красивая штукенция)
Добавлено через 3 минуты 34 секунды
так вот тут есть http://forester.club/showpost.php?p=626550&postcount=48
Бюджетной впуск или забор воздуха из крыла
- Автор темы gis
- Дата начала
красивая штукенция)
Добавлено через 3 минуты 34 секунды
Прикольно,посмотрел свой пост старый,с коробом в фольге,а ты мне за него спасибо сказал "whitebear (27.05.2013)" :lol:
Я сам поржал
что с памятью плохо, мозг видимо замерз в боксе под машиной ковыряться)))Я сам поржал
Вы жете :stol:
zion, самому б не забыть главное после трехмесячного отключения света в гараже хоть что то найти))))
главное после трехмесячного отключения света в гараже хоть что то найти))))Я как раз вчера теплоизоляцию прикинул,на основе типа поролона.Ее клеить и буду.
А то скотч алюминиевый уже местами пообдирался,постоянно чем то задеваешь,а он тонкий зараза((
Я-б поролон выбрал, по крайней мере, теплоизоляция, ну или сплен. А вот чтоб битум был теплоизолятором еще не встречал
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
типо вот
Добавлено через 2 минуты 4 секунды
сплен-это вроде одно и тоже что шумо и теплоизолятор?
Добавлено через 1 минуту 40 секунд
чтоб не грелся воздух на впуске от двигателя. чем холодней воздух будет кушать двигатель, тем лучше.
gis, ты считаеш что обклейка корпуса даст эффект которого ты ждеш?Вопервых остальная трасса все равно проходит по теплой подкапотке и возле горячего двигателя, во вторых теплоизоляция коробки даст только эффект что коробка будет подольще нагреваться НО! и дольше остывать на ходу, когда воздух забирается очень холодный, он будет греться от разогретого короба и долго его остужать... тоесть может получится совсем обратный эффект по подогреву воздуха
Это шумка у тебя на рисунке.типо вот
Добавлено через 2 минуты 4 секунды
сплен-это вроде одно и тоже что шумо и теплоизолятор?
Добавлено через 1 минуту 40 секунд
чтоб не грелся воздух на впуске от двигателя. чем холодней воздух будет кушать двигатель, тем лучше.
Надо типа как на жиги продается капот утеплять.Желтый паролон(похож по крайней мере очень) на клеящейся основе,а с другой стороны толстая фольга.
subaru_spb, на нулевики делают короба по другой причине - нулевик при расположении под капотом сосет воздух отовсюду - по сути от мотора и радиатора ГОРЯЧИЙ воздух... Соответственно чтобы сосать холодный воздух нужно сделать так чтобы воздух сосался не от двигателя и радиатора а откуда то из под фары... Если у нас воздух уже заходит холодный, наша задача максимально коротким и быстрым путем загнать его в двигатель чтобы он не нагрелся, и материалы лучше использовать такие, которые быстро отдают тепло - быстро нагрелся и быстро остыл...
Ну эт ты чего-то подзагнул насчет нагрева-остывания
! Если уж чего изолировать так только короб, там ниже скорость потока. Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
Ну эт ты чего-то подзагнул насчет нагрева-остывания
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
Ниже. Поэтому представь как будет греться воздух когда короб нагреется (а он полюбому нагреется) и дооолго будет остывать из за нашей же теплоизоляции, и соответственно будет греть проходящий по нему воздух... Имхо более логично было бы огородить корпус от двигателя и радиатора и чтобы воздушные потоки его охлаждали только забортные при движении, и после пробок/остановок он быстрее остывал
subaru_spb, нагревается конечно! но кто сказал что нулевик под капотом это холодный впуск?)) При этом нагрев короба который все таки остывает это не то же самое как постоянно хапать горячий воздух от движка и радиатора... Ну к примеру (грубо) Мотор и радиатор нагреты до 90 градусов, под капотом хапая воздух от них на впуске воздух будет иметь температуру 70 градусов (цифры от балды но смысл ясен) При заборе нулевиком из короба, который имеет выход на "улицу" и нагрет до тех же 70 градусов воздухом под капотом, и охлаждается поступающим холодным воздухом (ну например 20 градусов) на впуске будет температура скажем 30 градусов... Еще раз повторю цифры от балды но принцип соответствует описанному выше
Реклама
