Субару или немцы

[Страховой агент]

Эй , гонщики! Мы в одной пробке стоит с вами!
Домой приедем одновременно

Добавлено через 4 минуты 28 секунд

А самое интересное, что у всех привычки и опыт разные. .

Городскому движению(тем , кто строит на этом бизнес) чихать на все привычки. Нарушаешь - плати. А это экономически нецелесообразно и так все в жопе...народ беднеет.
Это ещё один из поводов выбрать «экономичнее» транспортное средство

 

[Viktor21059]

... Нарушаешь - плати. А это экономически нецелесообразно и так все в жопе...народ беднеет.
Это ещё один из поводов выбрать «экономичнее» транспортное средство

А не надо нарушать в зоне действия камер. И платить тогда не придется. И машина нужна динамичная (более мощная, чем прежде) - камер много и после каждой нужно быстро восстановить комфортную для движения скорость.
А вы, что ездите вслепую по городу? Это ужасно.

Вот тут я описал как это все у меня работает
https://forester.club/showpost.php?p=1199987&postcount=528

 

[Страховой агент]

А не надо нарушать в зоне действия камер. И платить тогда не придется. И машина нужна динамичная (более мощная, чем прежде) - камер много и после каждой нужно быстро восстановить комфортную для движения скорость.
А вы, что ездите вслепую по городу? Это ужасно.

Вот тут я описал как это все у меня работает
https://forester.club/showpost.php?p=1199987&postcount=528

Я езжу выставляя ограничитель на 79, там где нельзя- ставлю 59, большую часть времени скорость до 50км/ч сама по себе. Отсюда резонный вопрос - вы где/во сколько ездите?

 

[Viktor21059]

... Отсюда резонный вопрос - вы где/во сколько ездите?

Езжу в Москве и ближнем пригороде. Время стараюсь выбирать по минимальным прогнозируемым пробкам.Но это никакого удовольствия не доставляет. А вот когда еще можно прокатиться - это воскресенье первая половина дня, иногда в какие-то часы субботы, а также праздники. Но если ездить вслепую, то штрафов будут десятки, потому что 79 км в час меня никак не устраивает, я бы и выезжать не стал.

 

[Страховой агент]

Условий для активной езды тупо нет.
Справа выделенка, по середине сплошная за пересечений которой штраф, в добавок камера на скорость.

 

[St.Mike]

а смысл в том, что гонки разные бывают, кто-то прямо ездит, кто-то боком, кто-то в ралли и так далее, и принижать тех, кому нравится не то что тебе - уже давно моветон )

Прошу прощения, конечно же надо было добавить фразу «по моему мнению».
По моему мнению, гонки с места- сельская забава, так как в них максимум зависит от производителя авто и минимум от водителя.
Но если нравится, то сколько угодно))

 

[Забаненный]

По моему "сельская забава" это любые гонки на дорогах общего пользования. Хочешь отжечь - велком на оборудованную трассу. А на дорогах если ты уберешься только сам то хорошо. А если пострадают люди то непонятно при чем они и почему страдать должны?

 

[LUK]

Условий для активной езды тупо нет.
Справа выделенка, по середине сплошная за пересечений которой штраф, в добавок камера на скорость.

Ну так и я про это.

Смысл ехать в городе 120, если у тебя в соседних рядах поток хорошо если идёт 50-60? Проблемы догнать скорость до близких значений в комфортное время нет ни у одной машины, разница будет копеечная.

На купехе не было проблемы набрать скорость очень быстро, но если перед тобой три ряда на кутузе едут в параллель- куда ты с этой скоростью денешься? Езда по факту дерганая и на хрен не нужная.

Абсолютно никаких проблем умеренно быстро ездить по мск у меня нет даже на служебном ларгусе, а там 87 сил, так на секундочку. И едешь по итогу наравне с каким-нить бмв трехлитровым.

Добавлено через 2 минуты 51 секунду

Прошу прощения, конечно же надо было добавить фразу «по моему мнению».
По моему мнению, гонки с места- сельская забава, так как в них максимум зависит от производителя авто и минимум от водителя.
Но если нравится, то сколько угодно))

Классический дрэг- это время реакции пилота, правильный старт и стабильность машины.

И никоим образом, разумеется, не мотор. Дрэг в большей степени- соревнование подвесочников.:idea:

Добавлено через 24 минуты 32 секунды

А самое интересное, что у всех привычки и опыт разные. И понятие высокой/низкой мощности весьма относительно.

- вот это уже конкретные цифры, хотя...

Да вопрос не в мощности скорее, а в соотношении масса/мощность.

Скажу так, 650-кг компрессорный Остин Мини с 1300-кубовым не сильно мощным мотором на треке едет паритетно по времени круга с Порше кайман гт4. Более того, в силу веса он ещё и несколько быстрее в повороте

 

[Ivlev]

Ну так и я про это.

Смысл ехать в городе 120, если у тебя в соседних рядах поток хорошо если идёт 50-60? Проблемы догнать скорость до близких значений в комфортное время нет ни у одной машины, разница будет копеечная.

На купехе не было проблемы набрать скорость очень быстро, но если перед тобой три ряда на кутузе едут в параллель- куда ты с этой скоростью денешься? Езда по факту дерганая и на хрен не нужная.

Абсолютно никаких проблем умеренно быстро ездить по мск у меня нет даже на служебном ларгусе, а там 87 сил, так на секундочку. И едешь по итогу наравне с каким-нить бмв трехлитровым.

Добавлено через 2 минуты 51 секунду

Классический дрэг- это время реакции пилота, правильный старт и стабильность машины.

И никоим образом, разумеется, не мотор. Дрэг в большей степени- соревнование подвесочников.:idea:

Добавлено через 24 минуты 32 секунды
Да вопрос не в мощности скорее, а в соотношении масса/мощность.

Скажу так, 650-кг компрессорный Остин Мини с 1300-кубовым не сильно мощным мотором на треке едет паритетно по времени круга с Порше кайман гт4. Более того, в силу веса он ещё и несколько быстрее в повороте

Драг,нынче,это меренье кошельками. Лет 15 назад да,все зависело от пилота,когда ни бензина нормального не было,ни запчастей,ни настройщиков адекватных,сейчас абсолютно все по-другому. Полтораху в мотор положил,888 купил и выехал из 11,потренеровавшись на спец трассах с клеем да с метанолом...

 

[LUK]

Драг,нынче,это меренье кошельками

Появился гандикапный класс по заявленному времени- это во-первых. Там абсолютно пофиг, сколько закопано в машину.


Во-вторых, то убожество, которое у нас пока еще существует и называется дрэгом, и машины, которые строились из принципа "поставить турбину с ведро пульнуть заезд как-нибудь, а там хоть трава не расти"- это не дрэг. Нормальная машина не может ехать сейчас утром 11, вечером 12, а послезавтра внезапно выехать из 11.

 

[z-men]

По моему мнению, гонки с места- сельская забава, так как в них максимум зависит от производителя авто и минимум от водителя.

вот так нормально

 

[Страховой агент]

Ну я правильно понимаю, что мы вроде пришли к общему мнению, что «мощнее» не надо?)

 

[Viktor21059]

Ну я правильно понимаю, что мы вроде пришли к общему мнению, что «мощнее» не надо?)

Вы вдвоем пришли к общему мнению. ))

А вообще все это имеет название - стокгольмский синдром.

 

[Страховой агент]

Вы вдвоем пришли к общему мнению. ))

А вообще все это имеет название - стокгольмский синдром.

Остальные просто упираются... но в душе со всем согласны)

 

[LUK]

Остальные просто упираются... но в душе со всем согласны)

Макс, мир меняется.

Автомобиль в своем массовом понимании по статусу теперь- это микроволновка. Или холодильник. Всем, пардон, срать, какой там компрессор морозит морозилку. То есть авто- чистая функция, но никак не фетиш. Это касается всего масс-сегмента.

Топовые моторы сейчас не покупаются по той причине, что эта отдача реально нужна. Ей не будут пользоваться почти никогда. Можно было бы поставить мотор вдвое меньшей мощности- и его бы хватило под 99% задач. Для премиума это особенно характерно. Топовый мотор- это статус в первую очередь.

И условия эксплуатации на обычных дорогах на этом завязаны, негде реализовывать заложенный потенциал (часто его просто нет). Что на самом деле правильно. Хочешь скорости- велкам на трек-дни или покупай спортснаряд.

Даже условий для восприятия автомобиля как фетиша в общемировом масштабе уже нет. Машина для удовольствия уже довольно давно это лухари или автоспорт. Удел избранных.

 

[Страховой агент]

Макс, мир меняется.

Автомобиль в своем массовом понимании по статусу теперь- это микроволновка. Или холодильник. Всем, пардон, срать, какой там компрессор морозит морозилку. То есть авто- чистая функция, но никак не фетиш. Это касается всего масс-сегмента.

И условия эксплуатации на обычных дорогах на этом завязаны, негде реализовывать заложенный потенциал (часто его просто нет). Что на самом деле правильно. Хочешь скорости- велкам на трек-дни или покупай спортснаряд.

Даже условий для восприятия автомобиля как фетиша в общемировом масштабе уже нет. Машина для удовольствия уже довольно давно это лухари или автоспорт. Удел избранных.

Так я поэтому и не смог пройти мимо темы... народ то что то письками мериться , хотя текущий городской ритм сам все построил по своим канонам.

 

[LUK]

Так я поэтому и не смог пройти мимо темы... народ то что то письками мериться , хотя текущий городской ритм сам все построил по своим канонам.

У нас нет культуры этой, дядь. Поэтому и реализуется это все со светофора или на дорогах.

Но мажоры, правда, потихоньку на рейсвей вместо киевки уже переползают.

 

[Страховой агент]

У нас нет культуры этой, дядь. Поэтому и реализуется это все со светофора или на дорогах.

Думаю, со временем это пройдёт)

 

[LUK]

Думаю, со временем это пройдёт)

А деваться некуда)))

 

[PaYAlnik]

Машина для удовольствия уже довольно давно это лухари или автоспорт. Удел избранных.

Причем спорт - намного дороже.
Проще тем, у кого есть хоть какая-то трасса под боком.
У нас - только зимой небольшая, да и той через год-два не станет.
Ближайшая - 340 км. И ещё пару лет назад дорога была такая, что корч на прицепе можно было и не довезти.