Хватит уж дремучесть показывать. Разгон за висит от ряда факторов, случай с СРТ-8(очень мне нравился) с МЛ 63 классический - объем и еще раз обьем двигателя. Кстати на макс скоростях МЛ шустрее
Авторевюшники о "новом" турбофоре
- Автор темы Dimka
- Дата начала
Хватит уж дремучесть показывать. Разгон за висит от ряда факторов, случай с СРТ-8(очень мне нравился) с МЛ 63 классический - объем и еще раз обьем двигателя. Кстати на макс скоростях МЛ шустрее
Так ты дружище определись наконец-то 
))
....или кол-во ступеней побоку, и....:
....или же всётаки не побоку, и...:
Иваще, как так получается что "архаичная" 4ступка, едит и быстрее и экономичнее "конструктивно прогрессивных" 6ступок?!Непонятно...:
http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/112_0809_turbocharged_crossover_comparison/specifications.html
И ещё, как так получается что пересев на "архаичный" автомат после ручки я практически вообще не замечаю его присутствия (лир.отст. - это мой первый автомат, с салона машину забирала жена, т.к. я понятия не имел как вообще можно ездить на автомате)?!
И последнее, какая разница 4,5,6,7-10/вариатор, если машина очень хорошая?!
)) ....или кол-во ступеней побоку, и....:
....или же всётаки не побоку, и...:
Иваще, как так получается что "архаичная" 4ступка, едит и быстрее и экономичнее "конструктивно прогрессивных" 6ступок?!Непонятно...:
http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/112_0809_turbocharged_crossover_comparison/specifications.html
И ещё, как так получается что пересев на "архаичный" автомат после ручки я практически вообще не замечаю его присутствия (лир.отст. - это мой первый автомат, с салона машину забирала жена, т.к. я понятия не имел как вообще можно ездить на автомате)?!
И последнее, какая разница 4,5,6,7-10/вариатор, если машина очень хорошая?!
Народ, что-то вас уносит все куда-то в сторону и все больше на эмоциях. Аж до сравнения по числу передач дошло. Хорошо, хоть число колес одинаковое.
По моему скромному мнению, турбофорь (любой, в общем-то)- очень нишевая машина, сравнивать "в лоб" с фольксом тем же и прочими не слишком корректно. С премиумом- так тем более.
На самом деле авторевюшники не такие уж и гады и пару моментов подметили правильно (тот же Растегаев дал оценку 2,5XT как хорошему материалу для тюнинга). Человек, ищущий такого рода "заготовку", в сторону того же тигуана даже не посмотрит. Вообще, мне кажется, 2,0/2,5XT задумывался именно как "заготовка", что-то типа базового шасси, если хотите. Имхо, но тот же фолькс немцы преподносят как завершенный продукт, с расчетом, что владелец повесит на него диски с обвесом максимум без всех этих заморочек
И еще, немного не в тему. Мне показался достаточно объективным и взвешенным, к примеру, тест турбофоря SG против турбоаута:
http://www.autoreview.ru/archive/2005/03/bigtest2/index.php
где обе машины отнесли к "маленькому, но очень привлекательному сегменту". Ну а через три года АР просто посмотрело на турбофорь с более "рациональной" точки зрения.
ЗЫ Сорри за много букв, коротко сказать не вышло
По моему скромному мнению, турбофорь (любой, в общем-то)- очень нишевая машина, сравнивать "в лоб" с фольксом тем же и прочими не слишком корректно. С премиумом- так тем более.
На самом деле авторевюшники не такие уж и гады и пару моментов подметили правильно (тот же Растегаев дал оценку 2,5XT как хорошему материалу для тюнинга). Человек, ищущий такого рода "заготовку", в сторону того же тигуана даже не посмотрит. Вообще, мне кажется, 2,0/2,5XT задумывался именно как "заготовка", что-то типа базового шасси, если хотите. Имхо, но тот же фолькс немцы преподносят как завершенный продукт, с расчетом, что владелец повесит на него диски с обвесом максимум без всех этих заморочек
И еще, немного не в тему. Мне показался достаточно объективным и взвешенным, к примеру, тест турбофоря SG против турбоаута:
http://www.autoreview.ru/archive/2005/03/bigtest2/index.php
где обе машины отнесли к "маленькому, но очень привлекательному сегменту". Ну а через три года АР просто посмотрело на турбофорь с более "рациональной" точки зрения.
ЗЫ Сорри за много букв, коротко сказать не вышло
Ссылку!
На autocountry.ru для америкоса на ручке 9.4 до 100.
На автору для 2.0 атмо 11.4.
Надо бы прокатиться, проверить...
Про тойоту на сайте тойота.ру смотрел. А на сайте субару.ру данных по разгону нет
Поэтому смотрел в рекламный листок, который на Башиловской взял. А на других ресурсах даже и смотреть не собираюсь - много раз убеждался в крайней неаккуратности при указании всяких цифр. Практически скока сайтов - стока мнений о технических характеристиках Какой литраж??? 6,1 SRT8 против 6,3 у МЛ63!!!
Новый SRT8 6,4 против 6,3 у МЛ.
Т.е. 5-ти ступка с меньшим объёмом двигла на квотер вровень 7-ми ступки.
Кстати двигатель на SRT древнючий как динозавр.
http://subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0/17C0634AB8FC5097C225725200249A41
Америкос?!На ручке?! А такое разве возможно? Мериканщина и ручки вроде несовместимы по определению.
Не правда кстати в отношении америкозов. Для примера у нас продаются инфинити Джи 35 только на автомате, в штатах же можно купить и на 6 МТ! Да и комплектух разных там больше гораздо фиников!
Да я, вроде, в своем посте не про объем двигла и количество ступеней в коробке писал.
Да я, вроде, в своем посте не про объем двигла и количество ступеней в коробке писал.
)) Ну как же, слова "4-х ступенчатой" упомянул?! Упомянул. А на той стороне клиника. Вот и получи - "конструктивный прогресс", "АМГ", "МЛ", "С", "5-7ступеней" и "древний Гелик" - истерику, одним словом. ))Так ты дружище определись наконец-то
....или кол-во ступеней побоку, и....:
....или же всётаки не побоку, и...:
Иваще, как так получается что "архаичная" 4ступка, едит и быстрее и экономичнее "конструктивно прогрессивных" 6ступок?!Непонятно...:
http://www.motortrend.com/roadtests...rged_crossover_comparison/specifications.html
И ещё, как так получается что пересев на "архаичный" автомат после ручки я практически вообще не замечаю его присутствия (лир.отст. - это мой первый автомат, с салона машину забирала жена, т.к. я понятия не имел как вообще можно ездить на автомате)?!
И последнее, какая разница 4,5,6,7-10/вариатор, если машина очень хорошая?!
Да вообще какая разница в технических решениях и прогрессе - главное чтобы резина хорошая была:mrgreen:
Демагогия это конечно хорошо, но речь все таки идет о конкретных вещах. Ведь смысл не в том чтобы найти машину которая едет быстрее той у которой больше передач. Понятно что любое преимущество в акпп можно нивилировать значительным превосходством в удельной мощности.
Истина однозначна - одна и та же машина с архаичным 4 ст аккпп и 6-7 ст будут ездить по разному, а уж экономия всегда будет на стороне многост акпп
Насчет тюнинга все сказанное относится исключительно к предыдущим форям, а не к новому. Новый по имиджу и настройкам это типмчная тойота.Народ, что-то вас уносит все куда-то в сторону и все больше на эмоциях. Аж до сравнения по числу передач дошло. Хорошо, хоть число колес одинаковое.
По моему скромному мнению, турбофорь (любой, в общем-то)- очень нишевая машина, сравнивать "в лоб" с фольксом тем же и прочими не слишком корректно. С премиумом- так тем более.
На самом деле авторевюшники не такие уж и гады и пару моментов подметили правильно (тот же Растегаев дал оценку 2,5XT как хорошему материалу для тюнинга). Человек, ищущий такого рода "заготовку", в сторону того же тигуана даже не посмотрит. Вообще, мне кажется, 2,0/2,5XT задумывался именно как "заготовка", что-то типа базового шасси, если хотите. Имхо, но тот же фолькс немцы преподносят как завершенный продукт, с расчетом, что владелец повесит на него диски с обвесом максимум без всех этих заморочек
И еще, немного не в тему. Мне показался достаточно объективным и взвешенным, к примеру, тест турбофоря SG против турбоаута:
http://www.autoreview.ru/archive/2005/03/bigtest2/index.php
где обе машины отнесли к "маленькому, но очень привлекательному сегменту". Ну а через три года АР просто посмотрело на турбофорь с более "рациональной" точки зрения.
ЗЫ Сорри за много букв, коротко сказать не вышло
Как раз тигуан болше подходит для тюнинга, чем нынешний утилитарный , а в прошлом имидживый и спортивный мод ряд субару
На новый Форь есть все теже железки/пружинки и наклеечки для тюнинха, что и на старый.
А что есть на Тигуан?!
Последнее редактирование:
Бред полнейший!:stol: Мой Форик (как ты съумничал "турбопомойка") кушает от 10л/100км по трассе 100-180км/ч до 13-14литров по городу с пробками и активном маневрировании в потоке. Это на АКПП 4ст. 2,5ХТ и 230 л.с. У знакомого на Кашкае 2,0 CVT(вариатор 6 ст.) передний привод жрет 15л по городу и примерно также 10л по трассе, причем он всегда довольно спокойно ездит. Где экономия то??? А если бы этот Кашкай был бы полноприводный и 230кобыл...:russian_roulette::sarcastic:
Конечно ожидая ответ, предполагаю, что опять гадость какую нибудь
напишешь, но факты от этого не изменятся:lol:
Ну почему, к новому тоже относится. По технической части, насколько я понимаю, радикальных отличий не очень много.
Что касается имиджа/настроек- в общем-то, тенденция постараться угодить "и нашим, и вашим" видна у многих марок. Это касается и модельных рядов, и характеристик, и европейцев, и япов (наше будущее, если утрировать- пикап бмв с передним приводом
)Плюс складывается впечатление, что большинству автопроизводителей нафиг не уперлось заниматься доводкой шасси, если можно напихать "электронных помощников" и будет более-менее сносно. Кстати, тестеров АР не обрадовала неотключаемая ESP на SH, и не исключено, что именно в этом ракурсе.
Насколько тигуан подходит для тюнинга- фиг знает, пока тюненых не попадалось. Я уже говорил, что владельцу тигуана, кмк, как-то это и не надо. Не задумывалась эта машина для переделок. У турбофоря (даже у нового) комплектующих, вариантов и возможностей настройки поболее будет, и в этом его существенный плюс.
ЗЫ Опять, блин, многа букв:icon_sorrys:
Америкосы на ручке бывают. Редко. Но бывают.
Вопрос открыт: имеются данные для нового Форя (10.4 и 11.0 для 2.5XS).
Для SG6 на autocountry приведено 9.4 и, вероятно, около 10.0.
Вопрос: autocountry нагло врет - или новый атмофорь "не едет"?
Не, надо проверить на своей, слегка ушатаной. Если меньше чем за 11 разгонится - правы ребята с autocountry...
Вопрос открыт: имеются данные для нового Форя (10.4 и 11.0 для 2.5XS).
Для SG6 на autocountry приведено 9.4 и, вероятно, около 10.0.
Вопрос: autocountry нагло врет - или новый атмофорь "не едет"?
Не, надо проверить на своей, слегка ушатаной. Если меньше чем за 11 разгонится - правы ребята с autocountry...
Последнее редактирование:
Реклама
