Да, они скакали (первые выпуски), но потом всем, кто хотел, поменяли по претензии(бесплатно). Я тоже был среди них. Новые вполне нормально катают 75 тыс. - проблем не замечал...
Заменить Аутландер XL на Субару
- Автор темы De_Kan
- Дата начала
Да, они скакали (первые выпуски), но потом всем, кто хотел, поменяли по претензии(бесплатно). Я тоже был среди них. Новые вполне нормально катают 75 тыс. - проблем не замечал...
на стенд заедьте) ну а так то спорить неочем. катают и ладно. отпишись через сколько умрут. у всех эксплуатация разная. в основной массе они на СГ умирали к 80 но было и гораздо ранее. а бывает что они не текут внешне все гут а если на стенд заехать то там уже и нет ничего оказывается...
я кстати вчера тока поменял вкруг на нью ср. у меня как раз один из тех форей где ездила женщина первый хозяин и ей походу самое оно было на тех стойках.
На всех кроме эсок идут самовыравняйки. Проблема скачащей жопы была на первых выпусках СШ. Скакал он просто не реально, мне довелось на такой подвеске поездить, это попросту опасно. На волнах можно запросто улететь с дороги.
Да, так и мой скакал. При перестроениях и проезде неровностей машину переставляло не кисло. Потом, после замены задних стоек(забыл 010 на 041 или наоборот) машина везде ведёт себя предсказуемо!
:lol::appl:
Добавлено через 1 минуту 34 секунды
я вчера заменил вкруг на нью эсеры вот это я кайфанул:icon_rolleyes:
Добрый день, AlexLamp. Предполагал 2,5, комплектация ближе к максимуму.
Добавлено через 3 минуты 26 секунд
Предыдущий Форь имел возможность несколько раз сравнить с XL на трассе Москва - Ростов, и далее - узкие неровные дороги Ростовщины, провоцирующие на скорость, но поздравляющие поворотами и трамплинами (скорее - ямами).
--- Форя
- теснее салон;
- на штатной резине широкий динамический коридор на скоростях больше 120, чувствуется, что настройки управляемости ориентированы на сельские дороги;
- эти же настройки в условиях экстрима дают недостаточную обратную связь (в сравнении).
+++ (они же были минусами)
- настройки позволяют комфортнее долго ехать по плохим дорогам, меньше устаешь;
- геометрическая проходимость явно выше;
- Лучше тяга на низах, там где XL сорвет в пробуксовку и сядет, Форик вылезает гарантированно.
== Если надо ездить в основном по городу - XL предпочтительнее.
Если часто выбираешься за асфальт - побеждает Форь.
Все вышесказанное касается предыдущих моделей.
На XL стояла не стоковая резина и 18 диски.
Добавлено через 1 минуту 36 секунд
Совет фетишиста - найдите СФ/СГ с живым кузовом(такие ещё есть, уверяю) - новый движок(170 под ключ, 2.5 турбо) - коробка(АКПП дешёвая, 6STI ступка меха подороже) - турбина (90 - потолок) = практически новый авто с акуитительной проходимостью, динамикой, скоростью 
А ежели сурьёзно - за СШ и СЖ ничего не могу сказать, а вот СГ и СФ - пожалуй, одни из самых надёжных авто, имхо.
Диски тормозные(неоригинал) на моей менялись раз в 50-70 тысяч, стойки также, пружины реже(ну хозяин такой был...))), колодки раз в 20-30 тысяч(перестраховка - всегда оставалось не менее половины), на 255 тысячах поменялся кардан. Более с авто ничего серьёзного не делалось, пробег на сегодня 265,8 тысяч. Масло не ест, вообще. А вот расход бенза вас, наверняка, сильно удивит...))) У меня сейчас дошло до 15-18((( А предыдущие 7 лет получалось не более 13(хотя на авто не тошнили). Снег, грязь, песок - поф! Без фанатизма, конечно. А вот колейность...
P.S. Прошу прощения за сумбур)
А ежели сурьёзно - за СШ и СЖ ничего не могу сказать, а вот СГ и СФ - пожалуй, одни из самых надёжных авто, имхо.
Диски тормозные(неоригинал) на моей менялись раз в 50-70 тысяч, стойки также, пружины реже(ну хозяин такой был...))), колодки раз в 20-30 тысяч(перестраховка - всегда оставалось не менее половины), на 255 тысячах поменялся кардан. Более с авто ничего серьёзного не делалось, пробег на сегодня 265,8 тысяч. Масло не ест, вообще. А вот расход бенза вас, наверняка, сильно удивит...))) У меня сейчас дошло до 15-18((( А предыдущие 7 лет получалось не более 13(хотя на авто не тошнили). Снег, грязь, песок - поф! Без фанатизма, конечно. А вот колейность...
P.S. Прошу прощения за сумбур)
Работы + к ТО с привязкой к километражу и их реальная стоимость.
Добавлено через 1 минуту 16 секунд
Совет фетишиста - найдите СФ/СГ с живым кузовом(такие ещё есть, уверяю) - новый движок(170 под ключ, 2.5 турбо) - коробка(АКПП дешёвая, 6STI ступка меха подороже) - турбина (90 - потолок) = практически новый авто с акуитительной проходимостью, динамикой, скоростью
А ежели сурьёзно - за СШ и СЖ ничего не могу сказать, а вот СГ и СФ - пожалуй, одни из самых надёжных авто, имхо.
Диски тормозные(неоригинал) на моей менялись раз в 50-70 тысяч, стойки также, пружины реже(ну хозяин такой был...))), колодки раз в 20-30 тысяч(перестраховка - всегда оставалось не менее половины), на 255 тысячах поменялся кардан. Более с авто ничего серьёзного не делалось, пробег на сегодня 265,8 тысяч. Масло не ест, вообще. А вот расход бенза вас, наверняка, сильно удивит...))) У меня сейчас дошло до 15-18((( А предыдущие 7 лет получалось не более 13(хотя на авто не тошнили). Снег, грязь, песок - поф! Без фанатизма, конечно. А вот колейность...
P.S. Прошу прощения за сумбур)
Спасибо.
За более двух лет эксплуатации, только ТО.
Цена приемлемые. Обратись к ОД ХИМКИ(рекомендую).
А километраж? Для меня 2 года - 100-120 тыс.
Добавлено через 4 минуты 40 секунд
Привык не расставаться с машинами по 250-300 тысяч.
И ничего не делать, кроме ТО и замены расходников (шаровые, амортизаторы на 120-180 тыс, сцепление на механике с ресурсом более 200 тыс записываю в расходники). Последний аппарат подкачал - на 270 (примерно) тыс накрылся компрессор кондиционера.
Так что, к сожалению, 150 для меня не ориентир. Это не дотянет до 3-х лет эксплуатации.
откуда? у меня был СГ и у меня сейчас СШ. С вами как то сложно общаться если чесно. Вы спрашиваете про прописные истины так как будто первый раз слышите о том что выровняйки все меняют на неоригинал.
Добавлено через 2 минуты 39 секунд
я черт его знает как можно доездить до пробега в 150 тыщ и ничего кроме ТО не делать...
Реклама
