Результаты поиска

Да много где. Все так, да

Ну мы вроде изначально разговаривали о том, что пользак уж точно знает как правильно и лучше чем специалист. А тут по первой же простейшей операции- лютое незнание. Медные кольца можно, вот это вот всё. Это только так кажется. Вы бы уточнили в Плеяде, сколько там варится поддонов по причине...

Да, у меня в Крылатском с этим никаких проблем. Ну и оф дилер не тот случай, чтобы взять со склада и не поставить выписанное относительно копеечное кольцо, профит здесь нулевой, геморроя будет больше, если пользак решит это дело проверить или вернется с рекламацией. Страшно сказать, я и...

Оно асбостальное потому что в оригинале, не цельное Эти кольца одноразовые и рассчитаны на однократную затяжку, оно реально плющится А если тянуть повторно, это нужно делать с большим усилием, резьба в поддоне может сказать до свидания Сделано оно таким как раз для того, чтобы люминь поддон не...

Ну потому что есть четко прописанная заводом процедура. Снять вот это, открутить с усилием таким-то вон то, закрутить с усилием не более такого-то, допустим. Все уже придумано и подобные попытки оптимизации, они ложные. Продукты износа например при сливе заодно самотёком осевшие в картере...

Это (мягко говоря) извращенный подход к обслуживанию. И скорее исключение, подтверждающее правило.

в гугл плее уже давно ничего нельзя оплатить, вроде

Это скриншот с сайта официального представителя fhi в России, компании ООО Субару Мотор. Раздел "Владельцам"- "Сервис, запчасти и аксессуары"- "График регламентного ТО". И если уж информация представительства- не аргумент, то тогда я черт его знает, что аргумент)))

Какие гаражи? Какая замена масла самостоятельно? Это умирает медленной смертью. Даже те, у кого эти гаражи остались в провинции, уже используют их только для хранения. Ну или это будет машина, которой лет 20-30. Вы смотрите на машину как на объект какой-то роскошной жизни. Как мы раньше на...

Так это и не про сейчас. Это перспектива осязаемая 20+ лет. Китайцы в целом в это уже почти смогли. Новому поколению на хрен не упёрся тот смысл автомобиля, который мы пытаемся в него вкладывать. У нас живо ещё в памяти, что это некий показатель статуса, у кого то это член семьи, важны...

Ну, все в целом к тому и идет. Машину за три ляма сейчас человек с заработком 80000 тоже позволить и не может, собственно говоря. Надо зарабатывать для этого хотя бы 200. Есть каршер и такси. Нет денег- бери в прокат. Другой момент, что те и у кого деньги есть- будут тоже брать в прокат. Это...

А платеж отрегулируют таким образом, чтобы машина себя отбивала. И пользак тут же берет следующую или оплачивает скрытые дефекты при экспертизе, например. Суть-то в том, что маржу на услугах (включенных в подписку) получат все участники процесса. И это и есть заработок, который сейчас...

Выгода пользаку в том, что у него не болит голова о расходах на сервис, налогах и прочем, это первое. А второе, что машина как ни странно становится доступнее как объект приобретения. И не забываем, у кого остается машина. У арендодателя. Это тоже доход. А все расходы несет пользак, и цель...

Лизинг, если не возвратный- это тоже аренда с выкупом. И это выгодно только юр лицу, физик не примет НДС в зачет

Это большое заблуждение, что такси и каршер дешевле а/м в личном пользовании. Дороже и сильно. Даже если поездки нерегулярны. Там ещё есть уйма факторов, например банального удобства, но речь не об этом) Суть схемы по подписке довольно проста, машина эксплуатируется фактически по схеме...

Вопрос со статистикой по з/п достаточно парадоксальный. Все жалуются, что мало зарабатывают, но берут после этого машины за 2-3-4 миллиона. Это не про Мск, это про регионы вот прям сейчас. Понятно, что что-то грузится в трейд ин в зачет, но тем не менее. Денег на самом деле у людей, как ни...

Ну тогда и вопросов нет. Но по контексту обслуживание проводилось у себя в гараже. Ключевое в гарантийных условиях- обязанность клиента проводить обслуживание сертифицированным специалистом на сертифицированном оборудовании. А это только дилер, неважно где. Остальное- лирика))

Ну это для нас не смартфон. А для родившихся в этом веке разницы нет. Когда-то машина покупалась вообще лет на 30, как Мерседес. Поэтому практически все органы управления много где сейчас без малейшей обратной связи, "чувства руля" нет. Потребителю это перестает быть важным. Так и не нужно...

Ну так я о гарантийных машинах. Гарантия кончилась- машина пошла в помойку. Это в двух словах текущая модель потребления китайского автопрома, и перспектива, как будет в принципе выглядеть владение автомобилем. На текущий момент в Китае снятие машины с производства как правило означает ПОЛНОЕ...

Лучше- сделать наварку.