Результаты поиска

Ну вот в случае с брз и импрезой разница еще больше, чем между обычной бмв и М. Более того, М не проектировалась изначально специально для трека, например. А вот линейка брз/гт/гр- да. И брз/гт, это конечно в первую очередь не про дрифт, а про кольцо, разумеется. Да, машины одной размерной группы.

Оч мало инфы пока, это же ждм. То, что разглядел, что он конструктивно сложнее чем FA, и шатун тоже тонкий совсем. FA24 гораздо интереснее)

Обычную Импрезу вообще нельзя ставить рядом в принципе. Это другого плана машина, по сути поповоз на полном приводе. С брз даже врх/сти не особо конкурентны, полный привод для активной езды вообще скорее это минус. И почему задний привод должен стоить дешевле? А как быть например с М2? Цена...

Ну как сказать. Порше дороже в два раза. Машины одного уровня, кроме тяговооруженности.

Ну это же рендер. Он совсем не так выглядеть будет, скорее всего. Вариатор держит хорошо, на врх VB 2,4Т внедрили доп электронасос для максимального прижима шкивов к цепи при резком старте/лаунче, тк проскальзывание цепи было фирменной болячкой P.S. для активной езды у субару есть брз, которая...

Борис aka eurolite где-то в том районе

Спасибо! Так точно, МАМИ 92-97, хотел поступать на АТ, но занесла нелегкая на экономфак)

Точно так)) Причем именно такой какой хотел, блю мика на вариаторе))

Некропостну. Прошло восемь лет, скажем так- много что поменялось. Но летом этого года тогдашние впечатления по итогу все же стали реалиями, в обмен на некоторую сумму в рублях. И это имхо пока лучшая машина у Субару, на которой мне довелось ездить из когда-либо поставленных сюда официально.

Если чат в телеге не привязывать к каналу, можно группировать чаты по полной аналогии с форумной структурой. Так работают, например Y-Timer, или Экземпляр, или тот же стиклуб. Я уже давно отошел от клубной работы и жизни, но думаю что наверное такой формат имел бы право на существование. Форумы...

Да радикальных отличий нет, даже по кузовне (разные только емнип передние крылья, капот и багажник), кресла передние получше. А так то на то, трансмиссия/тормоза/подвеска/рулевое те же у них, различия кое-какие по мотору в основном

Скорее всего да. У друга на XV похожая тема была. Найдите через форум или драйв2 Бориса aka eurolite, должен помочь

Так это не определяет дилер, это решает завод. И думаю пока гарантийный инженер представительства не получит ответ оттуда, инфа вряд ли будет. Ну по крайней мере так обычно было принято. Как сейчас идёт согласование, вопрос конечно.

Замалчивает производитель проблему или не замалчивает, можно в большей степени судить только по американским форумам и выпускаемым TSB (technical service bulletin), где есть выборка. Даже десяток шортблоков это в объеме выпуска ни о чем. Здесь слишком маленький объем продаж исторически. Когда...

Дилеры и само представительство Субару в России не имели никогда и не имеют отношения к производителю. Вообще.

Очень сильно сомневаюсь. На брз с FA20 атмо и 0-20 температура масла выше чем на врх с FA20 турбо и 5-30 например

Ключевое- температура масла (ниже- лучше). Имхо все где выше 105 градусов по маслу, для любого субаровского мотора уже не очень хорошо. Что за бортом и какая скорость, это уже вопрос такой

Не должно быть, но не факт, в теории возможны отличия по головам. Вы не в церкви, вас не обманут (с) Нужно понимать, что: - даже в Японии ездят не меньше чем у нас; -мотор с пробегом 300 "оттуда" визуально не отличить от мотора с пробегом 100, и учитывая что EZ30 там тоже редкий и уже...

Ремонтные кольца=> ремонтные поршни

Да по фильтрам проблемы нет, они в достатке на ЦС Ну тогда вообще вопросов не должно быть никаких, имхо. Но увы, как везде все завязано на решение конкретного человека, и системности тут как я понимаю нет. Это как с судами