Гармония в дизайне вполне есть, кмк.
Более чем - нормальный, цельный достаточно.
Дизель - наверное, да. Но стремаются к нам дизель возить (подозреваю, что не зря
Аутбек 2015
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Более чем - нормальный, цельный достаточно.
Дизель - наверное, да. Но стремаются к нам дизель возить (подозреваю, что не зря
появилась спецификация на европейский аут 2015, нет там ВТД на 3,6 http://www.subaru-global.com/2015outback_na.html :grin:
Ну в предыдущем 3,6 был, многие думали останется. раньше в Европе был 3,6 может уже не будет.
Разгона до сотни опять не выложили. Судя по уменьшению момента на движке 3,6, вряд ли обойдет нынешний аут.
Легаси 3,6 на варике http://www.youtube.com/watch?v=GLbDiEy_mHE
Что-то не очень впечатлило. Аут будет еще медленней... Легаси 7,2 минимум выдала. А нынешний аут 7, 5 выдает.
Что-то не очень впечатлило. Аут будет еще медленней... Легаси 7,2 минимум выдала. А нынешний аут 7, 5 выдает.
В америке находил тех характеристики там также пишут что 7,5 до сотни видимо из-за снижения момента на 15 н/м
Да, скорее всего так, а снижение из-за того, что вариатор не переваривает момент 3,6
не совсем понятно мощность подняли, а момент снизили было 350, а варик жует 350 турбовых моторов и 300 сил, наверно из-за норм экологии...
Соглашусь, не все ясно с моментом. А мощность в американской спецификации не изменилась.
Последнее редактирование:
А начиная с какого изменения величины момента наблюдается изменение в разгоне?) Вы считаете +- 15 не влияет?
Я считаю, что +-15 влияет только в том случае, если было 0, а стало 15 (думаю, понятно, что образно выразился). При таких показателях 15 НМ не влияют вообще никак и ни на что. Этих 0,3 сотых секунды разницы Вы не почувствуете. Но я имел ввиду не это. Я уверен, что это не станет для потенциального покупателя тем фактором, который повлияет хоть как-нибудь на желание купить этот автомобиль, если он его в принципе устроит.
да думал не столько про отдачу мотора сколько про внедрение варика и по идеи он должен был стать быстрее реально на 0,5сек , но видимо из-за норм его задушили (хотя может излишний момент инерции для варика появится если не уменьшить тягу) в общем дело было в теории )))))
хочу форя с 3,6, тяга динамика как у турбо , а ресурс атмо)))))
Эта мысль не вызывает возражений :drunk:
+- 15Нм это примерно 6%. Влияние однозначно будет. Может и на 0, 3 с, может и не почувствую... Факт в том, что момент упал, варик добавился, а разгон, вероятно, сохранится. Чисто технически интересно, как момент уменьшили, а мощность сохранили?
Реклама
