На 110 я бы поменял со снятием поддона и промывкой фильтра
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
Вопросы по SJ
- Автор темы Иван1001
- Дата начала
Реклама
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
да как раз финансово то к частичной склоняюсь, плюс ее сам смогу сделать (поддон снимать самому как-то не хочется).
однако где-то читал что стоит чередовать частичную и полную замену жижи в вариаторе, чуть ли не каждые 40 тыс.
Не надо читать домыслы.) При отжигах частичная раз в 35, при стандартной эксплуатации примерно 45-60. достаточно слить немного жидкости и посмотреть ее состояние.
Поддон имеет смысл снимать если замену до 90 вообще не делали.
Меняя частично вы понижаете концентрацию старого масла т.о., что количество старого будет менее 40%.
По пропорции легко посчитать, что 2-х кратная замена с интервалом 20 т.км. возвращает состояние жижи к состоянию как у новой машины с пробегом около 20 т.км. И это если считать, что старое было изношено на 100%, что не так.
Поэтому меняя на 70 т.км первый раз вы возвращаетесь к состоянию с новья на тыщ 35 , а после второй замены около 90-100т.км - к состоянию жижи на 20-25 т.км у машины с новья.
Поэтому лучше просто почаще менять частично возвращая жижу к "послеобкаточному" состоянию машины. По пропорции легко считается как часто дальше стоит менять, чтобы поддерживать( возвращать) масло в желаемому состоянию. Понятно, что после замены масло состояния первой замены(как при 70 т.км) достигнет раньше, чем через 70 т.км. - уже через 40 т.км. и далее вся периодичность повторяется....выбранная вами периодичность будет будет возвращать масло к желаемому Вами состоянию. Естественно- чем чаще, тем свежее будет. Можно график построить или зависимость вывести- это просто, но мне лениво ввиду отсутствия практического смысла - машина вряд ли более 200-250т.км у меня будет, а за это время всего-то 3 замены будет. Поэтому частично меняю через 40-50 и не прю себе мозг.
И по деньгам дешевле будет 2-х разовая частичная замена, чем один раз полная. Можно 2-й раз поменять с небольшим интервалом - возвращение к состоянию на 15 т.км пробега - достаточный эффект будет. Просто, быстро и не дорого. Ну а дальше менять не через 70, а пораньше - через 40-50т.км.
Это лично моё мнение и мои рассуждения. Я делаю именно так.
Последнее редактирование:
Насколько я помню, в Химках у дилера был аппарат, позволяющий заменить жидкость полностью путём прокачки и без снятия поддона. Но масла уходит больше на несколько литров, так как часть уходит на то, чтобы промыть вариатор и полностью вытеснить старое масло. Конечно по деньгам будет дороже, чем частичная замена, но если только купили машину и планируете поездить несколько лет, то я бы подумал именно в этом направлении. Тем более турбо.
Эти аппараты есть в любом нормальном сервисе, но эта процедура может сделать как лучше так и хуже. Лучше уж снять поддон и всё отмыть
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
Это уже вопрос выбора владельца, но в любом случае я за полную замену. Уж больно вариатор дорог и попав на его замену, придётся долго дёргать волосы из всех мест их произрастания, вспоминая, что когда-то скроил на замене жидкости.
Я бы чаще менял частично. Докатывать полностью свежую жижу тоже смысла нет, а рано ее менять конечно хорошо, но дорого.
С более частой частичной заменой можно те же деньги во времени растянуть, отчего менять еще чаще, потому что во времени потратить больше надо......
Так можно делать, если взял машину с нуля и сам её катаешь в понятных режимах эксплуатации. Когда машина приобретена из-под предыдущего владельца, нет понимания того, как её эксплуатировали. Ну и для меня это, как жарить что-либо на сковороде на старом масле, добавляя немного свежего. Получается, что всё время жаришь на старом.
Можновзять оригинал у Alexvun по нормальной цене, отправляет ТК
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
Риск благородное делоЯ не сильно морочился, купил у Лукойла на сайте жижу, на которую они давали совместимость с Lineatronic. Частичная замена. Тысяч тридцать проехал, наблюдаю
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
Согласен. Последнее время у него делаю ответственные моменты ТО, такие как замена жижи в вариаторе, замена гранаты и др.
Поверил буквам на Лукойле "Соответствия требованиям: Subaru Lineartronic chain CVT and CVT II Fluid". Пока полет нормальный.
ЗЫ. Возможности залить оригинал не было.
Дело да же не в том, что лукойл хуже, а в том, что смешали разные специфические масла
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
не буду спорить по поводу, что лучше-хуже, специфики, не гуру в смазочных материалах. Но уже давно привык, что если нормальный производитель указывает соответствие чему-либо, то оснований не верить у меня нет.
Смешение водки и водки не дает головную боль. Ее дает овсяная печенька!)
По теме, лью Лукойловское масло в двигатель на третьей машине. Дилер на ТО льет свое, а я на половине межсервисного меняю его. По тактильным ощущениям сливается лукойловское масло более грязным и на ощупь более скользкое что ли. Слежу за всеми машинами и общаюсь с их владельцами. На одной из них пробег приближается к 400 т.км., проблем с двигателем нет.
так это давно одно и тоже
. о чем на банке оригинального масла по русски написаноПри сливе с движка остаются слёзы, а в вариаторе остаётся половина масла
Отправлено с моего SM-G998B через Tapatalk
Реклама
