OUTBACK 2011 пересел
- Автор темы san 3
- Дата начала
Реклама
Может там чего хитрое будет, написано вроде как усиленный какой-то вариатор, может что-то придумали в качестве блокировки межосевого дифа.
Омывать фар должны сделать, ну нельзя в нашей стране без них, толк есть, помогает, если не доводить до прикепания грязи к фаре.
Омывать фар должны сделать, ну нельзя в нашей стране без них, толк есть, помогает, если не доводить до прикепания грязи к фаре.
Нужно сначала посмотреть, а потом уже говорить. Сейчас - спекуляции.
Плюс можно вспомнить, что те же 60 штук на ауты снизили цену в 2014 году - т.е. если добавят их обратно будет статус-кво.
Я брал аут в начале года - при цене 1.37 из конкурентов была только отказная вольва за ту же цену (типа 20% скидка), только вольва была голой совсем. Если сделать чуть допов - выходит 1.7-1.9, что несколько иной ценник.
А так - сейчас рассуждать о ценах несколько ни о чем - т.к. когда этот аут до нас доедет - рынок в россии будет совсем другим, с другими цифрами продаж (буквально вчера читал что упали, сильно упали - и сильнее, чем ожидали - а ведь народ в начале года перед сочи ломанулся сметать машины, чтобы деньги потратить).
PS: В целом с мыслью что суба дороговата - согласен. Это дешевые жигули и дешевый конкурент 70-ке. Должна стоить в 1.5 раза дешевле вольвы
PS: В целом с мыслью что суба дороговата - согласен. Это дешевые жигули и дешевый конкурент 70-ке. Должна стоить в 1.5 раза дешевле вольвы [/QUOTE]
Все верно! Но так хочется, помимо ездовых качеств, пусть хотя бы в опциях вентиляцию сидений, задние подогревы, мультимедию приличную, электробагажник и прочие няшки. Что-то на картинках есть, остальное опять придеться доделывать самостоятельно или, действительно, смотреть в другую сторону. А там, тоже не особенно ждут. Или ценник под три миллиона, или снова компромисс желаний и возможностей... :roll:
[/QUOTE]Все верно! Но так хочется, помимо ездовых качеств, пусть хотя бы в опциях вентиляцию сидений, задние подогревы, мультимедию приличную, электробагажник и прочие няшки. Что-то на картинках есть, остальное опять придеться доделывать самостоятельно или, действительно, смотреть в другую сторону. А там, тоже не особенно ждут. Или ценник под три миллиона, или снова компромисс желаний и возможностей... :roll:
PS: В целом с мыслью что суба дороговата - согласен. Это дешевые жигули и дешевый конкурент 70-ке. Должна стоить в 1.5 раза дешевле вольвы
Все верно! Но так хочется, помимо ездовых качеств, пусть хотя бы в опциях вентиляцию сидений, задние подогревы, мультимедию приличную, электробагажник и прочие няшки. Что-то на картинках есть, остальное опять придеться доделывать самостоятельно или, действительно, смотреть в другую сторону. А там, тоже не особенно ждут. Или ценник под три миллиона, или снова компромисс желаний и возможностей... :roll:[/QUOTE]
Я субой в целом - доволен.
Ну нет задних подогревов - я проживу. Люди назад садятся редко, либо машина уже прогрета, либо вообще сидят на детском кресле (в котором подогрева не будет). Вентиляция сидений - ну неплохо было было, но прожить можно. Электобагажник - если не будет ФВ фишки с открытием ногой - нафиг не нужно лично мне.
Грубо - я предпочту иметь надежную машину с крепкой подвеской (на B13 я это проверил - и очень доволен), нежели мифический комфорт.
Чего реально не очень нравится (но не останавливает от покупки)
- шумку получше (имхо это не так дорого стоит, даже 4 двери за 10 тыр дают результат, а если на заводе, да с арками - прекрасно должно быть).
- общий подход к кнопочкам какой-то не такой. БК реально как вклеен - изменится ли это - я не знаю.
А так -мне ништяков хватает. У меня есть и БТ и камера (парктроник вколхозил в нее) и музыка с телефона и ЮСБ.
Хочется премиума - велкам в А6.
Субу берут за управляемость (в меньшей степени, что нужно этому сараю-то?
) и за надежностьГрубо - я предпочту иметь надежную машину с крепкой подвеской (на B13 я это проверил - и очень доволен), нежели мифический комфорт.
Почему мифический? Об этом и мечтаю: к ездовым повадкам аута добавить ШТАТНО (а не "вколхозивать" - просто цитата, без попытки обидеть) те самые опции, которые делают езду еще более приятной. Я не стремлюсь пересесть в ауди, наоборот - планирую юзать именно субару и именно из-за ездовых качеств и надежности в сравнении с той же ауди. Но желания к комфорту уже выше, чем когда я брал форика и импрезу. Тем более цена на 3,6 выпрыгивает за 2 миллиона, самое то для комфортных опций. Имхо.
С уважением!
Почему мифический? Об этом и мечтаю: к ездовым повадкам аута добавить ШТАТНО (а не "вколхозивать" - просто цитата, без попытки обидеть) те самые опции, которые делают езду еще более приятной. Я не стремлюсь пересесть в ауди, наоборот - планирую юзать именно субару и именно из-за ездовых качеств и надежности в сравнении с той же ауди. Но желания к комфорту уже выше, чем когда я брал форика и импрезу. Тем более цена на 3,6 выпрыгивает за 2 миллиона, самое то для комфортных опций. Имхо.
С уважением!
Мифический, потому что первичен автомобиль, а электрические плюшки - вторичны.
Ну вот вкорячили камеру в Б14 и блютус с телефоном и USB-вход и даже датчик дождя - здорово и хорошо, прекрасно просто. Но они дополняют, а не заменяют автомобиль.
И комфорт - это не просто самозатемняющееся зеркало (которое не очень нужно если сзади тонировка) и не автосвет (который в россии нафиг не нужен
) , это возможность ехать на автомобиле и не уставать. Если автомобиль норовит убраться в каждом повороте - это не комфорт. Если ты постоянно боишься перед каждой ямкой и выискиваешь как их объехать - это комфорт.
Именно поэтому, повторю, первичен автомобиль и вторичны навороты.
PS:
3.6 стоит 2 (не "выпрыгивает из 2х", а стоит именно 2), но брать субару за 2 - перебор.
Нужно скромнее быть, скромнее. 2.5 вполне прекрасно едет (особенно по сравнению с B13 на автомате, вариатор на удивление удачен).
Обошелся он мне 1.37 миллиона. Покажите конкурента за эти деньги?
И я лучше возьму аут без "комфорта" за 1.37 чем такой же (например) аут с "комфортом" за 2 (с тем же двигателем, но типа с вентиляцией сидений) .
да, там нет парктроников (камера зимой засирается за полдня), не очень шумка и много еще что можно улучшить.
Но дешевая надежная машина - в этом как бы суть машины. Как только туда начинают пихать комфортные вещи - ценник прыгает вверх.
"Недорого и хорошо" не бывает. Увы.
И я лучше возьму аут без "комфорта" за 1.37 чем такой же (например) аут с "комфортом" за 2 (с тем же двигателем, но типа с вентиляцией сидений) .
Ваша воля. Я бы лучше взял за 1.37 но с доплатой за нужные мне для комфорта опции. Речь и идет о желательности их наличия. Напрягают яповские комплектации, которые нельзя оптимизировать. Мне, например, на фиг не нужен люк, а нужен подогрев задних сидений, потому что дети уже ездят без кресел, а сидеть на ледяном дермантине все-таки зябко. И так далее. Была бы новая трибека с этим багажом допов - пусть бы аутбек был хоть голый, а коль он у производителя в топе всех моделей - пусть будет топом по всем.
Опять же имхо.
Ваша воля. Я бы лучше взял за 1.37 но с доплатой за нужные мне для комфорта опции. Речь и идет о желательности их наличия. Напрягают яповские комплектации, которые нельзя оптимизировать. Мне, например, на фиг не нужен люк, а нужен подогрев задних сидений, потому что дети уже ездят без кресел, а сидеть на ледяном дермантине все-таки зябко. И так далее. Была бы новая трибека с этим багажом допов - пусть бы аутбек был хоть голый, а коль он у производителя в топе всех моделей - пусть будет топом по всем.
Опять же имхо.
Вам к вольво, кмк. 1.5 ляма за базу и относительно нормальные комплектухи по 1.8-1.9
Плюсану! Вот кабы был при покупке субары конфигуратор как у вольвы, последняя продавалась бы только в Швеции и Китае. :lol:
Я сидел и драйвил вольву, достаточно активно (3 тест-драйва).
Не знаю где Аутбек лучше, но на тестовой машине и на машинах в салоне материалы лучше, кнопки лучше - имхо, спорить с этим бесполезно, не знаю чем аут лучше. Может быть машины 2008 года и хуже текущего аута, новые машины, кмк, смысла сравнивать нет.
Тряпку у вольвы не смотрел, если что
Старый аут (Б13) по салону мог нравиться больше старой ХС70 (которая до 07го, кажется), в основном за счет приятного пластика на торпеде у аута (менее пластикового, что ли), но про новый аут и вольву - не очень понимаю как можно говорить
Практичность аута выше, безусловно - хотя бы наличием темного пола в светлом салоне (светлый пол засирается весьма, наблюдал когда B13 искал предыдущий).
Остащен аут в базе лучше чем голый вольво, особенно если сравнивать вторые снизу комплектухи (если нашинковать - вольво на порядок сильнее (при этом принципиального лично для меня пару вещей), правда, как писал выше, цены в 1.5 раза различаются)
Места в салоне аута больше (намного, что удивительно при том, что формально он длиннее (салон)) - как минимум у меня сам за собой +5-7см было (места в вольве примерно как в старом ауте по длине).
Ну и аут шире-выше.
Багажник в длину больше у вольвы (+5-7см), что актуально для колясок. В литраже багажника вроде Вольво чуток больше (аут - шире+выше).
На ходу - я ездил после B13. Готовился к "жесть-жесть", на удивление не ощутил. Да, тест-драйв, имхо машину за короткие тесты (даже недельные, если не ездить специально искать понимания, а просто перегаться) не понять, но все же.
После теста были _очень_ позитивные впечатления в том числе по рулежке и динамике. Даже скажу так - на первый тест-драйв шел "для галочки", чтобы понять что мне не подходит.
После теста - сходил еще на тест-драйв и потом еще потащил жену смотреть.
Ждал _намного_ худшего по рулежке. Ездить, кмк, можно.
Если что - мне предлагали вольво ровно по цене аута, да, голую, но все же.
Пришел домой и понял "не хочу, не мое".
В общем с тезисом "по салону аут лучше" не согласен категорически.
Нормальный у аута салон (не ужасный, как некоторые говорят), но у вольвы лучше, кмк.
И кнопочки лучше и материалы.
Едет - наверное.
Хотя B13 по прозрачности рулежки лучше B14 (в остальном B14 лучше, вариатор лучше старой коробки на две головы)
От куда возник такой год производства?
Напомню; речь шла о Вольво 2010г. и Ауте 2011г.
Добавлено через 34 секунды
На вкус и цвет....
Летящая панель Вольво ИМХО -отстой.
Реклама
