Данный блогер настолько глуп,что его вогнала в ступор то,что на машине с Субмо на турбо форе в СТС указано 150л.с.(на 10м 15с).Мне хватило бы 15 с.чтобы найти,ИМХО,единственно возможную причину данного события,как думаю и большинству здесь присутствующих.Кто знает пишите:drunk:
Субару или немцы
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
Данный блогер настолько глуп,что его вогнала в ступор то,что на машине с Субмо на турбо форе в СТС указано 150л.с.(на 10м 15с).Мне хватило бы 15 с.чтобы найти,ИМХО,единственно возможную причину данного события,как думаю и большинству здесь присутствующих.Кто знает пишите:drunk:
В целом согласен с Вами, особенно про дятлов слабо разбирающихся в уродах.
Правильного только про маслоголодание распредвалов первого поколения 2.5 дизель, но у меня родные распредвалы и пробег за 400 ткм, значит дело не в конструктивном дефекте.
Однако пневма на первом уроде по честному не айс. Родная 200-300 не выхаживает даже по очень ровному асфальту, а в реалиях РФ ресурс оригинальных пневмобалонов в целом 50-70 ткм, неоригинал ещё меньше ходит, но разница в цене покрывает этот недостаток. А как пневма боится морозов ... это просто песня!
Был сегодня в школе Васина(та что раньше Кваттро Кэмпом называлась), гонял на новой А4, рассказываю про монитор. Расположен и правда немного странно и странно, что не убирается. Но удобно. Обзор не загораживает, не засвечивается ни с одной из сторон(правда, люк не открывал)очень контрастный и четкий, так что яркий свет не страшен.
Сама машина огонь. Система стабилизации отключается полностью, после чего дубасит боком дай дороги))
Выхаживает, реально выхаживает, зад по крайней мере точно выхаживает. И у людей. И у меня - менял зад на 230, родной еще стоял, оригинальный.
Исправная пневма не боится. Резину сейчас ставят морозостойкую. И за Уралом на такой гоняют.
Я не увидел никаких проблем, связанных с зимой. До -30 по крайней мере все нормально.
Последнее редактирование:
12500.
Жена на 23е подарила.
Чёт даже загорелся к следующему сезону импрезу лупатую купить или кваку старенькую. И завести себе новое хобби))
Последнее редактирование:
Ездил вчера в Финляндию, среди прочего посетил дилера Субару, посмотрел леворг живьем. Машине - однозначный зачет. Испытал сильнейший шок - машина с обычным дорожным просветом (не 22см)!!! Дальше шок еще сильнее - машина с тканевым салоном!!! Для справки у нас теперь приподнятый обрубок xv стоит 1800000 и продается в единственной комплектации с кожей. Теперь с тряпкой можно купить только форь 2.0. Субару Россия - незачет.
Поскольку передвигаюсь на ауди сейчас, посмотрел новые ауди. По конфигуратору за 2000000 можно взять универсал! а4 с тканью !! и без климата !!! У ауди нет особых серий, можно выбирать самому. Право выбора стоит очень дорого. А что может предложить Субару?
Здесь часто пишут - если добить ауди (бмв, мерседес) по опциям до уровня субару, то будет дороже. Но если я не хочу опции, хочу пустую машину, то что? И как работают эти опции тоже важно. Музыка, климат в субару - отстой, а вы не пытались никогда подключить свой телефон в субару - это увлекательное занятие, попробуйте синхронизировать записную книжку. Поэтому должны быть субару в пустых комплектациях, как в Америке
Поскольку передвигаюсь на ауди сейчас, посмотрел новые ауди. По конфигуратору за 2000000 можно взять универсал! а4 с тканью !! и без климата !!! У ауди нет особых серий, можно выбирать самому. Право выбора стоит очень дорого. А что может предложить Субару?
Здесь часто пишут - если добить ауди (бмв, мерседес) по опциям до уровня субару, то будет дороже. Но если я не хочу опции, хочу пустую машину, то что? И как работают эти опции тоже важно. Музыка, климат в субару - отстой, а вы не пытались никогда подключить свой телефон в субару - это увлекательное занятие, попробуйте синхронизировать записную книжку. Поэтому должны быть субару в пустых комплектациях, как в Америке
Так в Америке и в полной комплектации Субару стоят вменяемых денег. Особенно по местным меркам. Поэтому их там столько.
Первая Субару, которую встретил в LA, был аут 3.6 как раз) вот под их дороги машина. Гонять нельзя, активно перестраиваться нельзя. Врубил круиз и тошни, верти башкой по сторонам)
Первая Субару, которую встретил в LA, был аут 3.6 как раз) вот под их дороги машина. Гонять нельзя, активно перестраиваться нельзя. Врубил круиз и тошни, верти башкой по сторонам)
Причина - отсутствие поставок этой модели, так как осенью будет НОВАЯ модификация. (не путать с обновлённой). Сегодня был в Усере, мне озвучили отсутствие в салоне XV.
St.Mike, да я не про то, не про цены. Я про возможность выбора. Леворг в финке тоже стоит от 40тыс евро - совершенно невменяемо. Хочется выбора моделей и комплектаций. Универсалы ауди у нас тоже не особо берут, но фирма их предлагает, за что ей зачет.
AlexLamp, да хоть бы и вообще перестали возить - плакать не стал бы.
AlexLamp, да хоть бы и вообще перестали возить - плакать не стал бы.
А другим нравятся. Это реальная замена SG5. У меня есть знакомые, которые копят именно на эту машину.
При чем тут гольф))))))) ХВ реально преемник СГ, и по всем параметрам- лучше СГ на голову, кроме объема багажника.
Леворг в любой комплектации выходил бы у нас за 3 миллиона. Кто бы стал его покупать? Точно так же прикидывали в свое время ввоз Легаси. Он выходил (с учетом спроса) в такие деньги, что продажи были бы единичные (то есть убыточные в целом). Все вот просят ХВ турбо. Будете его за 2,5 млн покупать, кто первый в кассу?
Я при этом замечу, но наверное не все тут в курсе, что концерн БМВ например дотирует российский рынок, чтобы местные клиенты не оглохли тут от цен. В Германии БМВ стоят дороже, чем тут. И Порше, к слову, тоже.
Это не оправдывает политики представительства, которые ухитрились порезать модельный ряд в ноль, но тем не менее реалии есть реалии. Емкость нашего рынка примерно понятна и в лидеры продаж выйти Субару не светит при любых раскладах (даже если поставить ценники нормальные). Потому что у нас традиционно рынок массовых кроссоверов (основа продаж у Субару во всем мире)- это моноприводный рав4 с кашкаем.
Ну, тут законы рынка и суровый оскал капитализма. Маркетологи посчитали и вычислили, что голая машина спросом пользоваться не будет, ну или возить её невыгодно.
ФХИ не может позволить себе того, что может позволить себе ВАГ, из-за несопоставимой разницы в мощностях и средствах. Поэтому первые могут и конструкторы продавать, и, возможно, на некоторых комплектухах хоть в убыток себе, повышая лояльность к бренду, а вторые нет.
Добавлено через 3 минуты 34 секунды
Ну так СГ железный и у него багажник нормальный, который закрывается нормальной шторкой из пластика, а не гомном на распорочках.
вот это сейчас про что было? у них же устройство одинаковое
Добавлено через 6 минут 13 секунд
а почему должна быть такая разница? добавили турбо кит, подорожал на пару тысяч долларов. таможня почти та же будет
Так ХВ тоже не из папье-маше) жесткость кузова у него выше. Про багажник, это есть.
Там же не турбокит, а турбомотор. Надо ставить к этому другую трансмиссию и тормоза, подрамник другой, точки крепления всего чего можно другие, проводка с мозгом, перенастройка стабилизации (а по факту- другие блоки). Какие пару тысяч?))))
Если посмотреть по разнице между ХВ начальным и начальным форем с одной трансмиссией, то разница с турбофорем и турбоХВ будет сопоставимая. Те же 200 тысяч.
ну во-первых, у меня тоже турбомотор, в принципе отличия представляю. во-вторых, некоторые детали стоЯт другие. но цена-то от этого как изменится? не старые же снимаются и выкидываются, а на том же конвейере ставятся другие, чья себестоимость-то практически не отличается. у меня, к примеру, амморты задние дешевле, чем у СЖ 2.5 атмо
кроме самой турбины, собственно, в голову ничего дорогостоящего (для производителя) как-то и не приходитну во-первых, у меня тоже турбомотор, в принципе отличия представляю. во-вторых, некоторые детали стоЯт другие. но цена-то от этого как изменится? не старые же снимаются и выкидываются, а на том же конвейере ставятся другие, чья себестоимость-то практически не отличается. у меня, к примеру, амморты задние дешевле, чем у СЖ 2.5 атмо
Вот именно!За более мощный мотор ,к тому же равного объема,при одинаеовых комплектациях доплата у других марок около 100т.р.У форика ХТ там вроде комплектация более полная,чем на атмо.
У х-трейла 2л. и 2,5л разница 90т.,а там еще и таможня разная из-за объема.
Реклама
