Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина!

[Marky]

некорректно сравнивать
Acura RDX играет не на поле лексуса RX
она на поле более скромных паркетников типа рав4, спортаж, предыдущего форя и т.п. но она самая люксовая по оснащению из них всех+ турбированный удачный аккордовский мотор, а это бальзам на душу форестероводов... в общем в пределах миллиона я не знаю интереснее паркетника... и огромный плюс небольшой налог и страховка (менее 250 сил)
Впрочем если бы у меня было 1,3 миллиона как у автора темы то может и я бы взял форь... тем более новая модель... Наслаждайся в общем

 

[Sergei_O]

некорректно сравнивать
Acura RDX играет не на поле лексуса RX
она на поле более скромных паркетников типа рав4, спортаж, предыдущего форя и т.п. но она самая люксовая по оснащению из них всех+ турбированный удачный аккордовский мотор, а это бальзам на душу форестероводов... в общем в пределах миллиона я не знаю интереснее паркетника... и огромный плюс небольшой налог и страховка (менее 250 сил)

Это да, но есть и минусы :
1) Достаточно жесткая подвеска (кому-то нравится, а мне бы помягче).
2) Очень низкая (маленький дорожный просвет).

 

[georrg]

поздравляю, хороший выбор. удачной эксплуатации!

antiLop
это не фейк, эт мой
:forester_forever:

 

[impreza795]

Влад,ты красаучег)))ты снова с нами))а я вчера только на дроме заметил отзыв твой,а тут оказывается уже и на FMC знают.Ты мне на последней встрече говорил,что думаешь о S-edition,но я че то не думал что так скоро это свершиться.искренне рад за тебя,дружище!!!!!

 

[Vlad Moskovsky]

лучше бы акуру RDX взял... она по салону и управляемости интереснее... И всё-же SH форь безликий и бездушный...

Спасибо за поздравления!
Как я уже упоминал в первом посте, Акуру RDX я рассматривал, причём более чем детально.
Не взял по двум причинам:
1. мЕста на заднем сиденье меньше, чем в SH. Чуть-чуть больше, чем в SG (свой предыдущий SG я продал именно из-за невозможности сидеть за мною - а так бы катался до сих пор, машинка просто уникальная была).
2. Недопустимо низкий клиренс для меня (157 мм - это просто никуда, с таким клиренсом можно уже седаны рассматривать - они ГОРАЗДО комфортней и управляемей RDX).
Так что свой выбор сделал осознанно!
Смотрел и в сторону немцев (Х5, Q5 и иже с ними), всё круто, но отпугнула недостаточная надёжность и высокая стоимость обслуживания.
P.S. Похоже, что я болен Субой неизлечимо...

 

[SBA]

Спасибо за поздравления!
Как я уже упоминал в первом посте, Акуру RDX я рассматривал, причём более чем детально.
Не взял по двум причинам:
1. мЕста на заднем сиденье меньше, чем в SH. Чуть-чуть больше, чем в SG (свой предыдущий SG я продал именно из-за невозможности сидеть за мною - а так бы катался до сих пор, машинка просто уникальная была).
2. Недопустимо низкий клиренс для меня (157 мм - это просто никуда, с таким клиренсом можно уже седаны рассматривать - они ГОРАЗДО комфортней и управляемей RDX).
Так что свой выбор сделал осознанно!
Смотрел и в сторону немцев (Х5, Q5 и иже с ними), всё круто, но отпугнула недостаточная надёжность и высокая стоимость обслуживания.
P.S. Похоже, что я болен Субой неизлечимо...

Места - не меньше, чем в SH (имхо)
Клиренс - дело легко поправимое
Комфорт - на голову выше, чем в любом форе
Динамика - в стоке 6,8с, после чипа (270лс и 420Нм) - 6с
Привод - лучше субовского VTD (имхо)
По моему, RDX недооценен.

 

[ahsim]

Места - не меньше, чем в SH (имхо)
Клиренс - дело легко поправимое
Комфорт - на голову выше, чем в любом форе
Динамика - в стоке 6,8с, после чипа (270лс и 420Нм) - 6с
Привод - лучше субовского VTD (имхо)
По моему, RDX недооценен.

НУ ТАК КУПИ ЕГО СЕБЕ!

 

[SBA]

НУ ТАК КУПИ ЕГО СЕБЕ!

Себе - вряд ли. Жене - куплю, может быть. Мне Субы больше по душе. Просто стараюсь объективным быть.

 

[Elixat]

На 50мм клиренс поправить - не думаю, что это будет хорошо...легко...но не очень хорошо имо...

 

[most]

Места - не меньше, чем в SH (имхо)
Клиренс - дело легко поправимое
Комфорт - на голову выше, чем в любом форе
Динамика - в стоке 6,8с, после чипа (270лс и 420Нм) - 6с
Привод - лучше субовского VTD (имхо)
По моему, RDX недооценен.

А чем привод лучше Субаровского? Что, лучше колеса крутятся?

Добавлено через 8 минут 36 секунд
Увидел основные отличия, из-за чего бы не взял RDX,
на 200 кг., тяжелее, клиренс 160 (вообще седановский) против 220 s-edition,
хотя каждому свое.

 

[delete]

после чипа (270лс и 420Нм) - 6с

ээм, а на акуре используются отличные от хонды мозги? если нет, то там хондадата только поможет, или я не прав?

 

[SBA]

ээм, а на акуре используются отличные от хонды мозги? если нет, то там хондадата только поможет, или я не прав?

Да, правы. Используется прошивка от Хондата.

 

[Player]

Уважаемые, подскажите пож-ста, видел несколько отличий приборной панели. Обычная -это синий циферблат.
А так же видел - с красными цифрами и стрелками.
Нигде не нашел - как опознать форик - по данным параметрам, т.к. синяя разметка не нравится.
Прошу "ткнуть" - где можно почитать

Спасибо!
зы: тему не стал создавать - дабы не флудить)

 

[Гарик]

Player,синяя панель - это форик SH дорестайл.
После рестайла такая панель осталась только в самой простой комплектации на движке 2 литра. Во всех остальных новых Форях панель красивая))

 

[Sid039]

После рестайла такая панель осталась только в самой простой комплектации на движке 2 литра. Во всех остальных новых Форях панель красивая))

Такая панель осталась во всех 2 литровых. Красная панель начинается с движка 2,5 в любой комплектации 11MY

 

[Энт]

Нууууу Влад.. Молодец!!! Поздравления от меня!!!!!!!!!!!!!! С тебя тест драйв )))

 

[-Евгенич-]

об RDX тож задумываюсь. Ваще говорят пулемет

капитально рыл форум Редисководов - оч не хватает момента снизу. и при тапкафпол ощутимый провал

2) Очень низкая (маленький дорожный просвет).

не ниже SF/SG

Динамика - в стоке 6,8с

это в книжке написано?

а как решается проблема с отстутствием рейлингов?

я просто не могу понять причину их снятия

МЛМ релинги SH - нелепица с точки зрения дизайна, оч портят экстерьер чем им не нравилась манера SF/SG - нипанятна

 

[Sergei_O]

Очень низкая (маленький дорожный просвет).
не ниже SF/SG

Акура : 165 мм технические характеристики
Форестер : 190 мм технические характеристики

 

[SBA]

Акура : 165 мм технические характеристики
Форестер : 190 мм технические характеристики

На самом деле клиренс у Форя SHтурбо 225мм против 160мм у Акуры. Но и назначение у Акуры другое. Она даже в глубоком снегу уже беспомощна, не говоря уже про бездорожье посерьёзнее.
Просто не под это она заточена.

 

[ТРОФИМ]

Влад прими и от меня искренние поздравления!!!:forester_forever: