Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо - Часть 1
- Автор темы SPG
- Дата начала
- Статус
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Установил сеё на машинку
И начал замерами заниматься Первое что померил это температуры поддона и выпускного коллектор при окончании прогрева (второе деление слева на шкале температуры ЩП) получилось почти одинаково:
т.е. ни о каком быстром прогреве масла не может быть и речи. Далее довёл температуру до рабочей, но без включения вентиляторов и коллектор выдавал уже под 200
И это в помещении с 12С и без нагрузки, так что представьте каково маслу в жару и с оборотами за пятёрку, когда спереди такой "охлодитель". Завтра доработаю пыльник, что бы напротив радиатора было вентиляционное окно, и будем поглядеть.
PS: За жор не знаю, но положительный эффект от колхоза уже есть: при остывании исчез треск выпускной системы
Ещё как надо! Мне и вид нравится (мож из-за этого диджея и не взлюбил), а уж звук под нагрузкой ваще повергает в состояние близкое к блаженству
Совсем не логично, вот последние новости о борьбе с масложором: прикупил я сегодня лист 3 мм асбеста и радиатор подходящего размера
Установил сеё на машинку
И начал замерами заниматься
Первое что померил это температуры поддона и выпускного коллектор при окончании прогрева (второе деление слева на шкале температуры ЩП) получилось почти одинаково:
т.е. ни о каком быстром прогреве масла не может быть и речи. Далее довёл температуру до рабочей, но без включения вентиляторов и коллектор выдавал уже под 200
И это в помещении с 12С и без нагрузки, так что представьте каково маслу в жару и с оборотами за пятёрку, когда спереди такой "охлодитель". Завтра доработаю пыльник, что бы напротив радиатора было вентиляционное окно, и будем поглядеть.
PS: За жор не знаю, но положительный эффект от колхоза уже есть: при остывании исчез треск выпускной системы
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
, да и варики там в основном, а варик, хоть и овощ, но обороты сильно понижает.
Ездить не умеют
, да и варики там в основном, а варик, хоть и овощ, но обороты сильно понижает.Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Если радиатор на картере, то как это могло повлиять на треск коллектора, может он не успел нагреться как следует ? Если навесить недостающие оппозиту 80 кг металла - будет нормальная машинка без масложора...
Красавец ! Как засунул асбест между коллектором и картером и как закрепил радиатор на картере ? Когда на коллекторе 181 град, сколько на картере ? Или эти измерения только запланированы ?Ездить не умеют
Если радиатор на картере, то как это могло повлиять на треск коллектора, может он не успел нагреться как следует ? Если навесить недостающие оппозиту 80 кг металла - будет нормальная машинка без масложора...
Последнее редактирование:
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
истина часто кроется в мелочах, на СШ с ежом выпуск похож на ФБ, но немного другой, не знаю, может там форма картера другая и зазор с коллектором больше , может там теплообменник масло\ОЖ имеется, при снижении температуры масла на 5 град в жёстких режимах может и масложор возможно побороть.:idea:
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Перед монтажом размачиваем асбест в воде (становится эластичным и текучим), после высыхания принимает нужную форму и фиксируется намертво. У радиатора после подгонки размеров шкурим привалочные поверхности (у поддона тоже) и фиксируем на термоклей АлСил 5. Полная полемеризация через 8 часов. Клей предназначен для навесного монтажа радиаторов в электрике.
Зря сомневаетесь: выпуск у ЁЖиков обсалютно другой, как и форма поддона - зазоры надо смотреть по месту и плюс про теплообменник не забываем !
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
На SH5 EJ204 нет теплообменника масло/антифриз.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Сергей 70, а этот радиатор, как я понял, сверху накрывается защитой? Тогда зазор между ним и защитой становится минимальный? Если, вдруг, защита сыграет, то радиатор вдавит поддон и...там жа маслонасос. Или ты все рассчитал?
Сергей 70, а этот радиатор, как я понял, сверху накрывается защитой? Тогда зазор между ним и защитой становится минимальный? Если, вдруг, защита сыграет, то радиатор вдавит поддон и...там жа маслонасос. Или ты все рассчитал?
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
маслонасос не в поддоне, а в передней крышке
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Сергей! А может для исключеня влияния термосопротивления термопара-поддон-масло, засовывать термопару прямо в масло вместо щупа? Она там ничего не заденет и ничему не помешает, но покажет температуру именно масла.
Ещё как надо! Мне и вид нравится (мож из-за этого диджея и не взлюбил), а уж звук под нагрузкой ваще повергает в состояние близкое к блаженству
Совсем не логично, вот последние новости о борьбе с масложором: прикупил я сегодня лист 3 мм асбеста и радиатор подходящего размера
Установил сеё на машинку
И начал замерами заниматься
т.е. ни о каком быстром прогреве масла не может быть и речи. Далее довёл температуру до рабочей, но без включения вентиляторов и коллектор выдавал уже под 200
И это в помещении с 12С и без нагрузки, так что представьте каково маслу в жару и с оборотами за пятёрку, когда спереди такой "охлодитель". Завтра доработаю пыльник, что бы напротив радиатора было вентиляционное окно, и будем поглядеть.
PS: За жор не знаю, но положительный эффект от колхоза уже есть: при остывании исчез треск выпускной системы
Сергей! А может для исключеня влияния термосопротивления термопара-поддон-масло, засовывать термопару прямо в масло вместо щупа? Она там ничего не заденет и ничему не помешает, но покажет температуру именно масла.
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
Всё рассчитать сложно, но радиатор алюминиевый и не монолитный (рёбра), так что вероятность продавлевания поддона минимальна. Постараюсь сделать так, что бы рёбра не выступали за пределы пыльника.
Тоже посещала такая идея, но боязно, что уроню термопару ;-)
Re: Ужор масла на форе 2011MY 2.5 атмо
А Вы сделайте загиб на термопарном проводе по высоте щупа, вставте термопару на неработающем двигателе и хорошенько закрепите термопару на трубке для щупа- никуда не денется! Думаю, нужно смотреть именно масло. температура поддона- это очень субъективно- тут и теплообмен, и термосопротивления, и влияние атмосферы.
А Вы сделайте загиб на термопарном проводе по высоте щупа, вставте термопару на неработающем двигателе и хорошенько закрепите термопару на трубке для щупа- никуда не денется! Думаю, нужно смотреть именно масло. температура поддона- это очень субъективно- тут и теплообмен, и термосопротивления, и влияние атмосферы.
- Статус
Реклама
