Подскажите, сегодня заезжал в ледяную гору совсем не крутую, буксовало диагональ переднее левое и зад правое в результать замигал power?, буксовал ну секунд 10 селектор был на 3, что это? Да причем сразу заглушил завел и все пропало.
АКПП - отдельная тема!
- Автор темы Viktor_Zh
- Дата начала
На валах АКПП перед/зад по датчикам разная скорость, вот и мигает.
Паниковать нужно когда "AT Oil Temp" загорится.
Хотя долго буксовать тоже не желательно.
как-то мне попался по з/ч турбо-форь, кот я доблестно собирал "из мешка" в течении месяца... ну и как приличный сборщик постарался соединить максимум "мам с папами"...(для тех кто не в курсе - так называют 2 части пластиковых разъёмов проводки) в том числе соединил и этот зелёный (он просто бросается в глаза и цветом и размером... и перепутать его просто не с чем)...
После завершения процесса машину погнал к нашему официалу дабы постирать ошибки и проверить параметры...
Вот там-то электроник разъединил этот разъём и объяснил то шо я пересказал выше...
Я это намотал на ус, но не забыл...
До сих пор всё в общем совпадало - т.е. у машин с пробегом он (разъём) был рассоединён, а у всех новых - соединён...
Подвергать сАмнению авторитет Плеяды - чур меня... Посему самому стало оч интересно...
ЗЫ. Кстати, кагда я на том Форе ехал на сервис - он действительно сам переключался на дост низких оборотах... А кагда я ехал обратно - яего уже гонял как хотел...
Про чудо разъем на стр 14...16..... дискуссия в далеком 2007г оборвалась без продолжения...
Вообще-то эта тема может быть мне актуальна. Интересно, есть какие-нибуди новости об опыте размыкания у тех кто это делал тогда, может позже...
У уважаемой "Плеяды" нет новостей по наработанному опыту в данном вопросе?
Насколько это может быть применимо к моей более свежей Яп. машине? Вообще, где искать этот разъем на ПРуле?
тоже 2007г:
Последнее редактирование:
Господа,сегодня заглянул под капот и обомлел-некая часть моторного отсека в масле,а именно трубка подачи масла в АКПП
самое интересное,что в масле только эта трубка.Откуда на неё может капать(моё предположение)-непонятно.Тогда-что?Почему вокруг всё сухо.Первая фотография-чтобы было понятно,откуда фотографировалось:
вторая-непосредственно сам предмет расстройства:
позвонив в известнуый сервис(имён называть не буду) был очень расстроен фразой:"Это болезнь...Надо снимать блок управления коробкой.Это долго и дорого"...
Что скажете?Какие будут соображения?
-некая часть моторного отсека в масле,а именно трубка подачи масла в АКПП
самое интересное,что в масле только эта трубка.Откуда на неё может капать(моё предположение)-непонятно.Тогда-что?Почему вокруг всё сухо.Первая фотография-чтобы было понятно,откуда фотографировалось:
вторая-непосредственно сам предмет расстройства:
позвонив в известнуый сервис(имён называть не буду) был очень расстроен фразой:"Это болезнь...Надо снимать блок управления коробкой.Это долго и дорого"...
Что скажете?Какие будут соображения?
По нижней фото : как будто облили,а может и должно "потеть" ? Посмотрю у себя, хотя сейчас даже капот поднять, сил нет
Люди помогите разобраться:
Форик 2 на акпп:
- при включении "1" передачи муфта блокируется, и получается "50\50";
- во всех остальных режимах "D,3,2" муфта блокируется в зависимости от того как давиш тапку, в начале при свободном газе "95\5;90\10", при нажатии "80\20,70\30,50\45"
Так ли это?
Форик 2 на акпп:
- при включении "1" передачи муфта блокируется, и получается "50\50";
- во всех остальных режимах "D,3,2" муфта блокируется в зависимости от того как давиш тапку, в начале при свободном газе "95\5;90\10", при нажатии "80\20,70\30,50\45"
Так ли это?
Это зависит каккая стоит коробка. Если TZ то примерно так. Как я думаю что 50/50 тока до определённой скорость. Т.е. нажать тапку в пол на 130 50/50 не будет. больше 90/10 не бывает.
Если TV коробка, то 45/55 постоянно.
Тип коробки написан под капотом на табличке.
А где-же тогда полный привод? Вот если меня занесет на 130 км/ч и все равно будет 90/10 - НЕ ПОНИМАЮ!?!? :?:
В смысле- постоянно, вне зависимсти оттого на какой скорости едеш, как тапку сильно жмеш. :hunter:
TV -постоянно. Эта коробка наиболее приближена к механике.
Как вы собрались вытаскивать из заноса полный привод на 130?
Вообще вот: http://forums.drom.ru/subaru/t1151015568.html
Нет, цель - разобюраться для себя какого форика 2.0 взять с мкпп или акпп, склоняюсь к мкпп, т.к. акпп- как-то непонятно работает (90/10, 80/20.... ну всякое а этом роде), а вот мкпп 50/50 "{честно}". Да и продают в основном с акпп (90% в моем городе), но если я с мкпп не найду- выбирать придеться из акпп, тут конечно я склоняюбся к коробюке TV- но ее ставят (как я понимаю) на более мощных и турбированных версиях, а мой бюбджет это не потянет. И поэтому хочу разобраться.
ДА и на коробке TZ, "полный привод, 55\45;60\40, в зависимости от силы нажатия педали" работает до какой скорости в режиме "2,3,D". Вот например я еду со скоростью 130км/ч, педаль утоплена практически в пол и следовательно мамент должен быть 55/45 - так ли это, или после какого-то (???) порога скорости он савиться как _______???
А вопрос можно? По какой причине Вас интересует распределение момента на скорости 130 км/ч? На этой скорости как правило не совершают манёвров, при которых важно распределение момента...
А вопрос можно?...Полный привод может быть не только 50/50, или нет? В понятие "честный" все вкладывают свой смысл
ЗЫ. Субару - говно. Не покупай:gigi:. Тем более ушатаный турбопруль:japrotiv:.
Какой принцип у акпп типа типроник: как TZ, TV.:sarcastic:
Реклама
