А разве каждый последующий турбофорик после СГ не был медленнее предыдущего?
Субару или немцы
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
А разве каждый последующий турбофорик после СГ не был медленнее предыдущего?
нет .
SH и SG точно ехали сотню абсолютно одинаково.
Все просто. На SG в теххарактеристиках писали завышенные данные - на турбомеханике 6 сек до 100. А на самом деле было на секунду хуже, но кто не измерял были очень довольны )). Азиатская хитрость. А с SH врать перестали. Я предположу, что в это время появилось много доступных устройств для точного замера и много недовольных подобной ложью.
я и не сомневался
просто для турбо SHvsSG лично участвовал в замерах, поэтому могу 100% утверждать
Нет, на сайте Субару российском (никакого Форестера СТИ не было на нем и в помине) и везде было 6 сек. Я же покупал SG в 2007 и внимательно все изучил.
С самыми дохлыми немцами)) младшие гражданские версии
Разве что гольф r ещё куда ни шло, а так октавия))) и а3 1.8)) и криворукие селяне в роли инженеров.
В общем, и конкурс сельский донельзя, кто быстрее с места поедет. На треке надо мериться.
это всё хрянь собачья. Вот вчера я видел как 31-я Волга Мерина "сделала" . А вы тут про что толкуете ?
Лучше бы конкурс на тему: " у кого быстрее коробка передач сдохнет" организовали и показали - тут все немцы явно в призёрах были бы
это всё хрянь собачья. Вот вчера я видел как 31-я Волга Мерина "сделала" . А вы тут про что толкуете ?
Лучше бы конкурс на тему: " у кого быстрее коробка передач сдохнет" организовали и показали - тут все немцы явно в призёрах были бы
И параллельно конкурс: «кто первый побежит мотор перебирать», чтобы субаристы тоже в призах были)))
а смысл в том, что гонки разные бывают, кто-то прямо ездит, кто-то боком, кто-то в ралли и так далее, и принижать тех, кому нравится не то что тебе - уже давно моветон )
Когда не откроешь тему- вечно одно и то же...
Ну вот давайте по-рассуждаем:
В городе камеры, разрешённая скорость от 40 до 80 , почти всегда пробки, хотят снизить порог без штрафа до 10км/ч- где реализовывать «запас мощности»?
На трассе? Если больше 1 полосы трасса- имхо, нафиг не надо. Если 1- то кого обгонять, фуру? Если нет препятствий , то это можно сделать спокойно и на «овоще», просто звук будет шумный , а результат скучный .
Итого, если ты не живешь там, где только трассы с 1 полосой - нах не нужна эта мощь
Ну вот давайте по-рассуждаем:
В городе камеры, разрешённая скорость от 40 до 80 , почти всегда пробки, хотят снизить порог без штрафа до 10км/ч- где реализовывать «запас мощности»?
На трассе? Если больше 1 полосы трасса- имхо, нафиг не надо. Если 1- то кого обгонять, фуру? Если нет препятствий , то это можно сделать спокойно и на «овоще», просто звук будет шумный , а результат скучный .
Итого, если ты не живешь там, где только трассы с 1 полосой - нах не нужна эта мощь
Макс, для городского движения и иногда загорода машины с мощностью более 200 лс на вес до 1700 кг- тупо не требуется. Я это давно говорил. Недостаток мощности нивелируется прокладкой, и научиться ездить быстро- проще и дешевле, чем засунуть под капот пицотсил. Они только со светофора работают, а в поворотах заканчиваются
Нет режимов движения потока таких. Ехать на 300-сильной машине с короткой коробкой- боль. Первая-вторая- ой сброс едем без газа- вторая-третья-опять вторая-опять третья- опять без газа. Толком не продуешь кулер, машине плохо откровенно, температура масла 95-98. И нахрен такое счастье?
А шашки и гонки, которые раньше были нормой, сейчас смотрятся реально дико. Где эти все фокусы ст, мазды 3 мпс, да и импрезы врхсти, коих было без счета? Кончились и сданы по 10 рублей килограмм.
Рецепт на сегодня, если любишь быстро ездить- одна машина для обычной езды плюс что-то классическое или чисто спортивное в гараже (не обязательно дорогое), что можно иногда выгулять на трек/автодром.
Только так.
Либо второй вариант - бабоса столько, что похрен вообще на все и берёшь просто по принципу «заверните самое дорогое».
А самое интересное, что у всех привычки и опыт разные. И понятие высокой/низкой мощности весьма относительно.
Тут я всего неделю поездил по Германии-Австрии на дизельной Мокке. По автобану идет хорошо, а в городе крайне неудобное сочетание двигателя/коробки. Вернувшись домой на своем атмофоре почувствовал себя как на болиде.
- вот это уже конкретные цифры, хотя...
Тут я всего неделю поездил по Германии-Австрии на дизельной Мокке. По автобану идет хорошо, а в городе крайне неудобное сочетание двигателя/коробки. Вернувшись домой на своем атмофоре почувствовал себя как на болиде.
Реклама
