Субару или немцы
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Обновлю тему. Пересел на своего форя обратно с Ауди а4 б8, господи, как в нем шумно, почему вентилятор печки работает как самолёт на взлёте, заглушая все вокруг. Но он собраннее Ауди , как ни странно, на ходу. Ауди неприятно поразила раскачкой и расхлябанным рулевым. На Ауди ппд. И вариатор в Субару лучше. Причём до этого была а4б7, не было ничего подобного с рулевым и вариатор не такой тормозной. Продолжаю наблюдения.
И снова о них и их эксплуатацию...
От владельца немца, который ранее катал японцев.
https://youtu.be/19M_-r1pRsY
От владельца немца, который ранее катал японцев.
https://youtu.be/19M_-r1pRsY
Сугубо по моему мнению, у немецких авто и Субару совершенно разная целевая аудитория и характер эксплуатации, и вообще машины очень разные. Сравнивать их всё равно что поезд с автобусом.
Немцы созданы для скоростных автобанов и города и рассчитаны на богатого автовладельца, ценящего комфорт и понты. Субару утилитарные универсальные машины, рассчитанные на эксплуатацию в разных условиях и на покупателя из среднего класса, ценящего практичность и надёжность.
Немцы созданы для скоростных автобанов и города и рассчитаны на богатого автовладельца, ценящего комфорт и понты. Субару утилитарные универсальные машины, рассчитанные на эксплуатацию в разных условиях и на покупателя из среднего класса, ценящего практичность и надёжность.
Так и с немеччины на субару пересаживаются. И даже на корейце-китайцев некоторые. При этом без зазрения совести )))
А на мой взгляд - важнее не производитель авто (имеем ввиду не кустарник, а нормальный бренд), а конкретные требования к авто в текущий момент времени. То есть, лично я каждый новый автомобиль подбираю в первую очередь по тем харатеристикам, которые хочу в нем видеть, а потом уже смотрю на то, кто собирает автомобили, подходящие под эти требования и еду на тест-драйвы этих авто.
Первый автомобиль у меня был Citroen C3 - это просто первая машина, без особых требований. Достаточно было переднего привода.
Второй я хотел непременно седан. Бюджет был сильно ограничен, поэтому Б/У, а в мой бюджет в нормальном состоянии по ходовой и внешнему виду тогда попадали только Volvo S40 (1997г) и Subaru impreza I (1998г). В итоге, в тот раз мой выбор определил хозяин Импрезы - он куда-то свалил в назначенный день осмотра и не отвечал на телефон. Перезвонил через неделю, мол я уезжал на рыбалку в Астрахань, приезжай смотреть тачку. Я ему ответил, что тачку уже купил. Конечно же, это была Volvo S40. Следующая была тоже Volvo S40, но уже новая - такое было единственное требование от новой жены. И пока у нас не появился новый сосед по даче - нас все устраивало. Но тот своими эвакуаторами разбил все дороги и пузотерка стала цеплять днищем, после чего появилось новое требование к машине - большой дорожный просвет. Ну и так как грунт там сильно размывало - я решил, что нужен полный привод до кучи. А теща подкинула новое требование - огромный багажник. В итоге в дополнение к Volvo был куплен УАЗ Патриот. После поездки в Крым - пришло понимание, что машина нужна пошустрее, желательно с меньшим расходом. При этом, Volvo уже два года пылилась в гараже. Были проданы обе и куплен Forester, а для сохранения большого объема для багажа - куплен бокс на крышу.
В пользу Форика в первую очередь сыграла политика автосалона - помимо того, что обычный дорожный маршрут тест-драйва значительно длиннее, чем у остальных, так еще и доступен тест-драйв на грунте. А так как покупался Форь в феврале - я протестировал его по полной. И сейчас в своем Форе абсолютно уверен. Да, он не пройдет как Патриот в снегу по пояс, но когда снег на 3-5 см выше нижней юбки переднего бампера - он едет уверенно.
Короче, мне было не так важно, кто производит автомобиль, гораздо важнее, чтобы он отвечал тем требованиям, которые будут к нему предъявляться в ближайшие 3-5 лет.
Последнее редактирование:
Почему же не в ту? Да, немца у меня не было, но Субару-то выбрал )))
Попробуем взглянуть на это с такой стороны:
Ни разу в моей практике немцы не попадали в список рассматриваемых автомобилей. Ну вот так произошло. Ни когда б/у покупал, ни когда стал покупать новые... Просто не было их в списке претендентов.
А вот Субару попала в поле зрения аж два раза - первый раз б/у Импреза, второй - уже новый Форь. Так что, все в тему )))
Как бы это ни странно звучало, но даже поло и тигуан это для более состоятельного автовладельца, т.к. хоть это и недорогие машины, но запчасти и ТО на них стоят ощутимо дороже, чем на Субару. Плюс ресурс подвески, коробки и двигателя у VW намного ниже, чем у Субару, соответственно раскошеливаться на ремонт придётся раньше.
Знаю человека, у которого одновременно есть Аутбэк и Туарег. Так вот с Аутом никаких проблем не было, а вот с Туарегом были проблемы с надёжностью. Ну и в содержании Туарег намного дороже.
Обычные домыслы и не более того.)
Тех же туарегов куча модификаций. Запчасти по цене вполне сопоставимы.
А субару и надежность - это что то из разряда сказок сейчас.) Особенно про ресурс пластилинового движка.)
И если брать, как пример, содержание туарега и той же трибеки, то трибека в разы дороже выходит.)
А аут сопоставим с тем же аллроудом или что там, алтрек и суперб. )
И не забываем, что субару - это дешевый авто для японцев и американцев.)))
Реклама
