Вариатор - это недоразумение...? Его сравнение с другими трансмиссиями. Отзывы.

[vicodessit]

Все верно. МТ как бы дает чувство дополнительного контроля и "подстройки" под себя (не беру в расчет нюансы по ощущениям разгона итд), только кто говорит, что по факту все делается правильно?

Проблема в том, что навык многих юзающих МТ включает в себя еще и кучу ошибок (торможение на нейтрали, движение накатом, переключение в повороте, езда на кажущихся оптимальными оборотах). Я сейчас навскидку у себя этих ошибок с десяток, наверное, найду))))

Я реально не почувствовал на том же вариаторе каких-то "недосказанностей" в понимании того, что сейчас с машиной происходит, по сравнению с мехой (кроме легкого провальчика при резком нажатии), и то я думаю, что дело тут не совсем в типе коробки.

Среднестатистическому водителю в принципе достаточно, чтобы коробка "подстроилась" под его манеру езды, а как это технически реализуемо- вопрос ...дцатый. При обгоне, кстати, не заметил сильных преимуществ механики, для меня важнее, чтобы, к примеру, антибукс не задушил тягу на "скользком".

Как-то так)))

при обгоне на мехе передачу не переключаешь, разве что в экзотических случаях .
(возможно это заблуждение, но думаю АКПП это не объяснишь :lol
на мехе уйма времени уходит на переключение передач, думаю 3 сек до 100 , поэтому реальная динамика разгона на одной из передач ( не знаю есть ли такие данные) на мехе значительно выше чем на АКПП ) :lol: возможно поэтому ощущение - притопил и хоть низко , но летишь на мехе есть , это и нужно при обгоне.
(пардон, не уверен что понятно изложил, имел в виду не паспорт разгона до 100 км\ч , а динамику на каждой из передач )
P.S. Это моя гипотеза , а не устоявшееся знание , жду критики.

 

[Bone]

В защиту вариатора ...
Ездил на 10-м Лансере на механике, не самая плохая машина по управляемости, но несколько раз точно были случаи, когда механика мешала. На трассе какой-нить дерьмовой выходишь на обгон, втыкаешь пониже и пошел, причем руль держать нада двумя руками, а то можно и встрять. Машина разгоняется, упирается в отсечку и не едет, либо за движок начинаешь переживать, нада воткнуть повыше, а руку с руля убирать-то не хочется. Может я конечно совсем херовый водитель, но такие случаи были и с вариатором их не стало.

 

[Алексей Витальевич]

при обгоне на мехе передачу не переключаешь, разве что в экзотических случаях .
(возможно это заблуждение, но думаю АКПП это не объяснишь )

АКПП и это сделать сможет!!!:sarcastic::gigi:

Добавлено через 2 минуты 36 секунд

Может я конечно совсем херовый водитель

...всё может быть...))

 

[Сергей 70]

почти все армейские зарубежные вездеходы идут с автоматической трансмиссией (ну там еще есть момент удобства управления при ранении)

Дык, это важнейшее условие повышения выживаемости в бою, но как и всякий компромис, за счёт снижения топливной эффективности и проходимости. Но мы то, слава Богу, не на войне и подобные компромисы мне не нужны !

 

[vicodessit]

В защиту вариатора ...
Ездил на 10-м Лансере на механике, не самая плохая машина по управляемости, но несколько раз точно были случаи, когда механика мешала. На трассе какой-нить дерьмовой выходишь на обгон, втыкаешь пониже и пошел, причем руль держать нада двумя руками, а то можно и встрять. Машина разгоняется, упирается в отсечку и не едет, либо за движок начинаешь переживать, нада воткнуть повыше, а руку с руля убирать-то не хочется. Может я конечно совсем херовый водитель, но такие случаи были и с вариатором их не стало.

это смотря какой движок на лансере, если 1.5 - 1.6 , причина в нём, слабоват для коротких обгонов и для вариатора тоже.

 

[VALTRON]

Все верно. МТ как бы дает чувство дополнительного контроля и "подстройки" под себя (не беру в расчет нюансы по ощущениям разгона итд), только кто говорит, что по факту все делается правильно?

Проблема в том, что навык многих юзающих МТ включает в себя еще и кучу ошибок (торможение на нейтрали, движение накатом, переключение в повороте, езда на кажущихся оптимальными оборотах). Я сейчас навскидку у себя этих ошибок с десяток, наверное, найду))))

Я реально не почувствовал на том же вариаторе каких-то "недосказанностей" в понимании того, что сейчас с машиной происходит, по сравнению с мехой (кроме легкого провальчика при резком нажатии), и то я думаю, что дело тут не совсем в типе коробки.

Среднестатистическому водителю в принципе достаточно, чтобы коробка "подстроилась" под его манеру езды, а как это технически реализуемо- вопрос ...дцатый. При обгоне, кстати, не заметил сильных преимуществ механики, для меня важнее, чтобы, к примеру, антибукс не задушил тягу на "скользком".

Как-то так)))

Вот и Форик стал среднестатистическим, но продажи выросли в разы?

Добавлено через 1 час 1 минуту 16 секунд
Пока 1 % хотящих механику, не могут её получить, посмотрите остатки склада
http://subaru-moscow.ru/select/?S_C...0&S_CAR_HEIGHT_FROM=1285&S_CAR_HEIGHT_TO=1735
и понятно, что механики просто нет в продаже, а склад забит вариками и автоматами!

 

[LUK]

...
и понятно, что механики просто нет в продаже, а склад забит вариками и автоматами!

Там еще нет турбовых 13MY, а атмо есть))) турбо разбирают, наверное, быстрее атмо)))))))

При этом в поставке больше машин с автоматической трансмиссией, несмотря на большие складские остатки))) по логике, должны были бы механики навезти, да побольше, побольше)))))

Большие остатки традиционно по самым слабым моторам, это нормально, плюс SH 2.0 на МТ как самая дешевая модификация, разумеется, распродан пораньше.

Я исходя из этой картины не могу сделать выводов об аццкой популярности МТ)

 

[Алексей Витальевич]

Большие остатки традиционно по самым слабым моторам, это нормально, плюс SH 2.0 на МТ как самая дешевая модификация, разумеется, распродан пораньше.

И турбо МТ, не самый дешёвый, тоже?

 

[Rus-tam]

Мне вот интересно как варик (особенно в сочетании с овощными моторами) покажет себя в глубоком песке? Я тут на днях на пляже довольно глубоко заехал в рыхлый морской песочек, потом с трудом провернул колеса.
На драйве видел аналогичный пост. И помнится мне двухлитровая ХV у кого то не могла тронуться с места чутка примерзнув колесами за ночь.
И кажется мне что никуда такая машина не поедет.. Она наверно будет ехать пока не остановишься, а потом все.. С места она уже не тронется, просто не провернет колеса. Отпишитесь, кто пробовал?

 

[LUK]

И турбо МТ, не самый дешёвый, тоже?

SH турбовых ХТ там вообще никаких нет)

Там кстати XV 2 литра в поставке "механических" 9+15 и "вариаторных" 181+35. Это примерно реальная картина спроса =)

 

[Алексей Витальевич]

SH турбовых ХТ там вообще никаких нет)

Ага, причем, уже с месяц, примерно!!! Особенно МТ.

Там кстати XV 2 литра в поставке "механических" 9+15 и "вариаторных" 181+35. Это примерно реальная картина спроса =)

XV, вообще мало кому нужна,... никакая.

 

[LUK]

XV, вообще мало кому нужна,... никакая.

Речь, так-то, не о модели, а соотношении в заказе мт и ат))))

Насчет XV- ну по управляемости-то она лучше SH)))) так что насчет "никакая"....))))
Ей бы ну чуть больше багажник...

 

[SS-18]

Речь, так-то, не о модели, а соотношении в заказе мт и ат))))

Насчет XV- ну по управляемости-то она лучше SH)))) так что насчет "никакая"....))))
Ей бы ну чуть больше багажник...

Как человек катающий пятнашку после сашки, пописываюсь по сказанным! Все именно так!

 

[Алексей Витальевич]

Насчет XV- ну по управляемости-то она лучше SH)))) так что насчет "никакая"....))))
Ей бы ну чуть больше багажник...

За рулем в них видел только женщин..., мужиков ни разу.

Речь, так-то, не о модели, а соотношении в заказе мт и ат))))

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

Там кстати XV 2 литра в поставке "механических" 9+15 и "вариаторных" 181+35. Это примерно реальная картина спроса =)

Даже по твоим данным это далеко не 1%, а 11!

 

[VALTRON]

За рулем в них видел только женщин..., мужиков ни разу.


Добавлено через 1 минуту 26 секунд

Даже по твоим данным это далеко не 1%, а 11!

Да ещё прибавить тех, кто хотел купить СШ 2,5 атмо и турбо МКПП.
Уверен, что они продавались бы лучше...:for_driving:

 

[F/s]

Да ещё прибавить тех, кто хотел купить СШ 2,5 атмо и турбо МКПП.
Уверен, что они продавались бы лучше...:for_driving:

Это заблуждении. В современном мире механика лучше не может продаваться. В США, например, экзамен на права сдают на АКПП, потому как этот тип трансмиссии используется по умолчанию.

 

[Fyfgf7]

За рулем в них видел только женщин..., мужиков ни разу.

А у нас в колхозе, из 10 Хаммеров на 7 ездят Женщины. Это к чему?

 

[Алексей Витальевич]

А у нас в колхозе, из 10 Хаммеров на 7 ездят Женщины.

Ну тогда хоть колхоз обзови как-нибудь...

Это к чему?

К тому, что сравнивать их не к чему. Разные машины.

 

[vlava2001]

Да ещё прибавить тех, кто хотел купить СШ 2,5 атмо и турбо МКПП.
Уверен, что они продавались бы лучше...:for_driving:

Так уверенно, я бы не говорил. Может варик и не варит в Вашем понимании, не всем гонять и по г...ам ездить постоянно. Приверженцы, ценители МКПП несомненно есть, многих не переубедить (и не стОит), но меня он полностью удовлетворил на первые 2500, думаю и потом все будет замечательно. Было здесь несколько постов о преодолении бордюра - "тупит с трудом забирается" - фигня все это, граждане, отлично все преодолевает и не с разгону , а со с стоянки 3 день практикую не ездить по ней, а просто перебираться через бордюр (поребрик) на проезжую часть)).

 

[VALTRON]

Так уверенно, я бы не говорил. Может варик и не варит в Вашем понимании, не всем гонять и по г...ам ездить постоянно. Приверженцы, ценители МКПП несомненно есть, многих не переубедить (и не стОит), но меня он полностью удовлетворил на первые 2500, думаю и потом все будет замечательно. Было здесь несколько постов о преодолении бордюра - "тупит с трудом забирается" - фигня все это, граждане, отлично все преодолевает и не с разгону , а со с стоянки 3 день практикую не ездить по ней, а просто перебираться через бордюр (поребрик) на проезжую часть)).

Я и говорю, что варик прежде всего предназначен среднестатистическому пользователю для преодоления паребриков. Короче новый лесник с вариком не для леса... Да и мордой не вышел...