У меня SG5 правый руль, 2007 год, поддон менял, на мой родной поддон твинскролл-коллектор бы не встал.
Чип-тюнинг от SubaruTank
- Автор темы SubaruTank
- Дата начала
действительно, у ждм фориков по каталогу другой поддон идет. Видимо мое утверждение стоит относить только к 2.5турбо форям и вырикам. У ждм фориков еще теплообменник не стоит с завода, из за этого масло даже по трассе при 140+кмч греться начинает. Что повышает вероятность проворота вкладыша после езды на больших скоростях.
Ну и как ощущение после установки твина? Просто мнения разделились и мне например не понятно- стоит оно того или нет.
исходя из того, что сти твинскрол имеет диаметр каналов 42-43мм, а легаси твинскролл - 38мм, естественно пик мощности у легаси хуже. Но сток сингл коллектор у нас с вами помоему тоже имеет диаметр 38мм, но худшую форму каналов, и все равно на нем снимают до 400лс.
Соответственно я заочно делаю вывод что легасевый коллектор подходит до 400лс, но при этом дает лучшие низы, чем сти твинскролл.
Т.е. будь у меня цель +/-350лс я бы поставил легасевый + переварил аппайп чтобы на него вставали стишные твинскролл турбины, либо сделал бы 1.5скролл у Дмитрия5
А если ничего не переделывать и поставить турбину от легася (переварив фланец чтобы на сти кулер вставало) - то пик вф38 это 245-250грам/сек, что соответствует 310-320силам.
Общался с Кинугавой, они сказали что могут сделать твинскролл турбину с фланцем для форестера 2008+. Т.е. не придется менять кулер и тд. Только твинскролл коллектор+ аппайп + даунпайп твинскрольный и сама турбина. И вуаля forester SH с твинскролом ) А диапазон турбин от тд05-16г твинскрол до тд06-20г твинскрол, размером как уменя стоит)
Соответственно я заочно делаю вывод что легасевый коллектор подходит до 400лс, но при этом дает лучшие низы, чем сти твинскролл.
Т.е. будь у меня цель +/-350лс я бы поставил легасевый + переварил аппайп чтобы на него вставали стишные твинскролл турбины, либо сделал бы 1.5скролл у Дмитрия5
А если ничего не переделывать и поставить турбину от легася (переварив фланец чтобы на сти кулер вставало) - то пик вф38 это 245-250грам/сек, что соответствует 310-320силам.
Общался с Кинугавой, они сказали что могут сделать твинскролл турбину с фланцем для форестера 2008+. Т.е. не придется менять кулер и тд. Только твинскролл коллектор+ аппайп + даунпайп твинскрольный и сама турбина. И вуаля forester SH с твинскролом ) А диапазон турбин от тд05-16г твинскрол до тд06-20г твинскрол, размером как уменя стоит)
Последнее редактирование:
:idea:
У меня такой вопрос : на ВФ48 на СГ9 - 272 гр/сек скольким лошадкам соответствует. Есть ли какая формула для перевода.
Стас, я вот чего думаю, а что, если вот эту: http://store.forcedperformance.net/...roduct_Code=NTSUB76HTA&Category_Code=Turbo-FP
или
http://store.forcedperformance.net/...roduct_Code=NTSUB82HTA&Category_Code=Turbo-FP
Какие мысли? Хотя блэк, по-моему, не болтон вовсе :sarcastic:
или
http://store.forcedperformance.net/...roduct_Code=NTSUB82HTA&Category_Code=Turbo-FP
Какие мысли? Хотя блэк, по-моему, не болтон вовсе :sarcastic:
болт он турбина твинскрол на SH форя $900
Добавлено через 5 минут 14 секунд
Руслан обе турбины замечательные, только с очень большой вероятностью не встанут в штатное место, мало того что там самку надо поменять на эту http://store.forcedperformance.net/...oduct_Code=FPAIPSubaru&Category_Code=Turbo-FP , так там и диаметр не просто 3дюйма, вместо 2.4, а все 3.5дюйма! - т.е. вместо 60мм там 84! Бинокли тгв не дадут уместиться ей.
Вот эта малышка http://www.bptstore.com/Subaru-WRXS...ka-Pickle-Ball-Bearing-Turbocharger_p_16.html больше подходит под твои запросы)
Благодарю, а я думал - на 1.2 умножать = 326, а тут целых 331 л.с.
Сильный форька, сильный , но не лёгкий.)))):for_driving:
Привет Максим! Конечно шьем, но после доработки мозга Сашей а80, без этого технически нету доступа к прошивке (
Надо снять мозг (в ногах пассажира 4 болта, за 10минут можно), и отправить в Саратов вместе с кондуктором поезда, а на следующий день опять же через кондуктора забрать готовый результат.
Внезапно вопрос по блаучу: Пишут 490 хп, но не пишут, при каком давлении. Насколько я правильно понял - это, если в сопли. А вот если не в сопли? На 1.6-1.7 бар, к примеру.
Ну и сразу заморочиться на спек ц коллектор с самкой + идея по перемещению нулевика чуть выше в крыло или вообще как-нибудь иначе.
Ну и сразу заморочиться на спек ц коллектор с самкой + идея по перемещению нулевика чуть выше в крыло или вообще как-нибудь иначе.
Xurma,в Алмаате у моего друга на стифоре такая турба стоит, на текущий момент 350грамм делает, раздув с 3500оборотов 1 бар, правда это на топ кулере, и штатном фильтре, но зато с валами. Вобщем это оптимальная турбинка которая и дунуть может, и низы сильно не украдет. А уж сколько дунуть мы бы по факту решали, диапазон так сказать есть.
Oleg_B, форег уже всё лето катается. Обкатка была и затем дунули до 1.5.
Теперь в мыслях тайн руспек+растяжки и переход на более производительную турбину.
Пока что ориентир до 450 сил. Потроха вроде как сдюжат.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
З.Ы. при настройке было то ли 305 то ли 309 грамм. По ощущениям 360-370 сил (ну, или около того)
Теперь в мыслях тайн руспек+растяжки и переход на более производительную турбину.
Пока что ориентир до 450 сил. Потроха вроде как сдюжат.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
З.Ы. при настройке было то ли 305 то ли 309 грамм. По ощущениям 360-370 сил (ну, или около того)
Реклама
