Subaru Forester XT 2013
- Автор темы Marmot
- Дата начала
Тогда как CVT Lineartronic комплектуется трансмиссией AWD без центрального дифференциала, так что полный привод не постоянный. Задний мост «переходника» автоматически подключается многодисковой муфтой – под контролем электроники X-mode. Это от сюда http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/22502.html
ЭТО ТАК ????????????
ЭТО ТАК ????????????
Это я надеюсь читали?
И это:http://www.subaru.ru/technology/cvt написал(а):
А вообще это уже столько раз обсуждали, что даже не смешно )))http://www.emel.su/blog/#id_250 написал(а):
В определённых кругах спрашивать такое про SJ, не принято:-D
PS: Но перегреть муфту на Форике гораздо сложнее - маслосистема общая с CVT.
Последнее редактирование:
Это в Вас говорят принципы. У меня в семье и SH, и SJ, и ни у кого сомнений нет что SJ интересней во всем. Хотя нет, вру, на SH светлая кожа, смотрится лучшеА никто и не делает из Лесника зажигалку: козыри Форя в его универсальности - и ехать, и лазить, а куда может ехать или лезть SJ ? Наверное, по магазинам
Чем он более проходим? разве что передний свес чуть меньше, низ бампера из некрашеного пластика и защитные пленочки перед задними арками. Но все это скорее декоративные мелочи. Ну ладно, вес еще, лишние 100 кг SJ наверно не добавят проходимости, зато там где SH проскочит только на скорости по геометрии, SJ с помощью xmode потихоньку заберется. А в глине сядут одинаково крепко Так что ответ на вопрос просто. На SJ ехать туда же, куда и на SH, и по магазинам в том числе. В пятницу рассаду повезу Меж прочим крутая штука. Весь пластик и ЛКП царапаются просто "на ура". А вот этиим самым неокрашенным куском бампера я валил деревья в 2 пальца толщиной и хоть бы что. Была ситуация в болоте: Как только останавливаешься - машина погружается. Буквально на глазах - пара минут и уже почти по пороги. Дело ночью было, вот и пришлось таранить препятствия на пути. Был бы цельноокрашенный бампер - ужоз, обкарябал бы весь.
Нет, всего лишь логика.
Постоянным зацеплением обоих осей, без всякой тугодумной электрики, хотя лукавлю: добавка 7-ми процентов на отстающую ось обеспечивается через ABS, но о этой сущей мелочной добавке у SH и вспоминать не хочу !
К весу добавьте ещё и удлинённую базу, а в волшебное слово Иксмод верят только очень доверчивые - у половины паркетов имеется кнопка принудительной блокировки задка, но почемуто только у Форика, от неё ждут чуда.
Я же уточнил, x-mode поможет на участках с вывешиванием, там где без него можно только с разгона, а разгон чреват ударом.
Вообще спор бесполезный, и рассудить его поможет только поле. Но нужны добровольцы.
На счет валить деревья - это конечно сильно
После такого заезда крашеный-не крашенный, а все равно выглядеть будет стремно. Зато крашеный можно покрасить, а некрашеный менять.Тем не менее соглашусь, некрашеный свес меньше страдает, если ездить с умом, но разница бамперов этих двух машин не настолько велика чтобы SH ушел в точку по бездорожью, а SJ беспомощно барахтался в первой же луже
Маленько не так: вискомуфта установлена промеж выходных валов меж осевого дифа и отстающий, получает от неё дополнительный момент.
http://avtorial.ru/Subaru/Forester-55.html
Так если в условиях бездорожья она не заблокирована, то момент уйдет на менее нагруженную ось и на менее нагруженное колесо на этой оси и какая польза от ПП с незаблокированным центральным дифом?
Повторюсь: сам диф остаётся свободным, т.е. каретку с сателлитами ни что не фиксирует, НО выходные валы (перед/зад) демпфируются вискомуфтой.
Так в том то и дело, что некрашеный менее царапается. У меня не осталось следов от этих приключений. Хотя, если по честному, если ездите по лесу - машину надо обклеивать и неважно крашенный или нет у нее бампер.
Ты вообще не понимаешь о чем пишешь. У SJ есть эмуляция МЕЖКОЛЕСНЫХ блокировок (как на тлк прадо) и прочие неплохие прелести под которые эту систему специально делали япы...
Причем тут блокировка задка вообще??? Межосевая блока - это на любом форе само собой разумеющееся и отрабатывает четко Я понимаю, а Вы не очень: роликов насмотрелись и загипнотезировались ? Откуда на автоматических трансмиссиях межосевая блокировка ? С муфтой подключения задка попутали ?
Опять попутали: как можно сравнивать жёсткую механическую блокировку с обычным антибуксом ? По эффективности эти системы и рядом не стояли, ролик с ракушечником тому пример. В общем, учите матчасть и не читайте перед обедом Советских газет ©
Все понятно, ярко выраженный стадный симптом - все новое это плохо, моя старая повозка самая лучшая на свете...
) Спорить и убеждать таких смысла нет. ЗЫ Посади за руль педального коня он и не такую ракушку покажет... :mrgreen:
Опять мимо: СаШке за его масложор, шумную подвеску и спартанский моторный отсек дифирамбы вовсе не пою, но чёрное называть белым - вера не позволяет ! Когда машина лезит лучше всяких подключалок и без всяких иксмодов - это приятно, но когда маркетинговую фишку начинают боготворить - это раздражает :icon_sorrys:
Реклама
