Чип-тюнинг от SubaruTank
- Автор темы SubaruTank
- Дата начала
Функционал сохраняется - прошивки переключаются только при выключенном круизе!
Sent from my G8342 using Tapatalk
Катаю на прошивке от Стаса уже года 3, полет нормальный)
Но интересует теперь вопрос- поставил середину и банку 3" вместо стоковых 2.5", теперь нужно перепрошиваться или нет?.. даунпайп как был без кат 3" так и остался.
Но интересует теперь вопрос- поставил середину и банку 3" вместо стоковых 2.5", теперь нужно перепрошиваться или нет?.. даунпайп как был без кат 3" так и остался.
...Стас, здравствуй! Весной 16го вроде ты был у нас в Питере, шили SG9, ты ещё отписывался в этой ветке, хвалил типо меня )) Вопрос в следующем: есть Импреза 06 года, лиса, EJ204, АТ, пробега чуть за 80т.км...вложено в неё души моей немало, и блок от Бетмэна, и прошивка от СашиА80, по конструктиву дохрена...короче - возможно ли её типа полирнуть по прошивке, ибо многое менялось после перепрошивки Саши, да и шил он удалённо, а логи сняли криво, вот и думаю что хорошо бы было в режиме реального времени погонять да допрошить. Я в Москве у сына бываю часто, могу подъехать и сделаем всё. Но гламный вопрос - возможно? P.S. - Форь гоняет отлично, спасибо тебе!
Стас, спасибо еще раз за прошивку!
Пишу свой отзыв. Хоть прошла всего неделя, проехал уже больше тысячи километров, и сформировал мысли.
Как многие пишут "машину просто не узнать" такого не заметил. Хотя товарищи которые ездили на моем автомобиле до и после(один из них в настоящее время участвует и занимает призовые места в кольце среди любителей) говорят - "намного лучше едет, для города самый раз". Что лично я заметил, при разгоне машина начала больше проседать на заднюю часть. И приехав на район, начал вваливать в повороты, на выходе, при полностью открытом дросселе дольше ощущается пробуксовка. Основываясь на этом, делаю вывод: прошивка имеет место быть, как придет время заменить турбину и форсунки, снова поеду к Стасу.
Также Стас дал рекомендации. От заменить уплотнительное кольцо на ДМРВ, заменить стойки на более жесткие, до вообще заменить автомобиль на Импрезу))))
Пишу свой отзыв. Хоть прошла всего неделя, проехал уже больше тысячи километров, и сформировал мысли.
Как многие пишут "машину просто не узнать" такого не заметил. Хотя товарищи которые ездили на моем автомобиле до и после(один из них в настоящее время участвует и занимает призовые места в кольце среди любителей) говорят - "намного лучше едет, для города самый раз". Что лично я заметил, при разгоне машина начала больше проседать на заднюю часть. И приехав на район, начал вваливать в повороты, на выходе, при полностью открытом дросселе дольше ощущается пробуксовка. Основываясь на этом, делаю вывод: прошивка имеет место быть, как придет время заменить турбину и форсунки, снова поеду к Стасу.
Также Стас дал рекомендации. От заменить уплотнительное кольцо на ДМРВ, заменить стойки на более жесткие, до вообще заменить автомобиль на Импрезу))))
Привет Стас. Имею Форестер СГ, 2005 г.в., турбо. Изначально 177 л.с.
Далее удаление катов, установка ТД-04, перепрошивка у Евгения Альпинского на пробеге 110 тыс.км.
На 220 тыс.км. замена ДВС на новый, т.е. покупка нового шортблока и полная переборка с заменой всякой мелочёвки в Оппозит Макс у Максима.
Так же установлена новая оригинальная турбина.
После обкатки начал у меня плавать буст. Хотя подобное происходило и на старом ДВС, выглядит это как если, когда происходит разгон, набор скорости, динамичный, но может быть и довольно плавным, и появляется четкое ощущение типа УУуууУУУууу ))) не знаю как лучше описать, ступенчатый такой набор, явное отсутствие равномерной постоянной тяги.
В общем пришёл к выводу что нужно поставить трехпортовый соленоид Pierburg 7.21895.55.0.
После этого нужно подкорректировать прошивку.
Вопрос: сможешь ли ты это сделать и сколько будут стоить твои услуги?
Далее удаление катов, установка ТД-04, перепрошивка у Евгения Альпинского на пробеге 110 тыс.км.
На 220 тыс.км. замена ДВС на новый, т.е. покупка нового шортблока и полная переборка с заменой всякой мелочёвки в Оппозит Макс у Максима.
Так же установлена новая оригинальная турбина.
После обкатки начал у меня плавать буст. Хотя подобное происходило и на старом ДВС, выглядит это как если, когда происходит разгон, набор скорости, динамичный, но может быть и довольно плавным, и появляется четкое ощущение типа УУуууУУУууу ))) не знаю как лучше описать, ступенчатый такой набор, явное отсутствие равномерной постоянной тяги.
В общем пришёл к выводу что нужно поставить трехпортовый соленоид Pierburg 7.21895.55.0.
После этого нужно подкорректировать прошивку.
Вопрос: сможешь ли ты это сделать и сколько будут стоить твои услуги?
Мотор и Турбина новые, соответственно думаю надо и настройки обновлять, так сколько будет стоимость услуг?
Телефон в подписи, пиши в Whatsapp
Поправить наддув это около 5тр, при этом другие вещи в чужой прошивке я трогать не буду.
Я вообще чужие прошивки стараюсь не править, поэтому если есть желание под новый мотор и турбину сделать все грамотно - надо сделать полную прошивку, от начала и до конца, и по стоимости это 14.
А сколько времени потребуется на установку новой прошивки день-два или можно в 30 минут уложиться?
Чего то какие-то ценники негуманные совсем за пару часов работы. Я прошивался несколько лет назад за 5000 рублей и то дорого казалось или это нормально сейчас и очередь на неделю вперед расписана?
смотря какой конфиг машины. Мне под три разных прошивки суммарно по времени ушло около 6-7ми часов.
И найти столько времени еще нужно. Считай два вечера убить на одну машину.
Данные что-то разнятся, ты говоришь про два вечера, а выше про два часа.
В любом случае время прошивальщика конечно же стоит денег, единственное не очень понятно откуда такое ценообразование, учитывая, что машина на стенд не загоняется, а работа по сути будет с одним ноутбуком.:icon_sorrys:
около 2 часов прошивка, у человека выше 3 прошивки, отсюда 6-7 часов, делали не за раз, а за 2 вечера.
Стас написал что поправить наддув это как раз 5 000 руб.
Ценообразование - курсов по настройки не бывает, нужно изучить огромное количество информации и правильно ее применять, что бы не положить чужой мотор. Отсюда такое ценообразование.
да можно и на стенд ехать, от этого времени меньше не станет. Просто это настройка будет под тот же драг и максимум.
Под дорогу надо на дороге ездить и разные режимы езды настраивать.
Те, кто умеет делать хорошо, дешего ни кто не возьмет.
Согласен, а кто знает Саша80 из Саратова, хороший прошивальщик?
Чисто для сравнения.
Реклама
