Результаты поиска

Да нет такой проблемы. Форики на TZ коробках прекрасно ползали по снегу наравне с механическими, а любой сф/сг всегда встаёт (вне зависимости от коробки) в одном случае, как только разгружает одно колесо на оси (вывесился). Ну та же Нива же, только японская. И все, он дальше не поедет совсем...

Да нету у сти ни одной 50х50 трансмиссии))) Не-ту. Что угодно, 35/65, 41/59, 40/60, кроме 50/50. 50/50 есть только у атмо и это в целом не значит почти ничего с точки зрения езды. Куда важнее насколько муфта заблочит центр, виска на атмокоробках МТ это делает не очень хорошо, при буксе...

На атмо нормальных неоригинальных нет. Exedy это фактически то что ставится на конвейер, но есть нюанс. Все что у Exedy идет на вторичку, а не в оригинал- не имеет балансировочных меток на корзине. СФ5 sti- 4АТ TV, СФ sti2М- 5мт, СГ9 сти дорест/рест- 6мт, SH9 tS- 5АТ TG, SJ5 tS- СVT. Но суть...

1. На атмо нет тюн сцепления 2. Коробка от сти не подойдет Форестер сти был в кузовах сф (сти и сти2м на механике), сг дорест, сг рест В принципе, SH tS и SJ tS можно считать тоже стифорестерами, в силу того что степень их доработок типична для сти версий не импрезы с завода И тут необходимо...

Ну очень спорный момент. Вообще, по факту, старые SG/SH на МТ имеют меньшую проходимость, чем SJ/SK, ни один из тех кузовов не берет "диагоналку", кроме SG9 сти. Могу сказать, что если сравнить (безотносительно геометрии, т.е. углов въезда/съезда, рампы, клиренса), а именно работы системы...

бензонасос/фильтр в баке например

Монджаро можно без вопросов сейчас взять в флэгшипе за 3,650 с нормальным утилем и прочим. PS Но вопрос-то не в деньгах. По качеству-то китайцы смогли, но не могут по систематизации сервиса. Более того, у них нет ни желания, ни денег в это серьезно вкладываться. Отдельные производители (Li...

Для инфы. Есть два форестера. Оба дилерские, не скрученные, не америка, оба в отличном состоянии и с прослеживаемой историей. На досках их нет 1. SJ 2,0 турбо вариатор 13 год 160 ткм вишня 2 владельца. Вариатор заменён на новый на пробеге около 100 по гарантии. 1,9 млн. 2. SG 2,0 атмо автомат...

Моторы FA/FB серии на холодную в принципе работают жёстко, прямовпрыск. Пар из выхлопа думаю тоже норма, на СГ например при длительной стоянке на холостых из выхлопной намерзала сосулька до земли. Можно в теории разве что конечно проверить работу топливной, как льют форсунки, но это имхо...

Ну я же не говорю про разбор, речь-то идет о новых запчастях. Так-то сейчас и бампер на VA стоит 12-15 тысяч, это не космос денег. Дверь тоже типа 10, что ли, не помню точно. На GC дороже. Стоимость владения считается не исходя из доступности сходить открутить на помойке. Я сам так делал, спору...

Машина не является фетишем с начала нулевых. Совсем. Это функция. Концепция потребления и отношения поменялась кардинально. И хорошо то, что хорошо сейчас. Это такая же бытовая техника, уровня микроволновки или холодильника. Зачем микроволновку передавать по наследству? И потом. Какие бы...

Ну, это не совсем так. Нужно добавить еще изменение работы тормозной системы, абс, стабилизации и приводы колес, работающие с иным углом. Это нормальное поведение антифриза в минус, уровень слегка падает. На врх тоже падал до min и тоже доливал до середины. На Гц все стоит сейчас космических...

У меня тоже была Импреза ГЦ купе турбо. Это была самая затратная машина за всю историю эксплуатации. Чудес не бывает. Что более старые машины дешевле в обслуге, это верно только отчасти. Скажем, тормозной диск условного диаметра 294 будет априори дешевле 326. Мотор обычной печки будет дешевле...

Он не поставляется как сборочная единица, набором деталей только подбирать

Не, ну эксплуатация в моем понимании- это эксплуатация, а не выезжать летом в сухую погоду на дачу. Был у меня Фокус такой отцовский, 06 года родной пробег 60, который зимнюю резину надел один раз, только для того, чтобы его перегнать и на ней уехать новому владельцу. И то даже при такой...

Да сгниет машина за двадцать лет Даже без ДТП и окрасов, со всеми антикорами Плюс металл на кузове устанет, она играть вся будет силовыми элементами

Шрус, межосевая муфта в коробке, редуктор

Изучать, думаю, надо не наш рынок и не нашу статистику, а американскую, где субару продает машины сотнями тысяч. Там хотя бы сколько-то репрезентативная выборка. У нас всегда был очень маленький рынок, так же как в Европе. По СВ18 вот здесь про конструктив немного.

Да сколько же ждать-то, если FB третьей генерации (с 2015 года) пережили еще три модернизации и пробеги на них у огромного количества уже за 300? )) Уже случились: -переход на полнофазные моторы, -комбо-впрыск (распределенный+ прямой), -чисто прямой впрыск. И это все на одном семействе. На...

И первая же ссылка, дословная цитата: В 2014 году ДВС серии FB25 был модифицирован. Изменения коснулись следующего: уменьшены толщина стенок цилиндров на 0.3 мм То есть производитель сознательно такой: "уменьшаем стенки, ещё ухудшаем ресурс, делаем большую вероятность перегрева". Но...