видимо это вы уже к рыбному месту подъезжали
обычно лесные тропы становятся неровными ближе к реке Subaru Forester SH9 S-edition - отличная машина!
- Автор темы Vlad Moskovsky
- Дата начала
- Статус
обычно лесные тропы становятся неровными ближе к реке 
Влад, я конечно все понимаю: радость от приобретения классного девайса и все такое, НО где фотки???????:drug:
Парни, кто менял даунпайп, что делали с термоизоляцией? Штатный щиток не стал резать, теперь голову ломаю, одеялом ее укутать или как..
Добавлено через 2 минуты 53 секунды
И обматывать ли даунпайп? В прошлом форе не обматывал, ездит по сей день без какого либо негатива.
Добавлено через 2 минуты 53 секунды
И обматывать ли даунпайп? В прошлом форе не обматывал, ездит по сей день без какого либо негатива.
Кстати, может кто популярно разъяснить по термоодеялам даунпайпа, турбины (чего еще бывает?) - зачем?
Я так понимаю, турбина нуждается в интенсивном охлаждении для максимальной отдачи. И я своим обывательским мозгом считаю, что если ее укутать в одеяло - она будет хуже охлаждаться. Где я ошибаюсь?
Я так понимаю, турбина нуждается в интенсивном охлаждении для максимальной отдачи. И я своим обывательским мозгом считаю, что если ее укутать в одеяло - она будет хуже охлаждаться. Где я ошибаюсь?
на турбине одеялом укрывают горячую часть - чтобы под капотом было попрохладнее:sarcastic: и чтоб рассеивание тепла от выхлопа происходило уже на выходе и грело брюшко машины:sarcastic:.
И чтобы температура газов была чуть-чуть выше, а значит - они будут чуть быстрее.
я перечитал мишин отчет по установке термоодеяла турбины. Там есть замеры, графики и отзыв по поведению ЕГТ... Я считаю там доказано, что TMIC работает эффективнее, потому что он больше не подогревается турбиной. Т.е. вроде одеялом турбину укрываешь и она не больше рассеивает тепло в воздух, но зато правильное конструктивное охлаждение работает лучше, что компенсирует негативную сторону. Вот это я понимаю аргумент.
Влад, может термооделом попробовать решить проблему перегрева? Всяко изящнее, чем бампер резать.
сегодня в 21-00 тут
http://goo.gl/maps/gpN2W
будут желающие велкам!
http://www.drive2.ru/users/djtoxic/blog/568836
http://goo.gl/maps/gpN2W
будут желающие велкам!
http://www.drive2.ru/users/djtoxic/blog/568836
однажды случайно довелось протестировать эффективность кожуха турбины. Вкручивали ШЛЗ, и лень было ставить обратно кожух. А было это дело на машине изученной вдоль и поперек, и шлз чисто поиграться смесью хотелось. Так вот, буквально при первом же заезде после 120кмч примерно начал проскакивать детон, и чем дальше тем больше, хотя буквально за 10 минут до этого, без ШЛЗ но с кожухом турбины ехали на этой же прошивке - и до 200кмч было совершенно тихо по части детонации.
Вывод однозначный - при разгоне, длящемся более 5-7 секунд - интеркулер начинает слишком сильно нагреваться от не закрытой турбины, и начинается детон.
Лучше всего оставлять и штатный кожух, и термоодеяло. Так сказать двойной эффект. То же самое и про обмотку коллектора говорят - штатный кожух лучше чем просто обмотка, но обмотка, а поверх нее штатный кожух - это самый вышак
Ну и минутка рекламы в этом чатике - у меня сейчас в наличии есть несколько вот таких "укрывашек" для турбины.
На вид простая, но в реальности она около 10см шириной, длиной около 40см, достаточно плотная и стоит копейки) 1500р ) Я еще не пробывал, но мне кажется что под штатный кожух она как раз хорошо ляжет, т.к. не имеет формы улитки.
Вывод однозначный - при разгоне, длящемся более 5-7 секунд - интеркулер начинает слишком сильно нагреваться от не закрытой турбины, и начинается детон.
Лучше всего оставлять и штатный кожух, и термоодеяло. Так сказать двойной эффект. То же самое и про обмотку коллектора говорят - штатный кожух лучше чем просто обмотка, но обмотка, а поверх нее штатный кожух - это самый вышак
Ну и минутка рекламы в этом чатике - у меня сейчас в наличии есть несколько вот таких "укрывашек" для турбины.
На вид простая, но в реальности она около 10см шириной, длиной около 40см, достаточно плотная и стоит копейки) 1500р ) Я еще не пробывал, но мне кажется что под штатный кожух она как раз хорошо ляжет, т.к. не имеет формы улитки.
Последнее редактирование:
однажды случайно довелось протестировать эффективность кожуха турбины. Вкручивали ШЛЗ, и лень было ставить обратно кожух. А было это дело на машине изученной вдоль и поперек, и шлз чисто поиграться смесью хотелось. Так вот, буквально при первом же заезде после 120кмч примерно начал проскакивать детон, и чем дальше тем больше, хотя буквально за 10 минут до этого, без ШЛЗ но с кожухом турбины ехали на этой же прошивке - и до 200кмч было совершенно тихо по части детонации.
Вывод однозначный - при разгоне, длящемся более 5-7 секунд - интеркулер начинает слишком сильно нагреваться от не закрытой турбины, и начинается детон.
Лучше всего оставлять и штатный кожух, и термоодеяло. Так сказать двойной эффект. То же самое и про обмотку коллектора говорят - штатный кожух лучше чем просто обмотка, но обмотка, а поверх нее штатный кожух - это самый вышак
Ну и минутка рекламы в этом чатике - у меня сейчас в наличии есть несколько вот таких "укрывашек" для турбины.
На вид простая, но в реальности она около 10см шириной, длиной около 40см, достаточно плотная и стоит копейки) 1500р ) Я еще не пробывал, но мне кажется что под штатный кожух она как раз хорошо ляжет, т.к. не имеет формы улитки.
Стас, как чувствовал. Мне говорили, ты глупый, нафига одеяло и большой экран на турбу, хватит только одеяла, и.т.п. А я заказал и одеяло, которое держит до 1300 градусов, и большой экран под даунпайп от гримспида. Думаю, что точно кулеру процесс вест будет гораздо приятнее.
Привет, вчера поставил новый даунпайп, с обмоткой)
Добавлено через 1 минуту 58 секунд
Ну и минутка рекламы в этом чатике - у меня сейчас в наличии есть несколько вот таких "укрывашек" для турбины.
На вид простая, но в реальности она около 10см шириной, длиной около 40см, достаточно плотная и стоит копейки) 1500р ) Я еще не пробывал, но мне кажется что под штатный кожух она как раз хорошо ляжет, т.к. не имеет формы улитки.[/QUOTE]
Стас, я готов взять и попробовать, насколько геморройно ставить?
Коллеги, вопрос - как вы считаете, замена радиаторной решётки на сетку как-то меняет ситуацию с обдувом радиатора? Хоть как-то? И ещё - исходя из последних замеров температура масла в двигателе даже после длительных отжигов не запредельная, потому хочу для начала поставить маслокулер коробки. Есть рекомендации? Предварительно думаю про этот http://www.atomic-shop.ru/part/2318-MMOC-U/.. и ещё вопрос - какая туда нужна проставка с термостатом?
"Доктор, меня игнорируют!)" - "Следующий!". Для информации кому интересно. Неоднократно поднималась тема о плохом обдуве радиатора и высокой температуре ОЖ в SH кузове. У меня на серии заездов 60-180 при температуре воздуха +24 Defi показали 106 градусов. В общем со слов инженера из Усера - критическая температура 110, при ней вентиляторы переключаются на максимальную скорость работы, а типа 106 - это ок.
проблемы охлаждения есть
как раз по результатам заездов они и подтверждены уже многими
но пока никем не решены
я лично считаю, что надо снизить влияние горячей турбины, сократить рассеивание её тепла. Думаю одевать ее в одеяло.
Кто-то говорит о резке бампера, для более эффективного обдува радиатора. Думаю это не лишено смысла. (а вот замена решетки думаю не поможет).
Ты вот предлагаешь маслокулер коробаса поставить. Я не очень понимаю как это будет помогать, потому и молчу.
- Статус
Реклама
