а рольф-юг вообще заднеприводной ее считает http://www.autonavigator.ru/cars/used/Subaru/Impreza/9696940.html
Аутбек 2015
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
У меня возникает ощущение, что это спор ради спора... Вряд ли Вы сами верите в то, что пишете...
Ну я же не виноват, что вас так тянет подискутировать на тему, что и как надо Субару в России делать))
Видите ли? Я не люблю, когда в моё сознание стараются затолкать ложную информацию...
Ну это для вас был сюрпризом монопривод на полторашках, не для меня)))
PS На будущее- поменьше менторского тона в разговоре применяйте. А потом будете о завышенных ценах маркетологов Субару учить.:idea:
Последнее редактирование:
Если они завозились и продались в таком большом количестве, то где они все сейчас? Если использовать тот источник, на который Вы сами сослались, то там их в пределах 5-ти автомобилей из 75-ти объявлений. Где они? Только не говорите, что они настолько хороши, что владельцы их не продают, а катаются сами.
Ну вот и переход на личности. Аргументы закончились?
Ну конечно, надо молча хавать то что впаривают))) У них же все хорошо, тачки улетают лучше всех. Помоему только суба-дрова могут висеть в салонах в двух-трех летнем возрасте. ИМХО нонсенс.
Сколько моделей у них "Не пошло" на нашем рынке? Импреза сдохла. Легаси сдохла. Трибека сдохла. Остались аут, форь и хв. 3:3? Аа, БРЗ тоже убрали вроде. Та же тойота продается практически вся что предоставлена на нашем рынке, ну кроме экзотики вроде IQ
+
Их нет и небыло. Вот и все.
Вот каталог субару: http://catalog.drom.ru/subaru/impreza/g_2007_1015/
Левый руль, только с полным приводом.
На мой взгляд косяк только в ценах. Дали бы нормальную вменяемую цену, и все бы продавалось. И трибеки, и импрезы и легаси. А так да, деревянные машинки по конским ценам никому не нужны. На импрезу то эту без слез не взглянуть. Да и на легаси тоже. И продажи это показывают. В общем рынок все расставит по своим местам. Да уже расставляет.
А я, до сих пор помню, как мне предлагали на Башиловке, в 2007 году, вот такой Легась с 3-мя литрами и полным фаршем (офигенная машина, я влюбился прямо в салоне, черная...) по цене турбо SG. Она была последняя из этого поколения. Я тогда взял SG. И не знаю, правильно ли сделал? Может надо было ее взять???
Как-нибудь, поведаю, как упустил одну девушку, по своей милости. Какая была ДЕВУШКА!!! Какой был РОМАН!!! Мне было двадцать лет... Так вот история с Легасем навеяла и вспомнилось...(((
Как-нибудь, поведаю, как упустил одну девушку, по своей милости. Какая была ДЕВУШКА!!! Какой был РОМАН!!! Мне было двадцать лет... Так вот история с Легасем навеяла и вспомнилось...(((
Последнее редактирование:
О прошлом не жалеют, но Легась был легендой в этом поколении. Если мне память не изменяет, то последние машины отдавали по цене около миллиона рублей...
А девушки никуда не делись. Хотя и они стали сродни новым автомобилям - постоянно ломаются и просят денег. Надёжность потеряна и в людях и в механизмах...
Нужно не пытаться казаться умнее других.
У других марок вполне себе встречается ситуация, когда машины висят по два года. Не часто, но бывает. Я понимаю, что только Тойота это гений продаж:stol:
А чой-то у нас Сеат не пошел, не подскажешь? По два года "сеато-дрова", выражаясь твоими терминами, по салонам висели.
Ауди А1, А2 как себя чувствуют? Фолькс Лупо и Фаэтон? Тоже "сдохли", не? Может, вспомним, какие успешные продажи у Тойоты в сегменте Alphard? Или куда делся C-Мах у Форда?
Трибека снята с производства, если ты не в курсе. БРЗ остается, только добавляют автомат. А почему непопулярны Импрезы и Легаси у нас, уже обсуждалось.
И что эта ситуация берет истоки начиная с Импрезы гц/гд и легаси вр, тебя не особо волнует. Лишь бы воспользоваться случаем и брякнуть что-нибудь типа "субару гамно дорогое, а тойота рулит бесконечно":sarcastic: Все это поняли, можешь не повторять.
Последнее редактирование:
Напишите, пожалуйста, почему нужно не пытаться казаться умнее других. И кому это нужно... Очень интересно.
Да! И заодно напишите, почему Вы решили, что Ваш собеседник (я или, Рустам - тут я не совсем понял), пытается казаться умнее других...
По моему, ХТ я покупал за 45$ или около того, Легась, 3 литра, в полном топе мне отдавали ровно в цену XT
Смотря в чем. Если вы имеете опыт в автомобильном бизнесе и продажах, у вас есть в этом вопросе познания и какой-то опыт, то вопросов нет. В этом случае я понимаю смысл давать какие-то советы, что и как делать производителю (разбирающемуся в этом, понятное дело, гораздо хуже собравшихся здесь). Как формировать ценовую политику, что везти на рынок, а что не везти.
У меня, к примеру, такого опыта нет, и я в связи с этим стараюсь держать ценные советы при себе.
А так, спору нет, у нас четверть форума по умолчанию техэксперты по автомобилестроению, и еще четверть продажники в автобизнесе.
А я уверен в том, что производителю следует в первую очередь ориентироваться на мнение именно потребителя. И я (потребитель) имею право высказаться. Мне нравится машина и цена, но не нравится налог (уверен, что понимаете, о какой машине речь, но не суть) и я её не куплю именно из-за налога. Производитель считает по-другому. Пусть считает: единичные продажи и минус модель с рынка. А потом разговоры о том, что нет задачи продавать много.
Про историю продаж можно много говорить: Одно и то же многие годы, а выводы не делаются. Очень жаль. Хорошие машины теряем потому, что производитель считает правильным указать в ПТС 268 сил. Ну что же... Пусть так. Это же у них колоссальный опыт продаж, а не у меня.
Если бы это высказывание не включало снова в себя далеко идущих выводов, почему производитель так плохо продает...
Не будут у нас Субару продаваться массово. Это в принципе нереально. У марки и компании есть своя определенная специфика, которая не позволит делать массовые продажи у нас. У них приоритетный рынок Штаты, европейские продажи всегда не очень значительными были. Вы серьезно думаете, что убрав налог на Ауте 3,6 или Трибеке, вы бы кардинально изменили показатели продаж? Я вас умоляю)))) Много 3,6 "не налоговых" брали? Или опять "ценнег костмас"? А может, небольшие продажи- просто нюансы спроса в сегменте, как с минивэнами, к примеру?
Кстати что касается продаж, по сравнению с тем, что было, последние несколько лет для Субару- это адов рост.
LUK
Знаете? Мы пускаемся на второй круг обсуждения. Всё, что я хотел написать - я написал. Повторяться не хочу. Меня удивляет другое: Почему-то именно Вам так не нравится абсолютно всё, что я пишу и Вы так болезненно принимаете это чуть ли ни как личное оскорбление. И тон у меня не тот, и умнее я хочу казаться... Складывается впечатление, что для Вас целью обсуждения является не установление истины, а победа над собеседником.
Если я правильно Вас понял, то завышенные ценники и заведомо налоговые силы в ПТС - это правильно. Так? Ответьте одним словом, пожалуйста. Без рассуждений.
Знаете? Мы пускаемся на второй круг обсуждения. Всё, что я хотел написать - я написал. Повторяться не хочу. Меня удивляет другое: Почему-то именно Вам так не нравится абсолютно всё, что я пишу и Вы так болезненно принимаете это чуть ли ни как личное оскорбление. И тон у меня не тот, и умнее я хочу казаться... Складывается впечатление, что для Вас целью обсуждения является не установление истины, а победа над собеседником.
Если я правильно Вас понял, то завышенные ценники и заведомо налоговые силы в ПТС - это правильно. Так? Ответьте одним словом, пожалуйста. Без рассуждений.
Это был реально хороший легась. Он оставлял впечатление качественной вещи.
Да, машина была - блеск! И внешность точеная и салон красивый и качественный, МОТОР... Блиииин, я так завис тогда...
Реклама
