размечтался, в пределах гарантии на авто, если только в последний месяц гарантии завалишь двигло-тогда месяца три плюс
это можно, выторговать бесплатное пожизненное т.о.
Так вот это самое главное, что необходимо учитывать при обсуждении этой темы. А здесь разговор все время уходит в обсуждение качества бензина и масла. У меня в городе нет бенза выше евро2, и что? Тазы ходят беспроблемно(по двигателям) как минимум по 350 тыщ км, при этом их владельцы отжигают на них мама не горюй.
Я устал об этом писать. Не верят)) Масло не то, бензин, сера)) Все что угодно кроме самого мотора.
"Надежда умирает последней". (а до неё походу Вера и Любовь)
Наверное, не так. Лично для меня долить масла на 800 рублей за пробег 10000 км- вопрос ни о чем. Однако, перспектива полегшего движка на мизерных пробегах, опасность динамичных разгонов, движения на круизе, перспектива остаться без машины в дальней поездке- это ну его на фиг.
Попрошу не обощать)))) У кого жрет? Мой не жрет ни грамма. От замены до замены уровень стоит как у молодого))
Дорого стоит, это правда. И еще дорого стоит страховка, ОСАГО, тр. налог, и вот под эту машину уж точно нужен оч.качественный бензин. У нас с этим проблемы. А где меня порадуют возможности турбо? Камер море, я и сейчас в среднем раз в месяц письмо из ГАИ получаю, в городе все кряхтят в пробках одинаково.
Если смотреть СШ то не дорого. Дешевле нового овоща.
На ХТ 230сил налог около 12ти тыс.
Сток ест любую бодягу и не кашляет. Правда. Проверено.
Везде. И в городе и на трассе и на бездоре. Если мотор позволяет ехать, это не значит что на нем нужно постоянно летать. В мерседесе S600 дофигищще коней, кто то на них летает? По аналогии он должен жить на треке? Нет конечно
Просто с мощным мотором приятнее ехать. А уж стоит ли это дополнительных трат, каждый решает сам. Да и в глубине души все равно когда ездишь на более слабой версии, оборачиваешься в след проезжающему турбику и думаешь-Эхх)))и кто сказал что другие япы не жрут?)
То что последний боян с 2.4 неуёмно жрет масло - похоже давно не секрет. Сам за 3 с лишним года езды на нем с этим свыкся... да и у всех кого знаю на таких же аппаратах, проблема аналогичная. Причем расход масла нелинеен - бывает литровую подливалку меньше, чем за тысячу сожрет, а порой её же хватает на все 4. На трассе почему-то жрет больше.
А отсутствие должной динамики сильно огорчает лишь поначалу - от 200 кобыл естественно ожидаешь большего... но видимо наличие харизмы и прочих достоинств у машины заставляет с этим мириться!
Во как! Они пошли дальше экспериментов с маслом и бензином. Теперь еще и воздушный фильтр. Действительно, все что угодно, только не двигатель.)
В моем городе 15180 руб. (66*230= 15180). Для меня это много. +ОСАГО+КАСКО = опупеть!
а у нас 75 * 230 = 17250.
кстати фильтр, как и бенз и масло также весьма важен как по расходу так и по ресурсу, особенно следить при езде по пыльным летним просёлкам, а движок да, не дубовый как на УАЗе что означает - относиться к нему нежнее :bayan:, тем более что гарантию как выяснилось не продлевают. ФБ 20 нормальный двигун, можно брать, ФБ25 более нежный, турба - конечно удовольствие, но как всегда за него нужно платить.
Это где ж они такое оборудование взяли, что бы овалы точить?..
Овалы и не надо точить: их поршня махом сделают, дай только слабинку в термообработке зеркал цилиндров !
такое у нас с 52 ккм, на протяжении всех 140 тыщ. правда, да, не отжигаем
Саш, а не надо оттягивать. Надо резать))) Езди кайфуй, начал жрать- поменял по гарантии. Раз в пол года новый мотор, плохо что ли?)))
