1.5 Скролл или установка твинскрольного коллектора на сингл турбину
- Автор темы gis
- Дата начала
http://www.ebay.com/itm/MHI-Subaru-TD04L13T-to-19T-Compressor-Housing-Wheel-/271899421250?vxp=mtr
Думал ещё как вариант Кинугавовскую с противопомпажными каналами, но для моих скромных амбиций по максимальным коням оно не надо, по большому счёту, а крепить актуатор гейта на ней было бы сложнее.
Это надо покупать, переставлять и потом балансировать..... Я просто хол улитку развернул на 90град и выход переделал, с кронштейном актуатора вестгейта помучиться пришлось.
ну все, вернулся я к стоку! Задолбало меня бряканье экранов на легасевом коллекторе и бесконечные подсосы воздуха, и это уже второй коллектор, первый просто сгорел к черту за 50 тык, развалился на части, егт при этом было в пределах 900.
Валялся в гараже сток чугун от СТИ форя с минимальным пробегом, воткнул его.
Что могу сказать, спул реально стал оборотов на 500 раньше!
Звук заметно тише (вся трасса от турбины 3 дюйма с нормальной банкой).
Но, сразу же стало заметно, что максмимальный расход воздуха упал, заметно!
Т.е. в городе прям веселее, а вот на трассе грустнее. Надеюсь, прошивкой поправить немного.
Валялся в гараже сток чугун от СТИ форя с минимальным пробегом, воткнул его.
Что могу сказать, спул реально стал оборотов на 500 раньше!
Звук заметно тише (вся трасса от турбины 3 дюйма с нормальной банкой).
Но, сразу же стало заметно, что максмимальный расход воздуха упал, заметно!
Т.е. в городе прям веселее, а вот на трассе грустнее. Надеюсь, прошивкой поправить немного.
мои личные наблюдения - круговые трещинки на сварке фланца аппайпа, прокладка на том же фланце, прокладка под турбиной.
причина только одна - температурные деформации, именно поэтому в стоке коллектор и этот самый фланец закрыт экраном "по самое не хочу".
как вариант, лечится заменой прокладок на новые при каждом разборе, на чугунине никогда таких проблем не было.
причина только одна - температурные деформации, именно поэтому в стоке коллектор и этот самый фланец закрыт экраном "по самое не хочу".
как вариант, лечится заменой прокладок на новые при каждом разборе, на чугунине никогда таких проблем не было.
У меня прокладки аппайпа и даунпайпа тоже сифонили, но потому что отвалился кронштейн на даунпайпе и из-за лишней вибрации пооткручивались слегка гайки.
Приварил кронштейн, заменил прокладки, все ок. Хотя езжу на полтараскролле уже прилично.
Приварил кронштейн, заменил прокладки, все ок. Хотя езжу на полтараскролле уже прилично.
Купил твинскролл коллектор+аппайп с легаси, во владивостоке.
Думаю отдать местным спецам переварить твинаппайп в 1.5 скролл.
Отсюда вопрос, продают ли отдельно фланец сингл?
Кто то такой вариант уже реализовывал? поделитесь опытом?
Или всё таки отдать 12000 в турборейс?
Думаю отдать местным спецам переварить твинаппайп в 1.5 скролл.
Отсюда вопрос, продают ли отдельно фланец сингл?
Кто то такой вариант уже реализовывал? поделитесь опытом?
Или всё таки отдать 12000 в турборейс?
Всем доброй ночи, дорогие форумчане расскажите мне, ставлю 1,5 скрол на сг9 255 еж,нужно ли мне менять мой теплообменик на стишный или просто открутить наклонную проставку на блоке и прикрутить обратно мой теплообменник и удленнить шланги? Извиняюсь за этот вопрос, сил хватило только до 64 стр.
Не, полностью ставить все железо. Теплообменник в стоке с нужным выходом, как и поддон. Стифорь ведь;-)
Неа не родственная, тут получается гибрид,твинскрольный колектор под синг турбо, низы на сингле намного лучше твинскрольной, но турбо разные есть, некоторые спулят с 2.3 об.мин, а некоторые только с 3-3.5 об.мин.
Добавлено через 41 секунду
у тебя же VF48 стояла?
Добавлено через 41 секунду
у тебя же VF48 стояла?
ясно.
Была 48ая, да, пока трещина в горячке не разошлась, потом гибрид 48+22ая после ребилда, но не повезло что-то с ней.
Реклама
