Весьма любопытно, как такая связка по долговечности вариатора. Как раз на дизеля вариатор ранее не ставился по причине хорошего крутящего момента - ремень проскальзывал бы и умирал преждевременно. Да и с хорошими бензинками вариатор долго не жил. Например, Ниссан Мурано с VQ35DE. Причем Финики по сути с тем же VQ35DDET комплектовались только автоматами. Интересно, что же там такого нового в Фуджи придумали то...
Аутбек 2015
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Неверные выводы, от неверных знаний.
Выделенное слово, является ключевым.
это ваше высказывание - от незнания матчасти. Обсуждать по ...цатому разу одно и то же смысла нет.
К слову, в Японии уже несколько лет как ездят Субару Легаст GT с двигателями об 300л.с./400 Нм момента и вариаторами.
Добавлено через 3 минуты 3 секунды
вариатор с цепью LuK последнего 7 поколения держит до 700Нм момента, просто на Субару этих компонентов пока не ставят ...
Не спорю, на вариаторах не ездил, на знатока мат.части вариатора не претендую. И автомат сейчас у меня первый.
Это хорошо, что ездят, я тоже привел пример из жизни.
LUK, я ни на дизеле не ездил, ни на вариаторе. Поэтому в данной ситуации могу ориентироваться только на стороннюю информацию. Что естественно не дает мне права до последнего отстаивать свое мнение. Если все хорошо и долговечно, то почему бы и нет то!
Эмоций нет. Мнение.
Спасибо Сергею (LUK), который дал обстоятельно рассмотреть новый Аут. Катать я его не стал, ибо ничего принципиально нового в "железе" нет. Или, если и есть, то не сильно принципиально. А на предыдущем я ездил.
Почему нет эмоций? Потому, что машина не эмоциональна в принципе. Она сделана с хорошим запасом прочности и внутреннего пространства и как-бы говорит: хотите я подниму вас на Эверест или спущу на дно самого глубокого ущелья???..
И можете не сомневаться она это сделает.
И где тут эмоции??? Чистый расчет!
Не очень было понятно зачем на этом дредноуте надо было визжать резиной и плугом запихивать ее в повороты?! Сделать средней тяжести внедорожный тест и померить объем багажника - все!
Еще можно попробовать устроиться в ней на ночлег иммитируя дальнее путешествие...
Теперь мнение.
Вариант, который мне показал Серега, был очевидно топовый. Все очень прилично для семейной машины, за такую, теперь уже привычную с учетом курса рубля, цену.
Это не немец. Но немец в похожей и приличествующей немцу комплектации, думаю будет дороже минимум на семьсот тысяч, а то и на миллион с хвостиком.
А если взять 3.6 за 2.8 миллиона (примерно), то вообще вполне себе приобретение.
Машина стоит своих денег, если вы спуститесь на землю и забудете об эмоциях)))
Спасибо Сергею (LUK), который дал обстоятельно рассмотреть новый Аут. Катать я его не стал, ибо ничего принципиально нового в "железе" нет. Или, если и есть, то не сильно принципиально. А на предыдущем я ездил.
Почему нет эмоций? Потому, что машина не эмоциональна в принципе. Она сделана с хорошим запасом прочности и внутреннего пространства и как-бы говорит: хотите я подниму вас на Эверест или спущу на дно самого глубокого ущелья???..
И можете не сомневаться она это сделает.
И где тут эмоции??? Чистый расчет!
Не очень было понятно зачем на этом дредноуте надо было визжать резиной и плугом запихивать ее в повороты?! Сделать средней тяжести внедорожный тест и померить объем багажника - все!
Еще можно попробовать устроиться в ней на ночлег иммитируя дальнее путешествие...
Теперь мнение.
Вариант, который мне показал Серега, был очевидно топовый. Все очень прилично для семейной машины, за такую, теперь уже привычную с учетом курса рубля, цену.
Это не немец. Но немец в похожей и приличествующей немцу комплектации, думаю будет дороже минимум на семьсот тысяч, а то и на миллион с хвостиком.
А если взять 3.6 за 2.8 миллиона (примерно), то вообще вполне себе приобретение.
Машина стоит своих денег, если вы спуститесь на землю и забудете об эмоциях)))
saratoga, Хорошо, что высказал своё мнение. Плохо, что приехал поздно и уехал рано. ЖАЛЬ, что не прогнал Аут по трассе. Думаю, мнение поменялось бы. У меня есть с чем сравнить и реально Аут 2015-хорош.
Эмоции должны были за тронуть только интерьер. Хотя экстерьер, на мой взгляд, стал более солидным.
У тебя немец с мощным движком? Вроде нет. Так зачем рассматривать 3,6? Надеюсь Япы, задумаются и поставят на наш рынок Аут с двиглом 2,0 ТУРБО, как в Китае.
Тогда и ценник снизится. ИМХО.
Эмоции должны были за тронуть только интерьер. Хотя экстерьер, на мой взгляд, стал более солидным.
У тебя немец с мощным движком? Вроде нет. Так зачем рассматривать 3,6? Надеюсь Япы, задумаются и поставят на наш рынок Аут с двиглом 2,0 ТУРБО, как в Китае.
Тогда и ценник снизится. ИМХО.
Я написал какой тест ему был бы нужен, по моему ощущению. Гонять его по трассе не вижу смысла, если только по прямой)))
Движок у меня М 272 3.5 - 272 силы, Ауту нужен примерно такой же. Турба ему не нужна. Ему нужна ровная тяга, тем более с вариатором.
saratoga, А я вот, погоняв несколько кругов, имею совершенно другое мнение.
ЭТО по-настоящему УНИВЕРСАЛЬНАЯ машина.
Ауту не чуждо прохватить по прямой (3,6 ещё круче). Преодолеть неглубокое бездорожье и погонять в поворотах. При этом катать в комфорте и с удовольствием.
ЭТО по-настоящему УНИВЕРСАЛЬНАЯ машина.
Ауту не чуждо прохватить по прямой (3,6 ещё круче). Преодолеть неглубокое бездорожье и погонять в поворотах. При этом катать в комфорте и с удовольствием.
Ауту я (помимо легкого бездорожья и замерах вместимости) прописал бы еще пройти лосиный тест. И хватит с него)))
Я тестил аут в городе тут хорош, подвеска короче чем у форя поэтому в городе лучше, места много но уютно, отлично настроен варик с двигателем, но в экстремальных режимах его габариты уже сильно сказываются ( на фесте ездил на слалом) кайфа нет,азарта тоже соглашусь с Александром - отличное семейное авто
td-teh, С каким из Александров согласился?:sarcastic:
Я думаю большинство слалом не испытали за всю свою жизнь.
Универсалы вообще берут, именно, как семейный авто.
Главное, что машина понравилась.
Саратогой)) большинство даже не замечают что подвеска уже стучит и разницы между субару и тойота)) машина понравилась но с таким ценником движок все таки слабоват надо бы турбо240 и 3,6 но 249 л/с)))
И кстати через годик доработать дизайн зада уж как то он портит картинку))))
Цены на все НОВЫЕ машины уже мало кому доступны из-за курсов валют. Но если посмотреть и подсчитать, какие цены были в 2014г. То в валюте сейчас цены в РФ ниже, чем были. При этом машины новые всегда дороже.
Я тоже хотел бы, чтоб Аутбек был бы дешевле примерно на 400-500 тыс. руб. Но это наверное, будет возможно, при укреплении рубля и скидок от ОД.
Сейчас, нужно жить, в том мире, который диктует нам реалии.
Я, например, буду дальше катать свой Аут, до лучших времён.
Реклама
