем выше обороты, например -10гр.ОЖ 1500обр, при +10гр.ОЖ около 1000обр
3. Понизили температуру (на 2гр.) включения вентилятора охлаждения ДВС
4. Подняли обороты ХХ + 50-100обр.
5. Отключили вторую лямбду, чтоб в будущем не было ошибок по эффективности катализатора.
ЕГР я попросил не отключать, из личных соображений, т.к. считаю что для экономии топлива с прямым впрыском он нужен.
Я очень доволен как ведет себя авто на прогреве, после запуска!
Температура масла в пробках снизилась!
Расход по месту снизился на 0,5-1л/100км!
Выхлопная стала чистой, черной сажи нет!
Спасибо Стасу!!!!!
Последнее редактирование:
Черная сажа на выхлопной трубе - это ж украшение любой субары !
а тут ...
PS.
Воняет сильно при прогреве ?
SubaruTank, добрый вечер. Можно узнать ваш номер телефона? Есть вопрос по прошивке аутбек 2014
Добавлено через 4 минуты 55 секунд
Друзья, поделитесь номером телефона Стаса! Спасибо!!!
Добавлено через 4 минуты 55 секунд
Друзья, поделитесь номером телефона Стаса! Спасибо!!!
Контакты:
Территориально ЗАО, Можайское шоссе возле МКАД. Время согласовывается, в основном будни с 10.30 до 18.
Телефон 8(926) 420-бб-б2, Стас.
Здравствуйте. Имеется SH, вместо td04 стоит vf52. По замерам на первой дует 1 бар. Прошивка вроде сток, но это не точно. Безопасно катать такой конфиг или лучше прошиться под vf52?
И второй вопрос, какой потенциал у такого конфига без больших вложений по железу?
p.s. замеров не делали, но сейчас по трассе машина однозначно едет лучше стока.
И второй вопрос, какой потенциал у такого конфига без больших вложений по железу?
p.s. замеров не делали, но сейчас по трассе машина однозначно едет лучше стока.
Реклама
