subaru_spb, грб самка не встанет на Кинугаву/Заге/ТБО турбины. А вот на форестере самка изогнута в месте где на турбину одевается, поэтому там все ок. А вот грб прямая, как удав, проглотивший швабру)
Бюджетной впуск или забор воздуха из крыла
- Автор темы gis
- Дата начала
И разница есть по логам после установки жирноты?Поставил вчера толстую самку
Она же с подругой
А вот сравнение с самкой от GRB
сфоткал ейчас GRBшную и старую от Форика,чета существенной разницы не вижу
Эээ,Стас, тут не в этом дело,а в том что грб продвигалась как самая жирная самка и рекомендовалось ставить ее некоторыми клубнями.Вот я ее и заказал какое то время назад ,в надежде поставить,а потом заказал силикон и у меня появилась возможность сфоткать их вместе.На установку я взял их обе.
Ну за одно и под коллектор проставки поставил))
Добавлено через 45 секунд
Ну за одно и под коллектор проставки поставил))
Добавлено через 45 секунд
Еще не знаю((
Бочка не у кого не осталось????хочу также переделать, т.е. по другому резануть.
Пока я в отпуске и далеко от Форя послежу за темой, а по приезду к месту работы где ждет меня мой друг порежу бачек)))
ок. спасибо! как на дачу или с дачи поеду заеду к тебе.
а! посмотри, то что вчера в личку кидал. как тебе?
да видел я все,ты ж велел не палить,вот сижу молчу как рыба об лед)
ты позвони тока,чтоб я был на работе.
Апну тему, вчера нашли как улучшить продувку впуска на SH, а также легасях/аутах и прочих субах с 2008года
В стоке там идет хорошая направляйка к решетке радиатора. Но по цифрам в логах - стоит машине остановиться - как температура неумолимо идет вверх. Более того с первых же машин этого поколения я заметил что растет она даже сильнее чем на форестере СГ с забором воздуха из под капота!
Вобщем вчера рассмотрели перегородку перед направляйкой
Вот такая вот пластмасска, за решеткой радиатора. После ее удаления - температура на впуске по компьютеру сразу пришла в норму. Стало как на импрезах до 2008года, где машина продувалась практически моментально, и стоя на месте температура редко уходила за +20-25град от той что на улице.
Вчера на улице было 18градусов вечером. После 5-10минут стоя на месте температура на впуске поднималась до 40-45 градусов (против 60-70градусов раньше!), стоило тронуться, и за 100-200 метров она падала до 30. А через 500метров если ехать динамично - 25градусов! Отличный показатель. Более того тк такая система работает как пассивный наддув - возрастает количество грамм воздуха, потребляемых двигателем.
Перегородка эта сделана чтобы меньше летала грязь на фильтр. Надо конечно тестировать, не будет ли все таки слишком много грязи лететь. Но решетка радиатора работает как небольшой спойлер, и поток воздуха и так не по прямой летит. Хочется верить что этого будет достаточно.
Поэтому приглашаются желающие убрать перегородку, и понаблюдать за динамикой загрязнения фильтра. Ну и естественно оценить приход от продувки)
Эта перегородка стоти как на АТМО, так и на ТУРБО субарях от 2008года.
Также можно сделать перегородку горизонтальную, отградить воздушный поток от радиатора к направляйке - думаю еще пара градусов в минус, особенно стоя на месте. А в сумме это позволит стартовать с места с меньшими затупами!
В стоке там идет хорошая направляйка к решетке радиатора. Но по цифрам в логах - стоит машине остановиться - как температура неумолимо идет вверх. Более того с первых же машин этого поколения я заметил что растет она даже сильнее чем на форестере СГ с забором воздуха из под капота!
Вобщем вчера рассмотрели перегородку перед направляйкой
Вот такая вот пластмасска, за решеткой радиатора. После ее удаления - температура на впуске по компьютеру сразу пришла в норму. Стало как на импрезах до 2008года, где машина продувалась практически моментально, и стоя на месте температура редко уходила за +20-25град от той что на улице.
Вчера на улице было 18градусов вечером. После 5-10минут стоя на месте температура на впуске поднималась до 40-45 градусов (против 60-70градусов раньше!), стоило тронуться, и за 100-200 метров она падала до 30. А через 500метров если ехать динамично - 25градусов! Отличный показатель. Более того тк такая система работает как пассивный наддув - возрастает количество грамм воздуха, потребляемых двигателем.
Перегородка эта сделана чтобы меньше летала грязь на фильтр. Надо конечно тестировать, не будет ли все таки слишком много грязи лететь. Но решетка радиатора работает как небольшой спойлер, и поток воздуха и так не по прямой летит. Хочется верить что этого будет достаточно.
Поэтому приглашаются желающие убрать перегородку, и понаблюдать за динамикой загрязнения фильтра. Ну и естественно оценить приход от продувки)
Эта перегородка стоти как на АТМО, так и на ТУРБО субарях от 2008года.
Также можно сделать перегородку горизонтальную, отградить воздушный поток от радиатора к направляйке - думаю еще пара градусов в минус, особенно стоя на месте. А в сумме это позволит стартовать с места с меньшими затупами!
Последнее редактирование:
Апну тему, вчера нашли как улучшить продувку впуска на SH, а также легасях/аутах и прочих субах с 2008года
В стоке там идет хорошая направляйка к решетке радиатора. Но по цифрам в логах - стоит машине остановиться - как температура неумолимо идет вверх. Более того с первых же машин этого поколения я заметил что растет она даже сильнее чем на форестере СГ с забором воздуха из под капота!
Вобщем вчера рассмотрели перегородку перед направляйкой
Вот такая вот пластмасска, за решеткой радиатора. После ее удаления - температура на впуске по компьютеру сразу пришла в норму. Стало как на импрезах до 2008года, где машина продувалась практически моментально, и стоя на месте температура редко уходила за +20-25град от той что на улице.
Вчера на улице было 18градусов вечером. После 5-10минут стоя на месте температура на впуске поднималась до 40-45 градусов (против 60-70градусов раньше!), стоило тронуться, и за 100-200 метров она падала до 30. А через 500метров если ехать динамично - 25градусов! Отличный показатель. Более того тк такая система работает как пассивный наддув - возрастает количество грамм воздуха, потребляемых двигателем.
Перегородка эта сделана чтобы меньше летала грязь на фильтр. Надо конечно тестировать, не будет ли все таки слишком много грязи лететь. Но решетка радиатора работает как небольшой спойлер, и поток воздуха и так не по прямой летит. Хочется верить что этого будет достаточно.
Поэтому приглашаются желающие убрать перегородку, и понаблюдать за динамикой загрязнения фильтра. Ну и естественно оценить приход от продувки)
Эта перегородка стоти как на АТМО, так и на ТУРБО субарях от 2008года.
Также можно сделать перегородку горизонтальную, отградить воздушный поток от радиатора к направляйке - думаю еще пара градусов в минус, особенно стоя на месте. А в сумме это позволит стартовать с места с меньшими затупами!
Бампер снимали ?
Димка небось свой на опыты отдал ? ))
Yanus,сняли верхний ряд пистонов и просто отогнули решетку немного, там клепки, их надо высверлить, либо подручными средствами удалить 
Да с Димой, более того это его идея была, я как то и не замечал перегородку раньше.
Да с Димой, более того это его идея была, я как то и не замечал перегородку раньше.
Yanus,сняли верхний ряд пистонов и просто отогнули решетку немного, там клепки, их надо высверлить, либо подручными средствами удалить
))) Мы ее досконально разглядывали, когда он ко мне первый раз приезжал, снимал свой впуск для этого ))))
Поэтому так и подумал, что он, больше никто о ней и не знал )
Но у меня решетка тюненая, там этот загиб литой, а фильтр забьется не более чем обычно, единственно, нужно в лужу заныривать чуть осторожнее.
Если не получится отогнуть у себя, сниму и дремелем срежу.
Yanus,сняли верхний ряд пистонов и просто отогнули решетку немного, там клепки, их надо высверлить, либо подручными средствами удалить
С Димой блин. А кто, превозмогая жару и холод делал тебе утром эту фотографию?
А что за протокол используешь в Torque - я через elm327 адаптер не вижу наружнюю температуру.
Это температура на MAFe и во впускном коллекторе.А наружка в бампере датчик и на приборной панели показывает, как предыдущий товарищ верно подметил.
Приветствую! Есть уже готовый вариант единственно не бюджетный 200$ непонятно за что! любой токарь сделает!
Воронка воздухозаборника BEATRUSH
Первосточник здесь! http://www.subaruforester.org/vbull...jdm-sti-forester-australia-58144/index12.html
матать на середину!
И на моем сти пытались делать холодный впуск даже заглучку испохабили в итоге приводя все в сток купил резонатор (помойку) в крыло заглушка в бампере сделана уже и засоску к резонатру!
Посмотрю после установки как ехуть будет.
по факту на данный момент просто коробка воздушного фльтра с фильтром, его не гнет), меняю каждые 5 000 вместе с маслом, дует 1,2.
Воронка воздухозаборника BEATRUSH
Первосточник здесь! http://www.subaruforester.org/vbull...jdm-sti-forester-australia-58144/index12.html
матать на середину!
И на моем сти пытались делать холодный впуск даже заглучку испохабили в итоге приводя все в сток купил резонатор (помойку) в крыло заглушка в бампере сделана уже и засоску к резонатру!
Посмотрю после установки как ехуть будет.
по факту на данный момент просто коробка воздушного фльтра с фильтром, его не гнет), меняю каждые 5 000 вместе с маслом, дует 1,2.
Последнее редактирование:
Реклама
