Трёхлетка СКу5 (предыдущий кузов) в районе 2млн.
Как хороший Ку5 того же года.
Последнее редактирование:
Субару или немцы
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Трёхлетка СКу5 (предыдущий кузов) в районе 2млн.
Как хороший Ку5 того же года.
Чтобы были дешевые подержанные, нужно чтобы кто-то покупал дорогие новые. ))
А делить можно и не на два, а на пять и даже на 10, а если авто это только средство передвижения, то и на 20.
Покупка нового автомобиля - это не инвестиция, это расход. Предыдущая ЭВОХ была куплена за 2100 тыс, а продана за 1760 тыс, вроде неплохо, но это в рублях, а в долларах 71 тыс - 30 тыс, то есть за бесценок.
А потом лет через пять нормальных авто может уже и не будет - только электро, в лучшем случае гибриды и маломощные сверхэкономичные жужжалки. И объяснят телевизионноуправляемым потребителям, что это то, о чем они всю жизнь мечтали.
Так что менять будет уже не на что, не на лисапет же с общественным транспортом - ненавижу.
А делить можно и не на два, а на пять и даже на 10, а если авто это только средство передвижения, то и на 20.
Покупка нового автомобиля - это не инвестиция, это расход. Предыдущая ЭВОХ была куплена за 2100 тыс, а продана за 1760 тыс, вроде неплохо, но это в рублях, а в долларах 71 тыс - 30 тыс, то есть за бесценок.
А потом лет через пять нормальных авто может уже и не будет - только электро, в лучшем случае гибриды и маломощные сверхэкономичные жужжалки. И объяснят телевизионноуправляемым потребителям, что это то, о чем они всю жизнь мечтали.
Так что менять будет уже не на что, не на лисапет же с общественным транспортом - ненавижу.
Автоваз в своем неизменно убогом обличье будет всегда!:sarcastic:
Купишь себе брутальный жып 90-тых годов, проваришь его и будешь по-пацански рассекать по городу чадя евро-0 выхлопом и гордясь надписью fuck fuel economy!:sarcastic:
Из перечисленных авто , спрос будет только на макан- потому что это порш и ему не нужны приставки s,amg, m(седаны не будем брать в расчёт - у них другая философия).
За сумму на любое из трёх остальных авто можно купить ту же марку выше классом и не в нищей комплектации (Ку7, х5, gle)
Тут как не крути присутствуют понты , и если накопил Х сумму, то не купишь мощный вариант авто ниже классом - так работает спрос в рашке в большинстве случаев .а если купишь все таки по этой схеме - продавать заипесси...
Ну, если на охоту и в говна, то немного странный выбор)
В остальном хороший городской кроссовер, немного женский с виду, конечно) одноклассник Ку5. салон ничем не удивит, это С класс, чуть получше чем в форе, но не принципиально, разве что всякой электроники будет больше за доп. деньги и седла по всякому ломаются, очень удобно. Обслуга традиционно дороже чем у ВАГа.
Движок надёжный, для такой машины пушка, на вторичке ликвиден, хоть и ощутимо теряет, как и все немцы, но меньше чем Е класс.
Спасибо.
Чет блохеры говорят, что у него подвеска козлит несколько. Насколько живет немецкая подвеска в наших условиях?
Как реализован полный привод в бмв? Насколько он надежен?
Блохеров не смотрел, врать не буду.
Подвеска на бмв всегда считалась «хрустальной», в своё время из за этого не стал брать себе трёшку универсал с полным приводом у друга. Но, когда предложили Х5 и сел про проблемы читать- про подвеску вопросов не было, если брать обычную, а не динамик драйв или адаптив драйв. Думаю, что если не дубасить по грунтовке 80 как на форе, а спокойно ехать, то ниче и не будет. Привод- муфта. Перекидывает часть момента на морду. Надёжен, но хуже торсена того же.
А так кладезь инфы и отзывов здесь http://www.bmwclub.ru/forums/bmw-x3.227/ по всем поколениям Х3
Последнее редактирование:
Как говорится, БМВ - единственная машина, которая может сломаться от того что неделю постоит в гараже.:sarcastic:
А уж в говна и на охоту - боже упаси!
А уж в говна и на охоту - боже упаси!
Немцы совсем одурели! 14см клиренс-это по их мнению кроссовер. Жёсткий пластик-это премиум.
https://youtu.be/rLtyJ0pcZD4
https://youtu.be/rLtyJ0pcZD4
но-но, это форестеру жёсткий пластик не комильфо, а немцам можно
вообще очень угловатый дизайн, на любителя. но, надо заметить, весь салон, вплоть до дверных ручек в таком стиле. многовато глянцевых деталей. но многим понравится. а клиренс - девочкам по асфальту ж ездить, нафига больше-то.
сзади тесно (судя по видео), багажник маленький. но ведь не всем и нужен большой, да и сзади если детские кресла - зачем много места?
а вот что это за штука над панелью радиатор накрывающей (внизу в середине кадра)?
это для открывания капота?
[MEDIA]https://youtu.be/rLtyJ0pcZD4?t=219https://youtu.be/rLtyJ0pcZD4?t=219[/MEDIA]
Skoda показала быстрый внедорожник
Под капотом Kodiaq RS стоит 2-литровый дизельный двигатель, который выдает 240 л.с. и 500 Н∙м.
Главная серийная премьера Skoda на автосалоне в Париже — это очень быстрый кроссовер Kodiaq RS. И сейчас мы вам расскажем пять главных фактов об этой машине.
https://auto.mail.ru/article/70240-s..._vnedorozhnik/
Под капотом Kodiaq RS стоит 2-литровый дизельный двигатель, который выдает 240 л.с. и 500 Н∙м.
Главная серийная премьера Skoda на автосалоне в Париже — это очень быстрый кроссовер Kodiaq RS. И сейчас мы вам расскажем пять главных фактов об этой машине.
https://auto.mail.ru/article/70240-s..._vnedorozhnik/
Думаю, поменьше, чем у схожего по характеристикам Аута(3,6, вариатор). В России пока не доступен, хотя заказать я думаю можно будет, но дорогонах...
-- В результате, разница в стоимости между «чешскими» и «российскими» Skoda оказалась бы слишком большой. Кстати, во многом именно из-за этого чехи приняли решение прекратить и продажу «заряженных» Octavia RS.--
так и машины разные. просто слишком дорогие, как они считают, для нашего рынка
так и машины разные. просто слишком дорогие, как они считают, для нашего рынка
Реклама
