И в гомнах даст обратный эффект: задача то состоит не в том, чтобы провернуть колёса и зарыться, а просто тупо выехать.
Тест-драйв Форестера 13MY
- Автор темы Polyakov Max
- Дата начала
В крайней ситуации, конечно, можно. Но не стоит злоупотреблять. Лучше найти другой вариант решения проблем.
Добавлено через 58 секунд
Это касалось В ОСНОВНОМ, турбированный вариант.
Похвально, что производитель не обошел стороной.
Для всех покорителей бордюров - со следующего года выпустят модифицированный редуктор.
Это, как раз, в тему!!! Ждал я его)))
Теперь есть сладкая парочка STI-шечек Импреза и Форестер. Что там с коробасом не углядел, варик кажись?
Рычаг переключения как на варике. А что на самом деле не понятно.
Вдруг может появится с МКПП или роботом)))
Чей то у них проблемы с дизайнерами похоже.... СТИ ТС беременный бегемот....
Смотрится отвратно.
Смотрится отвратно.
Ты это, полегче
Им что, новый кузов для STI мастерить, зато пружины розовые :sarcastic:
Ты это, полегче
Им что, новый кузов для STI мастерить, зато пружины розовые :sarcastic:
Угу, песня была у апиной... я его слепила, из того, что было )))))
Это нечто - из этой же серии )))
В старину говорили - не ладно скроен, да крепко сшит :sarcastic:
Вот был я на Салоне в Крокусе, реееедко, где взгляд радовался.
Альфа, Мазерати, Порш, БМВ, Мерс и отдельным пунктом СТИха.
ИмХо усе
В старину говорили - не ладно скроен, да крепко сшит :sarcastic:
Вот был я на Салоне в Крокусе, реееедко, где взгляд радовался.
Альфа, Мазерати, Порш, БМВ, Мерс и отдельным пунктом СТИха.
ИмХо усе
))) Угу, сшивали его распорками )) как ТС в свое время, боятся, что иначе просто развалится )) А при его новых размерах, делать СТИ - просто дань моде, или чтобы фанаты совсем уж не отвернулись )))
Годно, чо.
Другая подвеска, тормоза от сти. Хорошо бы вариатор с втд, как на врыксе.
Что касается распорок, при чем здесь "развалится"? А какие варианты, кроме усилителей на болтах, остаются, если это только модификация? Переработать структуру, как на ВРХ/СТИ, дороговато будет. Тем более что- а где ты там распорки-то увидел, кроме усилителя зад-низ?
PS на новом врыксе, кстати, схожее решение применено для улучшения управляемости- больше увеличена жесткость задних пружин, а усилители сделаны преимущественно в районе заднего пола и между задними стойками. Спереди в основном усиливали в местах, где усилители в крыло ставят.
Здесь решение походу схожее, с той разницей, что интегрировать усилители в каркас кузова на стифоре дорого и невкусно. Поэтому поставили болтовой.
Другая подвеска, тормоза от сти. Хорошо бы вариатор с втд, как на врыксе.
А почему нет? При больших размерах без распорок кузов жестче сш тс, где их комплект. И что не так с размерами?
Что касается распорок, при чем здесь "развалится"? А какие варианты, кроме усилителей на болтах, остаются, если это только модификация? Переработать структуру, как на ВРХ/СТИ, дороговато будет. Тем более что- а где ты там распорки-то увидел, кроме усилителя зад-низ?
PS на новом врыксе, кстати, схожее решение применено для улучшения управляемости- больше увеличена жесткость задних пружин, а усилители сделаны преимущественно в районе заднего пола и между задними стойками. Спереди в основном усиливали в местах, где усилители в крыло ставят.
Здесь решение походу схожее, с той разницей, что интегрировать усилители в каркас кузова на стифоре дорого и невкусно. Поэтому поставили болтовой.
Последнее редактирование:
Ну посмотри стиху новую или вырик и найди хотя бы одну распорку.
Зачем городить огород 6/4, если бремб на отжиг с головой? Шоб было?
Какая "такая" машинка, если она тяжелее ВРХ всего на 100 с небольшим? Это тебе не ку5 с почти 1900 кило.
А почему нет? Ты ездил на вариаторе с втд, откуда выводы? Я так думаю, вряд ли. А если ездил, то в каких режимах и где, и как, по твоему мнению, отличается поведение 6МТ и CVT на ВРХ?
1. СТИ и ВРыкса разрабатывались уже изначально. Это - слеплено из убогого автомобиля со странным шильдиком из 6 звезд... )))
2. Автомобиль тяжелый и длинный, 4-2 для отжигов, если в него захреначили нормальный двигатель - не хватит, только если для спокойного передвижения. Тогда нах он нужен такой ? )))
3. Я принципиально не езжу на вариаторах, хотя и тестил несколько их видов на различных марках. Может субару (джатко) и изобрели ноу хау, но лично мне сие изобретение не нравится по всем параметрам (ретроград однако)).
2. Автомобиль тяжелый и длинный, 4-2 для отжигов, если в него захреначили нормальный двигатель - не хватит, только если для спокойного передвижения. Тогда нах он нужен такой ? )))
3. Я принципиально не езжу на вариаторах, хотя и тестил несколько их видов на различных марках. Может субару (джатко) и изобрели ноу хау, но лично мне сие изобретение не нравится по всем параметрам (ретроград однако)).
Ну это только по твоему мнению он убогий)
Еще раз. Разница со ВРХ/СТИ- 100+ кг. Где он тяжелый?
И что такое "нормальный двигатель"? Три литра турбо? Четыре и два атмо?
Тогда как ты делаешь выводы, что где можно использовать, а что нельзя?
Я поездил и считаю, что можно, например. Вырик с вариатором едет офигенно. В эту субботу, есичо, как раз сравнивать будем.
Реклама
