Заказал термостат себе на замену. Ну чтобы без проблем было ездить). Может посоветуете антифриз аналог для замены ?
Вопросы/ответы по Форестер 5, временная тема (ex. А куда сгинула тема про пятый форик?)
- Автор темы Васильевич
- Дата начала
Реклама
Бери оригинал у дилера. В том году брал 1300 литр на долив. Читал тут есть аналог есть 111188 мотюль. Но что и как не знаю. Сейчас вон мастер в сервисе на "красный Синтек" жаловался : кристаллизуется в системе- несколько машин приезжало. У Синтека есть универсальный антифриз, я вот к чему веду.. мало ли захочешь залить ...
Так , я б не рисковал.
Доброго дня уважаемые форумчане.
Отъездил почти 5000км на дилерском масле, которое было залито в Химках. Угар составил около пол литра. Масло Лукойл -Субару 0w-20. Угар масла у меня впервые за время эксплуатации (авто 2019г выпуска, Форестер SK, двигатель2,5.
Отсюда вопрос - это масло такое? Кому заливали такое масло в диллерском техцентре - отзовитесь!
Отъездил почти 5000км на дилерском масле, которое было залито в Химках. Угар составил около пол литра. Масло Лукойл -Субару 0w-20. Угар масла у меня впервые за время эксплуатации (авто 2019г выпуска, Форестер SK, двигатель2,5.
Отсюда вопрос - это масло такое? Кому заливали такое масло в диллерском техцентре - отзовитесь!
У меня масло (мобил) подьело на четверть щупа, когда заправился неважным бензином полный бак и "поймал чек". Бак изьездил, чек пропал и масложер то же. Так что причина может быть не в масле. Но я б свой авто Лукойл не залил.
Антифриз на SJ
Да..Сливал через заглушку на радиаторе. У меня краника, как нарисовано в мануале, на радиаторе нет. С правой стороны радиатора, по ходу движения, внизу вкручена пластмассовая заглушка под большую крестовую отвертку. Снаружи похожа на ту, как на аккумуляторах обслуживаемых раньше были, только...
forester.club
Оригинальный антифриз Subaru 1л
Появилась необходимость долить оригинальный антифриз, а как известно он бывает для Европы только в канистре 4 литра или бочковой у дилера. Покупать на доливку целую канистру за 3900 тыщ странное решение, но и к дилеру заезжать наразлив взять пол литра тоже неохота. И тут я вспомнил, как...
forester.club
Всем доброго дня!
Помогите, может кто богат на перечень регламентных работ и перечня расходников на ТО-75000?
Помню, что в старой теме была такая информация по ТО.
Не хочу больше ездить к официалам.
А то последний заезд в Субару Пулково закончился разводом на диски и колодки. Гулял по городу, когда позвонили и рассказали о всяких бедах, в т.ч. с тормозами, сдуру согласился на замену, когда на следующий день посмотрел свои "старые" диски и колодки, то понял, что у меня теперь они есть запасные.
Хорошо еще на остальные предложения типа замены сайлентблоков не согласился - проверился на другом сервисе - никаких вопросов по подвеске.
До этого ездил на Шкоде, и обслуживался у официалов, там таких разводов не было.
Помогите, может кто богат на перечень регламентных работ и перечня расходников на ТО-75000?
Помню, что в старой теме была такая информация по ТО.
Не хочу больше ездить к официалам.
А то последний заезд в Субару Пулково закончился разводом на диски и колодки. Гулял по городу, когда позвонили и рассказали о всяких бедах, в т.ч. с тормозами, сдуру согласился на замену, когда на следующий день посмотрел свои "старые" диски и колодки, то понял, что у меня теперь они есть запасные.
Хорошо еще на остальные предложения типа замены сайлентблоков не согласился - проверился на другом сервисе - никаких вопросов по подвеске.
До этого ездил на Шкоде, и обслуживался у официалов, там таких разводов не было.
Когда предлагают что-то менять, особенно сайлентблоки и т.п. резинки подвески - следует просить показать обнаруженный дефект. Зачастую люфты надуманы, надрывы не существенны - на них можно еще очень долго ездить. Когда визуально видел прошлый надрыв - всегда можно заехать и посмотреть прогрессирование. Решение о замене принимается по месту. Все воздушные фильтры меняются самостоятельно. Причем салонный может быть любой, а Двигателя лучше оригинальный или качественный типа Micro, Nitto и т.п.- цена на них сопоставима с Оригинальным. Ф. двигателя меняется не чаше чем через 20-40 т.км. Салонный - по мере загрязнения, обычно осенью и весной. Летний тополиный пух можно профилактически вытряхивать и ставить этот же фильтр обратно.
Из регламентных работ - Замена тормозной жидкости раз в 3-4 года, Охлаждающая - первый раз через 11 лет, далее в зависимости от жижи которая будет залита. Колодки- тормозные диски - по мере износа. Обычно ( у меня) дики ходят 2 комплекта колодок.
Перед летом мыть между радиаторами, если там скопился пух.
Замена масла в редукторах - по пробегу, CVT - через 45 0000.
Свечи через 120т.км. - можно не менять, если симптомов нет.
Бензофильтр - через 140т.км. - можно не менять если симптомов нет.
Все. Больше ничего делать с машиной не надо.
Все остальное по мере появления ( Подшипники ступиц, ШРУСы и т.п.).
Все расходники - колодки, Сайлентблоки, фильтры - лучше купить самому- дешевле и и будите уверенны, что качественные детали.
Когда будите заказывать ориг.детали - всегда в магазине , где заказывайте) просите заказывать у официального поставщика - в магазине знают. Иначе велика вероятность купить подделку.
Масляный фильтр на замену тоже лучше привозить свой - ориг или качественную замену - Micro, Nitto, Vic. В сервисе могут поставить что угодно, в т.ч. аналог подешевле (на этом они зарабатывают.)
Салонный фильтр ( по мне так) лучше не угольный, особенно в зиму - Угольный набирает влагу и плохо сохнет - потом будет долго выдавать запотевание на холодное стекло + продувается хуже. Обычного вполне достаточно , Его основное назначение - не допустить забивание радиатора отопителя пухом и листьями. Пыль все равно проникнет, Субару не БМВ, где многоступенчатые фильтры. Угольный, кстати тоже мало что меняет в части запахов...... Поэтому мой выбор - обычный, дешевый Китайский фильтр и менять почаще, при желании на даче можно постирать-будет как новый.
Колодки предпочитаю Akebono.
Поедите менять тормозную жидкость :
1. Ищите сервис где это делают под давлением;
2. Выясните какая залита тормозуха. Надо менять на такую же. За этим надо следить - могут налить что угодно. Тормозуха DOT3 и DOT4 не совместимы, их смешивать не надо.
Охлаждающая ж. двигателя - выясните какая у Вас залита. Доливайте только какую же. Смешивать Субаровские охлаждайки ни с чем нельзя .
Моторное масло меняйте через 5-7 т.км, не реже. Покупайте паспортной вязкости и обязательно с ILSAC. Лучше Японское или Корейское. На масле, кстати, теперь должен быть QR код Честный знак. - Меньше вероятность купить подделку.
Старт обязательной маркировки Масла для производителей и импортёров
с 1 сентября 2025 годаПри наличии нереализованных смазочных материалов, произведенных на территории РФ или ввезенных на территорию РФ, маркировка таких смазочных материалов осуществляется:
по 31 октября 2025 года
— производителями, оптовыми продавцами и организациями розничной торговли при наличии остатков по состоянию на 1 сентября 2025 года. Функционал маркировки остатков будет закрыт с 1 ноября 2025 года по 30 ноября 2025 года
С 1 декабря вступает в силу постановление правительства РФ № 1683 от 30.11.2024 , где описаны правила маркировки смазочных материалов и специальных автомобильных жидкостей. Этот документ запрещает реализацию немаркированных ГСМ.
В перечень попали:
- масла универсальные, карбюраторные, трансмиссионные;
- смазочные масла, пластичные смазки, антифрикционные твердосмазочные покрытия, смазочно-охлаждающие покрытия;
- тяжелые дистилляты, не включенные в другие группировки;
- автомобильные тормозные жидкости, антифризы, антиобледенители.
Удачи.
Последнее редактирование:
1. По регламенту тормознуха меняется раз в 2года (Форь 2л)
2. Фильтр воздушный двигателя не зря меняют при каждом ТО. Я меняю раз в 10тыс.км, он уже черненький весь. 20тыс.км многовато, считаю.
3.По колодкам на форь у меня "чудо-чудное"- передние буду менять в первый раз на пробеге в 50тыс км вместе с дисками- второй комплект колодок они не переживут- в первый раз с таким встречаюсь.
4. По салоннику Субару не только не БМВ, но и не Рено и не Митцубиси- все плохо у нас с салонником в сравнении с этими марками даже.
5.Масло лучше Японское (но известное- сейчас "но нейм" много непонятных) или Европейское (то же не всякое), Корейское оно так...
6. На марки особо надежды не питайте- по своей работе знаю, все продается и покупается.
2. Фильтр воздушный двигателя не зря меняют при каждом ТО. Я меняю раз в 10тыс.км, он уже черненький весь. 20тыс.км многовато, считаю.
3.По колодкам на форь у меня "чудо-чудное"- передние буду менять в первый раз на пробеге в 50тыс км вместе с дисками- второй комплект колодок они не переживут- в первый раз с таким встречаюсь.
4. По салоннику Субару не только не БМВ, но и не Рено и не Митцубиси- все плохо у нас с салонником в сравнении с этими марками даже.
5.Масло лучше Японское (но известное- сейчас "но нейм" много непонятных) или Европейское (то же не всякое), Корейское оно так...
6. На марки особо надежды не питайте- по своей работе знаю, все продается и покупается.
1. Цена что-то уж слишком низкая для Advics, если мы об одном Японском. Сейчас цена 3....3,7т.р. средняя по рынку.
2. На sj мне Advics не очень понравились. Они типа с керамикой. Тормозили не очень на холодную, диски с фиолетовыми полосами пережога были. очень долго не снашивались. Остановился на Акебоно пр-ва Япония. Они полностью устраивают.
Авдикс стоит в районе 5тыс. (320 это артикул) брал недавно на Паджеру, нормальные колодки.
Акебона не показывает на 5й Форь... я б взял без раздумий- брал на др.авто.
Нишимбо на паджеро ставил, чет не очень- очень края скошены, материал мягкий, износ быстрый, пыли много.
текстар был- скрипел.
Акебона не показывает на 5й Форь... я б взял без раздумий- брал на др.авто.
Нишимбо на паджеро ставил, чет не очень- очень края скошены, материал мягкий, износ быстрый, пыли много.
текстар был- скрипел.
привет!
Ситуация. В пятницу уехали за город и машина стояла на улице и пережила перепад температур с +1 до -11 с диким ветром. Сегодня прогрел и поехал в город и через пару километров выдала ошибку "Неисправность сист.контр. давл. в шинах", при этом данные по давлению на приборке показывались. Доехал в город без проблем и после пары длительных стоянок каждый раз ошибка вылезала ровно после той же пары км. Сталкивался кто-то? есть версия что на морозе батарейка в одном из датчиков начала мозг парить, но показания все же передаются...
Ситуация. В пятницу уехали за город и машина стояла на улице и пережила перепад температур с +1 до -11 с диким ветром. Сегодня прогрел и поехал в город и через пару километров выдала ошибку "Неисправность сист.контр. давл. в шинах", при этом данные по давлению на приборке показывались. Доехал в город без проблем и после пары длительных стоянок каждый раз ошибка вылезала ровно после той же пары км. Сталкивался кто-то? есть версия что на морозе батарейка в одном из датчиков начала мозг парить, но показания все же передаются...
в общем, докладываю
после ночи в теплом паркинге машина отогрелась, просохла и ошибка ушла, наблюдаю дальше...
Спасибо за отлик!
Всем доброго дня. У кого сколько вольт выдает генератор на холостых и на 1700 об/мин (при прогреве). У меня так и продолжаются проблемы с запуском двигателя после долгой поездки и короткого глушения двигателя, например на заправке. Читал что должно быть не менее 13.8 В, а "хорошо" - 14.2 В. У меня показывает максимум 13.6В, но это через сигналку. Читал, что есть проблемы с мостом на генераторе и в итоге аккумулятор полностью не заряжается. У меня началось после замены блока двигателя, могли просто повредить.
Не факт что это генератор, у меня похожее было на Паджеро Спорт и старой Импрезе ГЦ. Там проблема была во впускном реле стартера. На Паджеро ремонтировал реле, на Импрезе менял стартер вместе с реле, после проблема исчезла полностью. Рекомендую съездить к электрику и проверить впускное реле стартера и сам стартер.
Реклама
