движок нормальный, обработка металла амно, и прошивка хреновая, маркетинг мать ее...
Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо - Часть 2
- Автор темы Фобик
- Дата начала
Моя история имеет следующее продолжение.
Напомню: форь 2011 2,5 атмо, масло 0w20 кушал с самого начала около литра на 2000 км не зависимо от того, новое залито или уже 10000 км намотал после ТО. На ТО30000 залили 0w30 расход чуть упал, может литр на 2500-3000 км.
Поскольку гарантия подходила к концу решил на ТО45000 опять залить 0w20, делать контрольный замер расхода и ремонтироваться по гарантии. Пришлось пободаться с диллером, т.к. ни в какую не хотели лить эту вязкость. Про аргументы, что в инструкции и на крышке заливной горловины указано 0w20 отвечали, что на заборе тоже написано.. а у нас вон, в углу плакат стоит, где написано, что для 2,5 л - 5w30 )
Залили, но сразу опечатать не удалось, и приехал я к оффициалам через 1100 км на опечатку. Удивился, когда до max мне долили 800 г масла. В итоге контрольный замер показал расход 600 г на литр. Методика его проведения конечно оставляет желать лучшего (на глазок по щупу), но главное, что признали случай гарантийным.
Сейчас машина ждет замены блока цилиндров.
Напомню: форь 2011 2,5 атмо, масло 0w20 кушал с самого начала около литра на 2000 км не зависимо от того, новое залито или уже 10000 км намотал после ТО. На ТО30000 залили 0w30 расход чуть упал, может литр на 2500-3000 км.
Поскольку гарантия подходила к концу решил на ТО45000 опять залить 0w20, делать контрольный замер расхода и ремонтироваться по гарантии. Пришлось пободаться с диллером, т.к. ни в какую не хотели лить эту вязкость. Про аргументы, что в инструкции и на крышке заливной горловины указано 0w20 отвечали, что на заборе тоже написано.. а у нас вон, в углу плакат стоит, где написано, что для 2,5 л - 5w30 )
Залили, но сразу опечатать не удалось, и приехал я к оффициалам через 1100 км на опечатку. Удивился, когда до max мне долили 800 г масла. В итоге контрольный замер показал расход 600 г на литр. Методика его проведения конечно оставляет желать лучшего (на глазок по щупу), но главное, что признали случай гарантийным.
Сейчас машина ждет замены блока цилиндров.
anton_z,
а расскажи пжл поподробнее, тоже гарантия заканчивается тож хотю опечататься для успокоения себя,
- где делал?
- долили, запечатали и отпустили кататься на сколько 1000-2000 км?
- сколько заплатил за опечатку?
ну и присоединюсь к вопросу Сергея, тоже инфа была, что движку разбирают и меняют только кольца
а расскажи пжл поподробнее, тоже гарантия заканчивается тож хотю опечататься для успокоения себя,
- где делал?
- долили, запечатали и отпустили кататься на сколько 1000-2000 км?
- сколько заплатил за опечатку?
ну и присоединюсь к вопросу Сергея, тоже инфа была, что движку разбирают и меняют только кольца
Все делал, где покупал - Башиловская. Сказали, что будут менять полностью блок цилиндров (он же шотблок).
Перед опечаткой долили до максимума, заклеели сливную пробку, заливную, щуп и фильтр. Сказали приехать через 1000 км.
Через 1000 приехал, на щупе было меньше половины. Написали - расход 600 мл на 1000 км. Все бесплатно, а за литр масла, которое доливали, заплатил.
Перед опечаткой долили до максимума, заклеели сливную пробку, заливную, щуп и фильтр. Сказали приехать через 1000 км.
Через 1000 приехал, на щупе было меньше половины. Написали - расход 600 мл на 1000 км. Все бесплатно, а за литр масла, которое доливали, заплатил.
0\20 заливать не хотели - признание косяка , на время ремонта должны дать подменную машину, отпишись по расходу с новым блоком
Это понятно, да и не уложился бы я тогда в гарантийный расход.
должны, да не обязаны. Звонил в клиентскую службу, сказали, что машин сейчас нет. Как появятся - дадут.
Само собой.
Я залил корейскую синтетику W 5-50 в цепной 2011г. в FB20 не турбо, пробег 72 тыс. При холодном пуске двигатель работает ровно, до смены масла дергался пока не прогреется, до смены было залито японское( машина привезена из Японии). Не знаю что делать рекомендовано вообще 0-20. Но есть один нюанс при пробеге 100тыс. рекомендуют начинать от w5-. Но машине возможно молодой японец давал гопсу, даже среди них встречаются гонщики. Один знакомый льет масло на турбо в старом кузове вообще W 10-40, зимой заводиться. хочет перейти на W20-50. Посоветуйте, что делать? или стоит по наблюдать, заменить масло всегда можно.
ну вот зачем???
не нравится рекомендованное, есть для вашего движка 0-30, 0-40
а так-то, какое масло лить-тема вечная. главное, что-бы оно там было
от W5-30W ,W5-40, допускается W5-50. Человек занимается субарями не первый год, дал объяснения по применению масла: заливаешь W0-20 происходит экономия топлива, за счет вязкости масла (поэтому производитель и рекомендует), заливаешь W5-30 ничего в этом страшного нет (отклонения от рекомендации производителя). Сам он льет во все субари немецкое масло (вязкость масла подбирает от состояния двигателя).
Мои наблюдения по поводу масложора.
Залил мобил 5w30, проехав на нем 6 т.к. долил 1,6 литра
сейчас перешел на идемитсу 0w20 sn, на нем проехал уже 3,5т.к. долил всего 300 грамм, да и то потому катался на дальняк груженый.По городу расхода нет.
Обратил внимание на индекс вязкости этих масел, у идемитсу он 234 а у мобила порядка 160 единиц.Получается что идемитсу несмотря на вязкость лучше держится при нагреве, потому и угар у него небольшой.
Залил мобил 5w30, проехав на нем 6 т.к. долил 1,6 литра
сейчас перешел на идемитсу 0w20 sn, на нем проехал уже 3,5т.к. долил всего 300 грамм, да и то потому катался на дальняк груженый.По городу расхода нет.
Обратил внимание на индекс вязкости этих масел, у идемитсу он 234 а у мобила порядка 160 единиц.Получается что идемитсу несмотря на вязкость лучше держится при нагреве, потому и угар у него небольшой.
Реклама
